[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  近一年多來(lái)，火爆的小型SUV市場(chǎng)儼然已成為各大廠商新的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。一直專(zhuān)情于SUV領(lǐng)域的韓國(guó)雙龍?jiān)谶@場(chǎng)小型SUV的大潮中，顯然有些后知后覺(jué)。直到今年年初的日內(nèi)瓦車(chē)展上，雙龍才正式發(fā)布了旗下的首款小型SUV——Tivoli。短短三個(gè)月之后，這款堪稱雙龍史上顏值最高的SUV車(chē)型就迅速登陸國(guó)內(nèi)，雙龍還為它取了一個(gè)更順口的中文名字：蒂維拉Tivolan。

外形設(shè)計(jì)

　　和以往的雙龍車(chē)型一樣，蒂維拉的外形設(shè)計(jì)仍將個(gè)性擺在了第一位，不同的是，蒂維拉的“個(gè)性”少了一些天馬行空，而且終于和主流審美接軌了。前臉設(shè)計(jì)依然很有原創(chuàng)性，雖談不上有多俊俏，但屬于能讓你眼前一亮的類(lèi)型。大燈眼角上翹，搭配醒目的LED日行燈和黑色格柵，顯得頗具攻擊性。下方的一體式前保險(xiǎn)杠則豐富了前臉的層次，不過(guò)個(gè)人感覺(jué)如果如果保險(xiǎn)杠能采用更簡(jiǎn)潔些的設(shè)計(jì)，也許效果會(huì)更好。

　　蒂維拉的軸距為2600mm，車(chē)身尺寸為4195/1795/1590mm（不含行李架）,車(chē)身尺寸在同級(jí)車(chē)中屬于中游水平。車(chē)頂采用了平直的線條，與車(chē)身同色的C柱則顯得異常粗壯，再搭配雙色車(chē)身的設(shè)計(jì)，將時(shí)髦和個(gè)性的元素很好的結(jié)合了起來(lái)。亮黑色18英寸輪圈視覺(jué)效果一流，四條輪胎規(guī)格為215/45 R18，來(lái)自錦湖的SOLUS XC系列輪胎，這是國(guó)內(nèi)比較少見(jiàn)的一款四季胎，在雨雪環(huán)境下也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　我個(gè)人更喜歡車(chē)尾的設(shè)計(jì)，沒(méi)有前臉那么多復(fù)雜的線條，整體感卻更好。采用不規(guī)則造型的尾燈質(zhì)感很棒，LED燈帶式設(shè)計(jì)具有很高的辨識(shí)度，位于后保險(xiǎn)杠上的中置后霧燈也顯得很個(gè)性，排氣管則低調(diào)的采用了隱藏式設(shè)計(jì)。

　　總之，這款車(chē)依舊延續(xù)了雙龍一貫特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)風(fēng)格，眾多潮流元素的混搭讓它看起來(lái)顯得精致且不落俗套，至于好不好看當(dāng)然還是見(jiàn)仁見(jiàn)智，個(gè)人認(rèn)為，蒂維拉至少看起來(lái)比柯蘭多和愛(ài)騰強(qiáng)多了。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　內(nèi)飾的整體布局顯得中規(guī)中矩，不過(guò)很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都非常用心，像是不規(guī)則形狀的方向盤(pán)、儀表盤(pán)配色、雙層手套箱以及紅黑雙色內(nèi)飾，都力求將年輕時(shí)尚的元素展現(xiàn)出來(lái)。實(shí)際的效果，應(yīng)該說(shuō)還是很不錯(cuò)的，如果能在中控面板的材質(zhì)和按鈕的質(zhì)感上再下點(diǎn)功夫，就更好了。

　　內(nèi)飾的用料很用心，中控臺(tái)和門(mén)板上使用了不少軟質(zhì)材質(zhì)包裹，各個(gè)部件的裝配工藝扎實(shí)，座椅的打孔真皮材質(zhì)柔軟細(xì)膩。唯一不太讓人滿意的是扶手箱，打開(kāi)之后顯得有些松松垮垮，作為一臺(tái)進(jìn)口車(chē)，這樣的表現(xiàn)有些不應(yīng)該。

　　8英寸中控多媒體系統(tǒng)分辨率不錯(cuò)，擁有藍(lán)牙、導(dǎo)航以及倒車(chē)影像功能，還加入了時(shí)下流行的手機(jī)互聯(lián)功能。在有限的體驗(yàn)時(shí)間里，音響系統(tǒng)的表現(xiàn)也給我留下了不錯(cuò)的印象，整個(gè)音響的聲音顯得干凈且清澈，解析力也屬于不錯(cuò)的類(lèi)型，在這個(gè)價(jià)位車(chē)型中絕對(duì)屬于優(yōu)秀的水準(zhǔn)。

　　前排座椅同樣讓人印象深刻，對(duì)身體的貼合程度很高，包裹性和舒適性都很不錯(cuò)，高配車(chē)型上它甚至還擁有通風(fēng)和加熱功能，這也繼承了韓國(guó)車(chē)一貫高配置的傳統(tǒng)。后排座椅相對(duì)來(lái)說(shuō)沒(méi)有那么受重視，椅墊設(shè)計(jì)得比較短，頭枕高度也有點(diǎn)低，不過(guò)填充物舒適性還是不錯(cuò)的，對(duì)背部還有一定的包裹性，甚至還配有中央扶手，很難得。

乘坐空間及儲(chǔ)物空間

　　蒂維拉的乘坐空間也表現(xiàn)得很出色，方正的車(chē)廂造型營(yíng)造出了寬敞的車(chē)內(nèi)空間，身高1.81米的體驗(yàn)者坐在前排，頭部空間一拳有余，同樣的體驗(yàn)者坐在后排頭部空間一拳兩指，腿部空間一拳四指，另外，后排地板中部只有輕微凸起，中間乘客的舒適度也不錯(cuò)。

　　后備廂空間在同級(jí)車(chē)中也屬于優(yōu)秀的表現(xiàn)，后備廂的深度和高度數(shù)據(jù)都不錯(cuò)，常規(guī)容積達(dá)到了423L，后排座椅支持4/6拆分折疊，只可惜椅背放倒后會(huì)和后備廂地板形成一個(gè)較高的臺(tái)階，實(shí)用性打了折扣。

　　儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)也足夠人性化，前后排門(mén)版都設(shè)計(jì)了很實(shí)用的儲(chǔ)物格，前排杯架、后排扶手杯架、儲(chǔ)物格，眼鏡盒一個(gè)不少，雙層手套箱則是亮點(diǎn)，此外，扶手箱還設(shè)計(jì)了一個(gè)特殊的豎狀開(kāi)口，可以用來(lái)放著iPad之類(lèi)的平板電腦。

試駕感受

　　蒂維拉搭載了一臺(tái)1.6L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率128馬力/6000rpm，峰值扭矩160牛·米/4500rpm，與之相匹配的則是來(lái)自愛(ài)信的6速手自一體變速箱，在入門(mén)款車(chē)型上你還可以選擇一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱。

　　128馬力和160牛·米對(duì)于一臺(tái)1.6L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)已經(jīng)是個(gè)不錯(cuò)的數(shù)據(jù)了，只是215mm的寬胎和1.3噸的整備質(zhì)量都是一個(gè)不小的負(fù)擔(dān)，所以開(kāi)著蒂維拉，小馬拉大車(chē)的感覺(jué)還是比較明顯的。你常常需要深踩油門(mén)將轉(zhuǎn)速拉到3500rpm以上，這時(shí)的動(dòng)力才能滿足你加速超車(chē)的需求。

　　來(lái)自愛(ài)信的6速手自一體變速箱則顯得勤勤懇懇，它擁有三種不同的工作模式，分別是Eco(經(jīng)濟(jì))、Power（其實(shí)就是Sport運(yùn)動(dòng)模式，也許雙龍覺(jué)得換個(gè)說(shuō)法更新潮？）和Winter（冬季模式）。Eco模式下，油門(mén)顯得有點(diǎn)無(wú)精打采，變速箱在2000rpm就會(huì)迫不及待的升擋，以便將轉(zhuǎn)速維持在最經(jīng)濟(jì)的區(qū)間且盡可能保證換擋的平順，只有你將油門(mén)踩下三分之一或者更狠的時(shí)候才會(huì)做出降擋的反應(yīng)。

　　選擇Power模式，變速箱對(duì)于油門(mén)踏板的響應(yīng)更直接，也更敏感。此時(shí)變速箱會(huì)盡量將轉(zhuǎn)速維持在2000rpm以上，你只要稍微深踩油門(mén)，變速箱就會(huì)立即降擋，不過(guò)咆哮著的發(fā)動(dòng)機(jī)依然無(wú)法提供什么駕駛激情，不僅噪音惱人還會(huì)帶來(lái)明顯的換擋頓挫，所以開(kāi)著它，最好還是盡量保持心平氣和。手動(dòng)模式則通過(guò)撥動(dòng)檔桿上的一個(gè)小巧按鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)，實(shí)際的換擋速度還是挺快的，符合這級(jí)別車(chē)型的水準(zhǔn)。

　　賽車(chē)式平底方向盤(pán)看起來(lái)非常運(yùn)動(dòng)，不免會(huì)讓人對(duì)它轉(zhuǎn)向表現(xiàn)產(chǎn)生不應(yīng)有的期待。實(shí)際情況和預(yù)想的差不多：很家用的調(diào)校，轉(zhuǎn)向力度均勻易于上手，車(chē)頭響應(yīng)速度一般，中間虛位也有些明顯。轉(zhuǎn)向力度則提供輕、適中和重三種不同模式選擇，但僅僅是助力輕重的區(qū)別，車(chē)頭的響應(yīng)速度和指向性并不會(huì)出現(xiàn)變化。只能說(shuō)多了一些可玩性，然而并沒(méi)有什么實(shí)際作用。

　　不過(guò)，蒂維拉底盤(pán)給人的感覺(jué)卻相當(dāng)不錯(cuò)，懸架采用了前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)，整體感很強(qiáng)。調(diào)校依然以舒適為導(dǎo)向，能夠很好的過(guò)濾大部分的路面細(xì)碎顛簸，對(duì)于稍大的坑洼，它處理起來(lái)也顯得干凈利落。懸架行程并不長(zhǎng)，且末段韌性不錯(cuò)，在多彎的山路里也提供了一定的運(yùn)動(dòng)感，不會(huì)出現(xiàn)忽忽悠悠的情況。

總結(jié)：

　　作為雙龍?jiān)谛⌒蚐UV市場(chǎng)的首款新車(chē)，蒂維拉在各方面都表現(xiàn)出了足夠的誠(chéng)意，頗具質(zhì)感的外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)，用心的細(xì)節(jié)、寬敞且人性化的空間、豐富的配置，以及調(diào)校得當(dāng)?shù)牡妆P(pán)都讓人印象深刻。整體看，蒂維拉將設(shè)計(jì)上個(gè)性和實(shí)用的比例拿捏得很到位，既能滿足年輕人追求潮流的需求，也足夠的好開(kāi)易用。

　　結(jié)合蒂維拉原裝進(jìn)口的身份和12-19萬(wàn)的售價(jià)來(lái)看，它對(duì)于首次購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者而言吸引力還是挺大的。只不過(guò)現(xiàn)如今同價(jià)位同級(jí)別車(chē)型中，消費(fèi)者可選的余地很大，面對(duì)合資品牌的一眾強(qiáng)力敵手，蒂維拉在品牌知名度上劣勢(shì)明顯，因此想要擠入主流市場(chǎng)顯然還有難度。不過(guò)，在進(jìn)口小眾車(chē)領(lǐng)域，憑借著不錯(cuò)的設(shè)計(jì)和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，蒂維拉想要贏得自己的一席之地應(yīng)該問(wèn)題不大。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 李毅）

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蒂維拉長(zhǎng)軸版等 雙龍?jiān)谌A新車(chē)計(jì)劃曝光
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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	蒂維拉 2015款 1.6L 自動(dòng)兩驅(qū)致酷版
廠商指導(dǎo)價(jià)	17.38萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	雙龍汽車(chē)
級(jí)別	小型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2015.06
最大功率(kW)	94.1
最大扭矩(N·m)	160
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6L 128馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4195*1795*1600
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	160
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.1
整車(chē)質(zhì)保	三年或6萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	蒂維拉 2015款 1.6L 自動(dòng)兩驅(qū)致酷版
長(zhǎng)度(mm)	4195
寬度(mm)	1795
高度(mm)	1600
軸距(mm)	2600
前輪距(mm)	1555
后輪距(mm)	1555
滿載最小離地間隙(mm)	167
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	47
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1300
發(fā)動(dòng)機(jī)	蒂維拉 2015款 1.6L 自動(dòng)兩驅(qū)致酷版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1597
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	76
行程(mm)	88
最大馬力(Ps)	128
最大功率(kW)	94.1
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	160
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	蒂維拉 2015款 1.6L 自動(dòng)兩驅(qū)致酷版
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	蒂維拉 2015款 1.6L 自動(dòng)兩驅(qū)致酷版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	蒂維拉 2015款 1.6L 自動(dòng)兩驅(qū)致酷版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎
前輪胎規(guī)格	215/45 R18
后輪胎規(guī)格	215/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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