[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  隨著人類文明進(jìn)程的發(fā)展以及工業(yè)的進(jìn)步，越來越多的二氧化碳被排放到大氣層中，溫度變暖、冰川消融，自然災(zāi)害也隨之而來。出于對(duì)大自然的敬畏以及法規(guī)的限制，如何降低碳排放也成了擺在汽車廠商面前一個(gè)嚴(yán)峻的問題。

　　從目前的情況來看，要想降低碳排放，減小發(fā)動(dòng)機(jī)排量是個(gè)行之可效的辦法。此次測(cè)試的高爾夫 2015款 1.2TSI 自動(dòng)舒適型（下文簡(jiǎn)稱高爾夫1.2T）就是個(gè)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物。

　　高爾夫1.2T在今年四月上市，指導(dǎo)價(jià)15.08萬，正好介于1.6L自動(dòng)舒適型（14.49萬）和1.4TSI自動(dòng)舒適型（15.49萬）之間。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　這臺(tái)EA211系列的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣使用全鋁合金材質(zhì)，最大功率110馬力（81千瓦）/5000rpm，和1.6L車型相同；最大扭矩200�！っ�/2000-3500rpm，正好介于1.6L和1.4T之間。傳動(dòng)系統(tǒng)還是匹配7速干式雙離合變速箱。

● 駕駛感受

　　點(diǎn)火掛擋起步，第一感覺有點(diǎn)肉，除了油門踏板初段比較沉反應(yīng)較慢之外，渦輪介入之前只靠1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛還是有點(diǎn)吃力。查了一下參數(shù)表，高爾夫1.2T的整備質(zhì)量是1280kg，在全系里僅次于頂配車型，排量小車又重，感覺有些肉就不足為奇了。

　　繼續(xù)往下踩，轉(zhuǎn)速接近2000rpm時(shí)能感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)起勁兒了，這時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)和剛才判若兩車，甚至有點(diǎn)1.4T車型的意思。持續(xù)給油竟然還有些推背感，這股勢(shì)頭能一直延續(xù)到將近5000rpm，總之就是必須要舍得踩才能有你想要的提速表現(xiàn)。

　　要想一直保持比較好的動(dòng)力表現(xiàn)，掛到S擋是個(gè)明智的選擇。此時(shí)變速箱會(huì)把轉(zhuǎn)速維持在2000rpm以上來獲得更好的動(dòng)力輸出，換擋時(shí)機(jī)也被推遲到3000rpm以后。7速雙離合變速箱的表現(xiàn)和之前一樣，升擋積極降擋果斷，從7擋直接跳到4擋也只是瞬間的事，除了1擋升2擋時(shí)有些頓挫外讓人挑不出別的毛病。

　　使用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的目的就是為了節(jié)能減排，經(jīng)常拉高轉(zhuǎn)速可就背道而馳了。正常駕駛時(shí)變速箱會(huì)在2200rpm左右升擋，比之前1.4T車型的換擋時(shí)機(jī)要晚，這么做也能理解，畢竟這只是一臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這次測(cè)試我也特別關(guān)注了一下中途加速的情況，在時(shí)速80km/h以上巡航時(shí)要想再提速確實(shí)不夠從容，必須得將轉(zhuǎn)速提升到將近3500rpm才行，加速表現(xiàn)基本上和1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)差不多。沒辦法，這就好比讓流行歌手和唱美聲的拼肺活量一樣，底氣明顯不足。

　　高爾夫1.2T還配備了自動(dòng)啟停系統(tǒng)，這項(xiàng)配置之前只在頂配的1.4TSI 自動(dòng)旗艦型上才有。不過它的表現(xiàn)讓人有些失望，腳從剎車踏板上抬起后車并不會(huì)前進(jìn)，會(huì)有將近3秒的延遲，必須要駕駛員去踩油門，不然后車的喇叭會(huì)毫不客氣地響起。

　　至于轉(zhuǎn)向和底盤的表現(xiàn)與1.6L、1.4T車型無異，車頭指向精準(zhǔn)，為了照顧日常駕駛感受方向盤中間位置有一點(diǎn)虛位，轉(zhuǎn)向助力均勻，回饋也很細(xì)膩。懸架的壓縮和回彈都很線性，對(duì)于顛簸的處理恰到好處，不生硬還能讓駕駛員和車輛之間有交流。從這方面來講，高爾夫依然是這個(gè)級(jí)別中翹楚。

● 加速測(cè)試

　　由于DSG變速箱在起步階段的自我保護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能提升至1400rpm，沒有撓胎沒有扭矩轉(zhuǎn)向，除了能感受到的一點(diǎn)推背感之外，一切都很平淡。變速箱換擋速度很快，加速過程中動(dòng)力損失很小，經(jīng)過兩次升擋之后破百，用時(shí)10.55秒，略快于官方給出的10.6秒。這個(gè)成績(jī)也和同級(jí)別中搭載1.5L、1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型差不多。至于大家最關(guān)心的和東風(fēng)標(biāo)致308S 1.2T車型的加速對(duì)比如何，在這先賣個(gè)關(guān)子，近期我們就會(huì)帶來兩車的性能測(cè)試。

● 剎車測(cè)試

　　高爾夫1.2T的剎車成績(jī)屬于正常表現(xiàn)，但是和競(jìng)品車型相比不太能令人滿意。從曲線圖上看剎車力度不強(qiáng)，基本都沒到-1g而且還不夠平穩(wěn)，波動(dòng)也比較大。唯一令人欣慰的就是在熱衰減控制方面還不錯(cuò)，連續(xù)十次剎車的成績(jī)都很穩(wěn)定。

　　隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過的915款車輛剎車成績(jī)，重新制定了汽車之家汽車性能測(cè)試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績(jī)，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試中高爾夫1.2T行駛了130.4公里，消耗燃油7.56升，平均油耗5.8升/百公里。需要注意的是當(dāng)天氣溫25攝氏度，沒有開啟空調(diào)，路況也比較暢通，平均時(shí)速達(dá)到了32km/h。要是在擁堵路況下油耗肯定會(huì)高一些。

● 全文總結(jié)

　　高爾夫1.2T的綜合表現(xiàn)令人滿意，是一款適合城市駕駛的車型，在時(shí)速80km/h以下都能提供不錯(cuò)的動(dòng)力，只是在跑高速時(shí)會(huì)有點(diǎn)力不從心，這也是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無法避免的問題。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤的表現(xiàn)也維持了之前的高水準(zhǔn)，油耗表現(xiàn)也不錯(cuò)。從定價(jià)和配置來看，這款1.2T車型介于1.6L高配和1.4T低配之間，市場(chǎng)難免會(huì)有所重疊。如果您看重動(dòng)力表現(xiàn)，那1.4T車型肯定是更好的選擇，但如果日常代步居多的話，我認(rèn)為它會(huì)比1.6L車型更合適。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

車型圖片
基本參數(shù)	高爾夫 2015款 1.2TSI 自動(dòng)舒適型
廠商指導(dǎo)價(jià)	15.08萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	一汽-大眾
級(jí)別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2015.04
最大功率(kW)	81
最大扭矩(N·m)	200
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.2T 110馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4255*1799*1452
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	190
官方0-100km/h加速(s)	10.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.55
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.61
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.1
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	5.8
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	高爾夫 2015款 1.2TSI 自動(dòng)舒適型
長(zhǎng)度(mm)	4255
寬度(mm)	1799
高度(mm)	1452
軸距(mm)	2637
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	380
整備質(zhì)量(kg)	1280
發(fā)動(dòng)機(jī)	高爾夫 2015款 1.2TSI 自動(dòng)舒適型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1197
排量(L)	1.2
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	2
配氣機(jī)構(gòu)	SOHC
最大馬力(Ps)	110
最大功率(kW)	81
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	200
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-3500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	高爾夫 2015款 1.2TSI 自動(dòng)舒適型
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	高爾夫 2015款 1.2TSI 自動(dòng)舒適型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	高爾夫 2015款 1.2TSI 自動(dòng)舒適型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸

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