[汽車之家 專業(yè)評測]  說起瑪莎拉蒂，人們自然而然的會立馬聯(lián)想到意大利另兩大跑車品牌——法拉利與蘭博基尼。然而在人們心中的地位，似乎前者地位并不如后兩者高，當(dāng)然這從他們各自旗下在售車型的價格區(qū)間也能體現(xiàn)出，瑪莎拉蒂自推出了Ghibli后，的確越來越親民了。不過或許大家并不知道，1914年誕生于意大利博洛尼亞的瑪莎拉蒂相比另外兩家壕氣沖天的品牌有著更為悠久的歷史（法拉利公司誕生于1929年，真正生產(chǎn)汽車則為1946年，而蘭博基尼誕生于1963年），當(dāng)年恩佐·法拉利先生年僅16歲，而蘭博基尼的創(chuàng)始人——費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼則還未出生。時至今日，瑪莎拉蒂自創(chuàng)始以來已經(jīng)走過了100個年頭，而在這個星球上任何百年品牌都會非常自豪地干同樣一件事——推出百年紀(jì)念版產(chǎn)品，瑪莎拉蒂也不例外，于是就有了我們今天的主角……

　　本次我們測試的車型為GranCabrio MC 百年紀(jì)念版（下文簡稱GranCabrio），指導(dǎo)價302.8萬元。由于瑪莎拉蒂的兩款目前在售跑車都沒有中文名，并且都是“Gran”開頭，所以很容易產(chǎn)生混淆，其實(shí)要分清也并不難，GranCabrio為軟頂敞篷，而GranTurismo則為硬頂（點(diǎn)擊閱讀測試文章），通常也可簡稱為“GC”和“GT”。后綴的MC則意為高性能版，功率達(dá)到460馬力，相比普通版的439馬力以及Sport版的450馬力都有一定提升。

● 外觀更犀利、更偏賽車化

　　出自意大利人之手的設(shè)計(jì)在全球都享有很高的評價，無論是Gucci、Bvlgari的箱包珠寶還是眼前的這臺GranCabrio，由內(nèi)而外都無死角地透著藝術(shù)品氣息，或許僅僅是因?yàn)檫@一從實(shí)用層面毫無意義的附加屬性便足以使得眾多有錢人們趨之若鶩。

　　通常我在文章中聊到車輛的外觀都會以“見仁見智”、“各花入各眼”等比較中立的觀點(diǎn)加以評論，不過在這臺GranCabrio面前請?jiān)试S我難得主觀一次，因?yàn)樗鼘?shí)在太漂亮了！整車運(yùn)用了大量流暢的長線條，同時也不乏各種空氣動力學(xué)套件加持，不知道大家是否看過電影《明日邊緣》，其中的女主角麗塔·沃拉塔斯基穿上了全套機(jī)械裝甲后那種剛?cè)岵��?jì)的氣質(zhì)與眼前的GranCabrio非常相似，當(dāng)然我所指的只是氣質(zhì)，從工業(yè)美學(xué)設(shè)計(jì)看，兩者完全不是一個量級。

　　車頭碩大的進(jìn)氣格柵是瑪莎拉蒂的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，而此次測試的百年紀(jì)念版還在其周圍又開了一圈孔，視覺效果更為戰(zhàn)斗，不過車頭前霧燈也因此沒有容身之處了，很顯然更帥氣外觀的權(quán)重要遠(yuǎn)大于兩只前霧燈。與此同時，這個頗為漂亮的前臉設(shè)計(jì)還有一個問題，固執(zhí)的意大利人或許認(rèn)為車頭車牌會嚴(yán)重影響美觀，于是干脆就沒給車牌預(yù)留位置……

　　在某些允許車輛僅懸掛車尾牌照即可的國家如此任性的設(shè)計(jì)倒也適用，然而在類似我國這樣對車輛懸掛號牌有很嚴(yán)格法律要求的國家，這種設(shè)計(jì)就會帶來一定煩惱——你只能用兩根長螺絲穿過車牌上小孔，再釘在進(jìn)氣格柵下的擾流板上（也是俗稱的前唇），簡單說就是要在前保險杠上開兩個洞。并且GranCabrio的兄弟跑車GranTurismo也是如此設(shè)計(jì)的，至于那些車主們在釘上車牌時是否會心疼，真的就很難說了……

　　來到側(cè)面，無論敞篷打開亦或關(guān)閉，GranCabrio的整體線條非常協(xié)調(diào)，一氣呵成。前輪后翼子板上帶有瑪莎拉蒂標(biāo)志性的三枚四邊形進(jìn)氣口。車是尺寸方面，GranCabrio的長寬高分別為4933mm×1915mm×1343mm，軸距2942mm，在兩門四座的GT跑車中這個尺寸算挺大的了。同時，它并不像性能超跑那般坐姿低矮并且有著接近公交車一般的寬度（蘭博基尼Aventador寬度2030mm），因此在日常市區(qū)駕駛中也更為輕松。

　　我們的測試車輛采用了20英寸槍灰色雙五輻鋁合金輪圈，造型不算花哨，但碩大的輪圈尺寸也足夠漂亮了。鮮紅色的前六后四對置活塞卡鉗配以通風(fēng)劃線打孔盤，光是視覺效果就讓人望而生畏。輪圈上裝載了倍耐力P ZERO系列高性能輪胎，前輪規(guī)格為245/35 ZR20，后輪為285/35 ZR20。

　　車尾部分，標(biāo)志性的倒三角形尾燈設(shè)計(jì)在百年紀(jì)念版上得以延續(xù)，兩只尾燈之間為鍍鉻“Maserati”車標(biāo)及一根飾條，對于鍍鉻件的運(yùn)用網(wǎng)友們向來褒貶不一，不過GranCabrio在這方面絲毫沒有落入俗套。右側(cè)尾燈下方白色貼紙公示的GranCabrio MC身份標(biāo)識似乎在材質(zhì)選用上有些過于低調(diào)了。后保險由大面積黑色鏤空材質(zhì)組成，兩只口徑不小的排氣管則被包裹其中，與前臉一樣，這些明顯偏向賽車化的設(shè)計(jì)使這臺GranCabrio戰(zhàn)斗感十足。

● 配色是亮點(diǎn)，人機(jī)交互系統(tǒng)過時

　　來到車內(nèi)，大面積白色內(nèi)飾非常搶眼，配以藍(lán)色線條點(diǎn)綴，視覺效果漂亮極了，這也是百年紀(jì)念版的獨(dú)有配色。然而，雖然全新的配色讓人眼前一亮，但整體中控臺的布局與老款沒有任何區(qū)別，在如今看來已經(jīng)有些與時代脫節(jié)了，至少與自家的總裁以及Ghibli有著巨大差異。

　　 三輻式多功能真皮方向盤非常粗壯，皮質(zhì)柔軟，握感非常不錯，在方向盤12點(diǎn)位置設(shè)有藍(lán)色的回正標(biāo)，這一頗具賽道化的設(shè)計(jì)也是百年紀(jì)念版所獨(dú)有的。方向盤后方的換擋撥片尺寸巨大，使用起來很方便，然而這對撥片并不能隨著方向盤一塊轉(zhuǎn)動，如果不習(xí)慣則需要一定時間去適應(yīng)。

　　雙炮筒式儀表盤與之前我們測試的GranTurismo非常相似，只不過其中的字體略有不同。轉(zhuǎn)速表與時速表之間為一塊LCD液晶行車電腦屏。作為一臺售價超過300萬的車型，沒有配備彩色液晶行車電腦屏幕有些不應(yīng)該。

　　中控臺中央雖然配備了7英寸彩色大屏，但GranCabrio與GranTurismo都不提供在中國可以使用的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。至于多媒體娛樂方面，雖然它提供了DVD、藍(lán)牙、USB及AUX接口，但與手機(jī)連接藍(lán)牙后僅可作為電話使用，無法播放藍(lán)牙音樂，USB接口也無法讀取智能手機(jī)中的歌曲。并且這套系統(tǒng)在易用性上有著不小提升空間，畢竟這么多年來沒有任何改進(jìn)過，已經(jīng)與時代嚴(yán)重脫節(jié)。

　　白色座椅配以非常醒目的藍(lán)色線條及三叉戟頭枕Logo用美如畫形容也毫不為過，運(yùn)動座椅的兩邊側(cè)翼勢必會更大一些，并且這套座椅對體型偏大的朋友也非常友好，并不會有很強(qiáng)的拘束感，能夠在滿足包裹性的同時也能提供不錯的舒適性，當(dāng)然這只僅限于前排座椅。

● 動力系統(tǒng)：4.7升V8+6AT

　　瑪莎拉蒂的雙門跑車都配備了4.7升V8自然吸氣發(fā)動機(jī)，在當(dāng)下眾多跑車制造商更青睞推出渦輪增壓車型的趨勢之下，或許在不久的將來，“大V8自吸”將越來越少……這臺MC高性能版GranCabrio最大功率460馬力，峰值扭矩520�！っ住Ｅc之搭配的是一臺6速手自一體變速器，具有普通、運(yùn)動、冰雪以及手動四種模式可供選擇。

　　GranCabrio采用了前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，雖然這樣的組合在普通家用車上幾乎沒有，但對于那些追求極致操控性能的跑車而言還是挺常見的。

● 試駕感受：收放自如，運(yùn)動并兼顧舒適性

　　每每測試售價過百萬的跑車時，我都心懷敬畏擰動鑰匙，慢慢熟悉它們的脾氣。然而或許由于此前已經(jīng)駕駛過GranTurismo，也或許是由于在普通模式下的GranCabrio非常友好，印象中跑車都需要不少人車磨合時間但這臺卻是例外。

　　油門踏板的阻尼偏大，但響應(yīng)卻很線性，車輛絲毫不會有發(fā)竄的現(xiàn)象，但即便如此，車輛提速依然很輕快。而方向盤也不怎么沉，即便女生轉(zhuǎn)動起來也毫不費(fèi)勁，你能夠很愜意的駕駛這臺GranCabrio，打開敞篷，享受路人的注目禮。

　　然而一旦按下了Sport按鍵后，運(yùn)動模式下的GranCabrio則會立馬變成另外一個性格，首先最明顯的便是排氣聲浪，普通模式行駛下，這臺車的動靜其實(shí)并不大，較之不少改過排氣的家用車更輕一些，不過運(yùn)動模式下的聲浪則頗為震撼，即便是低速狀態(tài)下，輕點(diǎn)油門踏板最直接的反饋并不是車速的提升而是腦后傳來的轟鳴聲。

　　就我個人而言，我是非常樂意駕駛排氣聲浪巨大的車型的，腳下的所有動作不僅能體現(xiàn)在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以及車速的變化上，再加上車尾從低沉到高亢的“排氣奏鳴曲”，這種美妙真的難以用文字形容，因此我們錄制了一段視頻，其中有普通模式與運(yùn)動模式下的對比，大家可以留意聽一下在運(yùn)動模式下降檔時的聲音。

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　　除了排氣聲浪的變化，油門踏板響應(yīng)也變得更為靈敏，當(dāng)然也不至于到神經(jīng)質(zhì)的地步，一切都在可控范圍之內(nèi)，對于駕駛者，眼前的這臺GranCabrio并沒有提出很高的要求。除了油門響應(yīng)的變化外，變速箱換擋也延后了不少，普通模式通常在2000rpm便會完成升檔，而在運(yùn)動模式下則至少為4000rpm。

　　一腳跺下油門踏板，車輛會立馬心領(lǐng)神會地進(jìn)行降檔，伴隨著高亢的排氣聲浪，巨大的推背感會將你牢牢地貼在椅背上，V8發(fā)動機(jī)深不見底的動力儲備在加速時體現(xiàn)的淋漓盡致，無論當(dāng)前車速多少，只要踩下油門便能帶來推背感。

　　懸架為典型的跑車調(diào)校，路面信息能很全面的反饋在方向盤及座椅上，然而在遇到起伏較大的路面時，車身卻也不會產(chǎn)生過強(qiáng)的縱向拋離感，四輪緊緊吸在路面上，因此舒適性在跑車中算得上是不錯了。

● 性能測試：加速成績一般，剎車距離優(yōu)秀

◆ 0-100km/h加速時間：5.04秒

　　GranCabrio的起步勢頭不錯，剛起步時瞬間加速度能突破0.77G，并且在60km/h前基本都能保持在0.6G以上，在加速中變速箱換擋速度也很迅速，畢竟這套動力系統(tǒng)與之前我們測試的GranTurismo一樣，加速表現(xiàn)沒有太大差異。然而最終5.04秒的加速成績對于一臺價格超過300萬元的跑車來說有些拿不出手。

　　官方公布的0-100km/h加速時間為4.9秒，或許由于氣候、場地等客觀因素，我們反復(fù)測試最終都沒能跑進(jìn)5秒，那這個成績究竟算什么檔次呢？在前不久我們剛測試過的2015款高爾夫R跑出了4.96秒，120萬不到的雷克薩斯RC F則為4.94秒，而在300萬價格區(qū)間，我們此前測試的邁凱倫12C加速成績僅為3.43秒。當(dāng)然，加速也顯然不是瑪莎拉蒂車型的價值體現(xiàn)所在。

◆ 100-0km/h剎車距離：35.77米

　　還記得在外觀部分我就提到了GranCabrio那套看起來就很唬人的制動系統(tǒng)嗎？在經(jīng)過測試后，實(shí)際證明這套剎車不僅看著拉風(fēng)，制動性能也頗為不錯。全力制動下，加速度都在-1G以上，倍耐力P ZERO輪胎的抓地力也毋庸置疑，最終35.77米的表現(xiàn)當(dāng)之無愧可以稱之為優(yōu)秀。

關(guān)于提升剎車性能劃分標(biāo)準(zhǔn)的說明：

　　 隨著時代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評判，我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的848款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

● 編輯總結(jié)：

　　要說GranCabrio是一臺拉風(fēng)指數(shù)爆表的車型相信沒有人會反對，漂亮的外觀、震撼的排氣聲浪、人人都向往的三叉戟車標(biāo)等等……無論從哪個維度看，它與低調(diào)這個詞似乎完全不沾邊。與此同時，瑪莎拉蒂似乎也很好地抓住了消費(fèi)者的心態(tài)，GranCabrio對于駕駛者的要求也并不高，不算沉重的方向盤、兼顧舒適性的底盤調(diào)校以及收放自如的油門踏板……即便是作為日常通勤車，這臺GranCabrio也完全能夠勝任。

　　然而，雖然這臺百年紀(jì)念版推出并沒有多久，但GranCabrio實(shí)則是一臺服役了很久的車型了，5秒開外的0-100km/h加速成績在同價位中毫無優(yōu)勢，老舊的娛樂系統(tǒng)也明顯已經(jīng)與時代脫節(jié)，超過300萬的指導(dǎo)價對于絕大多數(shù)消費(fèi)者而言也有些遙不可及。不過這些真的重要嗎？至少在我個人看來，我并不在意它究竟從靜止到100km需要5秒還是3秒，也并不介意它沒法播放藍(lán)牙音樂，畢竟當(dāng)你真正駕駛它時，這些都顯得根本不重要，更何況這還是一臺紀(jì)念版車型呢？（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文；測試協(xié)助/黃正橋 盛元珺 朱力神）

■ GranCabrio 美圖欣賞：

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車型圖片
基本參數(shù)	GranCabrio 2015款 4.7L MC 百年紀(jì)念版
廠商指導(dǎo)價	302.80萬
經(jīng)銷商報價
廠商	瑪莎拉蒂
級別	跑車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時間	2015.04
最大功率(kW)	338
最大扭矩(N·m)	520
發(fā)動機(jī)	4.7L 460馬力 V8
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4933*1915*1343
車身結(jié)構(gòu)	2門4座軟頂敞篷車
最高車速(km/h)	289
官方0-100km/h加速(s)	4.9
實(shí)測0-100km/h加速(s)	5.04
實(shí)測100-0km/h制動(m)	35.77
NEDC綜合油耗(L/100km)	14.5
整車質(zhì)保	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	GranCabrio 2015款 4.7L MC 百年紀(jì)念版
長度(mm)	4933
寬度(mm)	1915
高度(mm)	1343
軸距(mm)	2942
前輪距(mm)	1586
后輪距(mm)	1590
車身結(jié)構(gòu)	軟頂敞篷車
車門數(shù)(個)	2
座位數(shù)(個)	4
油箱容積(L)	75
后備廂容積(L)	173
整備質(zhì)量(kg)	1973
發(fā)動機(jī)	GranCabrio 2015款 4.7L MC 百年紀(jì)念版
發(fā)動機(jī)型號	M139P
排量(mL)	4691
排量(L)	4.7
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動機(jī)布局	-
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個)	8
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	11.25
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	94
行程(mm)	84.5
最大馬力(Ps)	460
最大功率(kW)	338
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	7000
最大扭矩(N·m)	520
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4750
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	GranCabrio 2015款 4.7L MC 百年紀(jì)念版
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	GranCabrio 2015款 4.7L MC 百年紀(jì)念版
驅(qū)動方式	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	GranCabrio 2015款 4.7L MC 百年紀(jì)念版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/35 R20
后輪胎規(guī)格	285/35 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸