[汽車之家 專業(yè)評測]  這兩年SUV市場實在是太火了，而且這種火熱還在持續(xù)升溫。2014年，市場每賣出五輛車就有一輛是SUV，而今年這個比例肯定還要提高，因為SUV銷量增長率已經(jīng)遠遠超過了轎車。誰都明白，這年月賣SUV比賣轎車更容易。

　　正是在這樣的背景下，奔馳GLA級應運而生。它基于奔馳A級車的平臺打造，二者也確實有很多相似之處。奔馳官方將其定位為SUV，而在我看來它更像是A級的跨界車型。由于GLA我們真的測試了很多次（GLA250海外測試、進口版GLA200測試），所以這次我們稍微換個角度，看看它和自己的兄弟奔馳A級有哪些相同或不同之處。

外觀：就是跨界版A級，但細節(jié)變化大

　　為了能更清楚的看出兩車的異同，索性又找來一臺奔馳A級做對比。兩車放在一起就像是雙胞胎，五官乍一看極其相似，只是GLA的個頭要大了一圈。尺寸上除了軸距是相同的2699mm，長、寬、高都是GLA要更大一些。

　　雖說基本可以定義為A級的跨界版，但奔馳對GLA絕不只是加高底盤這么簡單。可以看到從前后燈組、包圍的設計，再到側面的線條，兩款車都有很多不同之處。像倒車影像攝像頭這樣的小細節(jié)，廠家也進行了重新設計，讓其更適應自己的身份。

與A260相比：同是AMG套件，差異很大

　　在我們對比的尾聲，一臺路過的奔馳A 260被我們吸引了過來，加入了這次小對比。由于測試車是GLA260，所以二者的對比可能更具意義。兩個“260”都標配了AMG運動套件，不過定位取向也是差異明顯。A 260的滿天星中網(wǎng)和紅線確實為A級增色不少，不過GLA 260的套件也展現(xiàn)了自己的力量感和氣勢，相信這也是很多人選它的一個主要原因。 　　

內飾：主要差異在于配置

　　從設計、做工、用料這些方面來說，GLA和A級在內部的相似度甚至超過了外形。僅在木紋裝飾板、出風口的小細節(jié)上能體現(xiàn)出二者的差異�！�260”作為國內的GLA頂配車型，屏幕用的還是低配的小屏，這點確實讓人有些不爽。

　　配置上，兩者居然有著不少的區(qū)別。比如相比A260，GLA260就缺少了后排側氣囊、副駕駛位座椅電動調節(jié)、分區(qū)空調和后排出風口等幾個配置；而GLA260的優(yōu)勢則只有雙天窗、碰撞預防輔助和并線盲點輔助系統(tǒng)。

乘坐空間各有優(yōu)勢，后備廂GLA更大

　　乘坐空間方面，GLA的后排頭部空間更大，而A級的腿部空間稍好一些。后備廂從純容積的角度說GLA更好，不過A級有從后排連通至后備廂的通道，而GLA把這個取消掉了。所以大家整體表現(xiàn)半斤八兩吧，GLA并沒有體現(xiàn)出太多作為SUV的空間優(yōu)勢。

動力：高功版M270絕對給力

　　動力是GLA 260最不用擔心的地方，高功版2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大可以輸出211馬力，驅動只有1650公斤的相當輕松。7速雙離合變速箱的平順性仍然欠些火候，低速行駛升降擋時還是能感受到換擋的頓挫，這是不應該的。

　　GLA 260掛D擋時默認是ECO經(jīng)濟模式，所以此時油門的響應是不太積極的。如果是堵在城里走走停停，總是輕點油門前進的話，你甚至會覺得這車動力有些不足。當然，這只是變速箱營造出的一個假象，深踩至油門的三分之一后，變速箱就會明白你的意圖，給予強大的動力支持。

　　相信開過奔馳A級的朋友都會肯定它的懸架和操控，這方面GLA也盡自己努力做到了出色。懸架相比奔馳A級還是要軟一些，畢竟懸架的行程比之前長了不少。它不像奔馳A級那么顛，但懸架的后段也確實能提供很好的支撐，在過彎時側傾控制的非常好。

　　轉向的準確性令人印象深刻，在SUV中算得上是上等水平�？赡芤驗樗�本身的重心就要低于傳統(tǒng)SUV，所以在高速行駛時也有很好的穩(wěn)定性。啟停系統(tǒng)的反應速度不錯，啟動時的抖動控制的也很理想，不會過多的影響駕駛員。

四驅系統(tǒng)：通過性尚可，脫困能力強

　　這款車的四驅系統(tǒng)我們已經(jīng)在之前的玩轉四驅詳細的介紹過了（鏈接），在這里就簡單介紹一下。這套四驅系統(tǒng)是基于前驅平臺打造的適時四驅系統(tǒng)，按說能力應該比較一般。不過強大的4ETS電子限滑幫它實現(xiàn)了對打滑車輪的比較及時、有力地鎖止，使得整套四驅系統(tǒng)的能力也得到了加強，在我們的測試中，順利的通過了前二后一的三個滑輪組的考驗。

實地越野：應付爛路沒問題

　　在一條非鋪裝道路上，我們對GLA 260進行了簡單的實地越野測試。車輛的離地間隙比較高，應付一般的爛路、上個馬路牙子都不是太大問題。車內的顯示屏上，你還可以查看車輛的側傾和俯仰角度，輪胎指向等信息，對于一款入門城市SUV來說算是很不錯了。

性能測試：動力出色，油耗偏高

　　起步時車頭明顯揚起，變速箱保護稍微影響了成績。和同價位對手相比成績有一定優(yōu)勢，只是稍遜于價格更高的寶馬X1 28i。這個成績比我們之前在海外測試的慢了一些，這個和道路、天氣、油品都可能有關系。

關于提升剎車性能劃分標準的說明：

　　 隨著時代的進步，車輛設計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強化，為了對新產品剎車能力進行更科學合理的評判，我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的848款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標準，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

　　 制動測試中，GLA 260延續(xù)了奔馳車型一貫的優(yōu)秀表現(xiàn)。10次連續(xù)制動的平均成績?yōu)?7.66米，比幾個主要競爭對手都略短。在連續(xù)制動中，剎車沒有出現(xiàn)熱衰減的情況，表現(xiàn)令人放心。

噪音測試

油耗測試

　　10.9升/百公里的油耗成績不算低，已經(jīng)超出了我們的推薦值。不過稍高的油耗換來的是強勁的動力，如果對動力沒有需求的話，恐怕也不會買GLA 260了吧。直接買個GLA200能省下不少前期和后期的費用。

全文總結：

　　我給文章起的題目叫《跨界沒問題》，其實是一語雙關。一是這款車的動力、四驅表現(xiàn)都非常出色，偶爾擔當跨界角色完全沒有問題。二是大家也不用為它是跨界還是SUV而糾結，這二者之間本來就沒有一個清晰的界限，自己看著喜歡，開著舒服才是最重要的。

　　我們測試的這款車是進口版本的GLA 260，而現(xiàn)在國產版的GLA也已經(jīng)在上海車展上市了。進口和國產的GLA260車的價格是完全一樣的，所以如果你喜歡這款車，還是趁現(xiàn)在買個純進口版本吧。另外對于喜歡GLA的人，我覺得新出的三款GLA 220 4MATIC是很不錯的選擇。犧牲一點動力，價格卻便宜了很多，性價比更高。（文/圖/攝影 汽車之家 劉昱昕）

車型圖片
基本參數(shù)	奔馳GLA(進口) 2015款 GLA 260 4MATIC	奔馳GLA(進口) 2015款 GLA 200
廠商指導價	39.80萬	28.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	奔馳(進口)	奔馳(進口)
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標準	歐V	歐V
上市時間	2014.10	2014.10
最大功率(kW)	155	115
最大扭矩(N·m)	350	250
發(fā)動機	2.0T 211馬力 L4	1.6T 156馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4452*1804*1472	4431*1804*1483
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	230	215
官方0-100km/h加速(s)	7.1	8.8
實測0-100km/h加速(s)	7.02	8.69
實測100-0km/h制動(m)	37.66	38.58
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2	6.4
實測油耗(L/100km)	10.9	7.7
整車質保	三年不限公里	三年不限公里
車身	奔馳GLA(進口) 2015款 GLA 260 4MATIC	奔馳GLA(進口) 2015款 GLA 200
長度(mm)	4452	4431
寬度(mm)	1804	1804
高度(mm)	1472	1483
軸距(mm)	2699	2699
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
車身結構	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	56	50
后備廂容積(L)	-	-
整備質量(kg)	1650	1559
發(fā)動機	奔馳GLA(進口) 2015款 GLA 260 4MATIC	奔馳GLA(進口) 2015款 GLA 200
發(fā)動機型號	-	-
排量(mL)	1991	1595
排量(L)	2.0	1.6
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	211	156
最大功率(kW)	155	115
最大功率轉速(rpm)	5500	5300
最大扭矩(N·m)	350	250
最大扭矩轉速(rpm)	1200-4000	1250-4000
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	歐V	歐V
變速箱	奔馳GLA(進口) 2015款 GLA 260 4MATIC	奔馳GLA(進口) 2015款 GLA 200
擋位個數(shù)	7	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
底盤轉向	奔馳GLA(進口) 2015款 GLA 260 4MATIC	奔馳GLA(進口) 2015款 GLA 200
驅動方式	前置四驅	前置前驅
四驅形式	適時四驅	-
中央差速器結構	多片離合器	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	奔馳GLA(進口) 2015款 GLA 260 4MATIC	奔馳GLA(進口) 2015款 GLA 200
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R18	235/50 R18
后輪胎規(guī)格	235/50 R18	235/50 R18
備胎規(guī)格	無	無

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