[汽車之家 專業(yè)評測]  沃爾沃這個品牌長久以來在人們心中都是安全舒適高檔的代名詞，沃爾沃以其長久的堅守為國內(nèi)消費者留下了良好的印象。甚至在改革開放初期，沃爾沃或者富豪（港臺地區(qū)稱沃爾沃為“富豪”）的知名度更是比肩奔馳、寶馬這樣的一線豪華品牌。時至今日我們?nèi)匀荒軌蚩吹絊90這樣的老驥飛馳在街頭。時間回到2010年，那年李書福的吉利汽車正式與沃爾沃結(jié)緣。沃爾沃這個來自北歐的品牌在一步步開始中國化，國產(chǎn)新車不僅有配備最新Drive-E發(fā)動機和8AT變速箱的兩驅(qū)版本，同時還保留了經(jīng)典的2.0T與2.5T直列五缸發(fā)動機+AWD的全時四驅(qū)版本，國產(chǎn)之后消費者選擇的余地變得更多了。今天我們試駕的則是2.0T T5 AWD車型，下面我就一一道來它在駕駛品質(zhì)上與之前我們測試過的進口XC60 2.0T T5（Drive-E系列）車型之間到底有何區(qū)別。

　　注：本文試駕當天，下著大雨，因此車身帶有水珠，或影響視覺效果，敬請諒解。不過測試部分，我們另找時間在晴天完成的，這點大家無需擔心。

● 外觀設(shè)計沒有變

　　可能會有消費者擔心，沃爾沃國產(chǎn)之后是否會在外觀上有改動。畢竟當下在不少消費者看來選擇國產(chǎn)車還是進口車這是個十分糾結(jié)的問題。國產(chǎn)XC60并沒有經(jīng)過“為中國市場特別開發(fā)”這樣的復(fù)雜工序。在外觀上與進口版XC60的區(qū)別也僅僅在車尾的幾個漢字上而已，擔心沃爾沃國產(chǎn)之后變味的消費者可安心矣，至少在外觀上看來，國產(chǎn)XC60還是原來的那個“味兒”。

　　就像前面提到的一樣國產(chǎn)XC60外觀設(shè)計同進口版完全一致，設(shè)計師沒有用過多的線條勾勒這款車，整體給人的感覺比較沉穩(wěn)大氣。在車身尺寸方面，相較于它的競爭對手如奧迪Q5、寶馬X3和奔馳GLK這些車型，XC60在它們之中是一個“中位數(shù)”的選手：車身尺寸與競爭對手沒有什么差距，這是幾乎是一場不分伯仲的競爭。

　　車尾部的設(shè)計方面，最值得稱道的應(yīng)該算每款沃爾沃SUV車型中必然出現(xiàn)的豎向安置尾燈了。設(shè)計師為沃爾沃勾畫出了辨識度極高且相當漂亮的尾燈，可以說這幾年間，不論是白天還是夜間只要看到這樣的尾燈必定會讓人想起沃爾沃。不過從車尾的整體設(shè)計來看，沃爾沃雖然一直想走年輕化的路線，但過于沉穩(wěn)的外觀設(shè)計會讓年輕人在購車選擇時有些猶豫。

● 內(nèi)飾設(shè)計簡潔實用

　　內(nèi)飾方面，素凈是我能想到形容這款來自北歐的品牌的唯一詞匯，即使XC60國產(chǎn)，內(nèi)飾的設(shè)計風格也絲毫沒變。甚至讓我覺得這樣的設(shè)計在“巨屏、大按鈕”的時代看起來有一絲復(fù)古的氣息，尤其是中控面板上的9宮格式多媒體按鍵，這樣的設(shè)計在現(xiàn)在可不多見。而且按鍵按鈕分區(qū)明確，功能也十分簡潔，操作起來不會比目前主流的觸控+觸摸的中控復(fù)雜多少。

　　乘坐空間方面，這款車表現(xiàn)還是不錯的。雖然和競爭對手相比軸距不占優(yōu)勢，但它的車內(nèi)空間比較寬敞舒適。另外，由于安置了四驅(qū)系統(tǒng)的緣故，后排中央地板隆起比較高，不利于后排乘坐多人情況下長時間的乘坐。這是四驅(qū)或是后驅(qū)車型上避免不了的問題。

　　之前我的同事朱力神已經(jīng)對搭載2.0T Drive-E發(fā)動機的XC60進行了詳盡測評，由于國產(chǎn)XC60內(nèi)飾和空間同進口版并無變化，所以想了解詳盡的空間體驗的朋友可以點擊后面的鏈接看看他的文章：加速搶眼/換擋平順 測沃爾沃XC60 2.0T。

● 2.0T 五缸+6AT動力總成老當益壯

　　我們試駕的這款車型為XC60 2.0T AWD 智馭版，國產(chǎn)XC60系列還提供2.0T兩驅(qū)與2.5T五缸四驅(qū)多種車型可選。其中兩驅(qū)車型上搭載的是沃爾沃最新技術(shù)的Drive-E 2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，變速箱則換裝8擋手自一體變速箱，最高功率245馬力，最高扭矩350牛·米。2.0T四驅(qū)版本搭載經(jīng)典的五缸發(fā)動機+6擋手自一體變速箱，最高功率213馬力，最高扭矩300牛·米。從發(fā)動機輸出功率上看，Drive-E 2.0T發(fā)動機數(shù)據(jù)上比四驅(qū)版本的老發(fā)動機高出32馬力，扭矩提升50�！っ�。同時Drive-E發(fā)動機還采用了相當多的先進技術(shù)，配以8擋變速箱在平順性以及動力輸出方面有不小的優(yōu)勢。目前由于發(fā)動機和四驅(qū)系統(tǒng)的匹配原因，四驅(qū)版本暫時還不能用上這款新發(fā)動機。不過沃爾沃精研五缸發(fā)動機多年，四驅(qū)車型上的動力配置也不會讓人失望，下面我們會用實際測試來說明這一點。

　　我們試駕的國產(chǎn)XC60四驅(qū)版使用的是2.0T直列五缸發(fā)動機，這種缸數(shù)為奇數(shù)的發(fā)動機最難避免的就是震動大的問題。不過沃爾沃這款直列五缸發(fā)動機屬于技術(shù)設(shè)計相當成熟的產(chǎn)品，最大扭矩輸出平臺轉(zhuǎn)速在2700rpm之后并可以一路維持到5000rpm左右。這款經(jīng)典的直列五缸發(fā)動機實際駕駛過程中相當安靜，即使與全新一代的Drive-E發(fā)動機相比也不會有太明顯的落差。

　　不過，不可否認的是，它在低轉(zhuǎn)速下的動力輸出以及偶然急加速時的快速升降擋反應(yīng)速度還是有點差距的，而Drive-E發(fā)動機在1500rpm時就能輸出最大扭矩而2.0T直列五缸發(fā)動機需要達到2700rpm，相比之下，新發(fā)動機扭矩平臺更加寬闊。雖然2700rpm這個最大扭矩輸出，對于如今的汽油渦輪增壓發(fā)動機來說，算是非常比較靠后的，但沃爾沃的工程師表示，他們通過對變速箱齒比的調(diào)整對此問題進行了優(yōu)化，最終呈現(xiàn)給消費者的感官體驗是，有差距，但沒有從數(shù)據(jù)角度出發(fā)，想象的這么大。同時6AT與8AT之間的差距也是客觀存在的。畢竟時代在進步，青出于藍勝于藍，這也是不變的規(guī)律。

　　該發(fā)動機會在2700rpm左右開始全力輸出扭矩，而若是在S擋下，它非常樂意一路高歌到6000rpm附近。發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速區(qū)間運行時動力充沛，發(fā)動機聲音也不會過多地傳到車內(nèi)，而且它的聲浪比較渾厚，給人帶來的感官體驗還是挺不錯的。

　　懸架方面，這款車采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架設(shè)計。合適的底盤懸架能在城市行車過程中提供相當多的舒適性，使得過濾城市道路上的坑洼顯得從容淡定。在這方面，沃爾沃的功力還是相當老道的�？傊�，國產(chǎn)XC60在行駛質(zhì)感上，與之前我們測試過進口版車型并不算大。廠商工程師表示，他們針對中國市場對該車的底盤系統(tǒng)進行了一定的適應(yīng)性改進，其中包括調(diào)節(jié)減震器內(nèi)減震閥片的設(shè)定、調(diào)整前后減震器塔座、調(diào)節(jié)襯套的剛度以及對底盤隔音的整體加強等�？偠�言之，這一切的目的是讓它變得更為舒服。我們實際的駕駛感受也印證了這一點，能明顯的感覺到它的底盤調(diào)校風格還是相對比較偏重于舒適性的。懸架軟硬適中，但又能給人很強的穩(wěn)扎感，當以相對較快車速通過減速坎時，顛簸被處理得干脆利索，車內(nèi)乘客也不會有太生硬的彈跳感，同時，在過彎時給人的信息也很足。

　　我們試駕的是四驅(qū)版本，體驗一把沃爾沃四驅(qū)的功力當然不能少。好在天公作美，下過雨之后的非鋪裝路面提供了理想的試駕場地。國產(chǎn)XC60的四驅(qū)系統(tǒng)采用了常見的全時四驅(qū)技術(shù)，帶有中央差速器并配以電子制動，能夠提供日常使用級別的越野脫困能力。應(yīng)對如冬季濕滑的冰雪路面或是輕度的非鋪裝路面行駛是這套四驅(qū)系統(tǒng)的主要設(shè)計初衷。

　　在正常的鋪裝路面行駛時，這套四驅(qū)系統(tǒng)會將主要的動力分配到前輪。所以在日常駕駛的大部分時間里它與兩驅(qū)版的XC60在駕駛特性上并無區(qū)別。

　　國產(chǎn)XC60同進口版本一樣帶有ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，它通過前部雷達探測與前車之間的距離實現(xiàn)穩(wěn)定安全的主動變速巡航，自動化程度相當高，能夠讓駕駛者充分享受科技帶來的便利。不過這個系統(tǒng)也不是萬能的，在一些特定情景下可能面臨失效的風險。例如跟車駛出城市快速路環(huán)形匝道這樣的情景就要特別小心。因為按照這個系統(tǒng)的邏輯：由于之前設(shè)定了一個比較高的巡航速度，而在進入環(huán)島后前部雷達不能繼續(xù)鎖定前方慢車，這時電腦就會判斷為前方空曠無車。于是控制系統(tǒng)就會盡快提升車速達到之前設(shè)定的巡航速度，這樣的情況在彎道上會讓人有些措手不及。所以遇到彎道或者匝道時需要小心駕駛，不過一般情況下它是非常智能的。

● 0-100km/h加速成績：8.24秒

　　將駕駛模式切換到S擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在2400rpm左右。伴隨著起步瞬間前輪極短暫的打滑，它便會飛奔而出，姿態(tài)保持十分優(yōu)雅。整個加速過程中，車輛給人的感覺都比較平穩(wěn)，駕駛者在車里能感覺到車速的明顯提升。雖然實測G值不高，但全程加速感保持比較均衡。最終8.24秒的實測成績符合我們對它的預(yù)期，這一成績也超過了官方8.4秒的0-100km/h的加速成績。

　　由于國產(chǎn)XC60 2.0T AWD車型的213馬力+6AT動力總成不及換裝Drive-E和8AT的新款動力總成兩驅(qū)車型，加上四驅(qū)系統(tǒng)帶來的一定負擔，四驅(qū)版的國產(chǎn)XC60在0-100km/h加速時間上比兩驅(qū)進口版慢了0.6秒。不過損失0.6秒加速換來一套四驅(qū)系統(tǒng)，這樣的取舍在編輯看來是值得的。

● 100-0km/h剎車成績：37.39米

 　　隨著時代的進步，車輛設(shè)計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強化，為了對新產(chǎn)品剎車能力進行更科學(xué)合理的評判，我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的849款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標準，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

　　在剎車測試中，XC60 2.0T AWD車型表現(xiàn)出了非常不錯的素質(zhì)，制動利落、有力，給人很強的信心。不過從車外來看，對于這樣的一款SUV車型來說，點頭控制得不算太好。但最終實測37.39米的剎車成績，不但成功進入了汽車之家新標準中“優(yōu)秀”的行列，而且與進口兩驅(qū)版相比成績提升不少。

● 全文總結(jié)：

　　國產(chǎn)XC60在外觀上除了車尾的那個“沃爾沃亞太”字樣的標識，和進口版相比沒有什么變化。雖然沃爾沃在努力打造符合年輕人口味的產(chǎn)品，不過相對沉穩(wěn)的外觀和內(nèi)飾吸引的還是比較成熟的購買人群。國產(chǎn)之后的XC60在產(chǎn)品線上更加豐富，不僅有適合城市駕駛的兩驅(qū)車型，也有能供車主在閑暇之時去小試一下越野駕駛的四驅(qū)車型可選�？偟膩碚f這樣的配置照顧到了大多數(shù)購買城市SUV的消費者的需求。至于動力總成方面，新的Drive-E發(fā)動機+8AT的搭配確實在平順性和響應(yīng)速度上更有優(yōu)勢，不過四驅(qū)系統(tǒng)也是我們購車時需要考慮的問題�？偟膩碚f，如果您想購買一輛日常城市駕駛的XC60，那么搭載Drive-E發(fā)動機的兩驅(qū)版是最佳選擇。而如果經(jīng)常行走非鋪裝路面或者有一定的越野需求的話，那么我們這次試駕的國產(chǎn)XC60四驅(qū)版將是很好的選擇。

　　最后再來看看國產(chǎn)XC60的定位，如今隨著奔馳、奧迪甚至路虎等品牌的SUV紛紛國產(chǎn)化，這一市場也在不斷被細分，有的主打精致城市生活，有的主推享受運動樂趣。而沃爾沃和它們相比，在舒適性與安全科技方式有著自己的獨到之處，但相對的品牌影響力偏弱一些，也是一個不爭的事實。所以如果在今后的市場競爭中沃爾沃多花心思在品牌宣傳上走出一獨樹一幟的道路或許是助力國產(chǎn)XC60占領(lǐng)市場的不錯辦法。（文/圖 汽車之家 羅奧雨 協(xié)助/盛元珺 攝/黃正橋）

相關(guān)視頻：換裝新動力 靜態(tài)實拍2015款沃爾沃XC60

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

車型圖片
基本參數(shù)	沃爾沃XC60 2015款 T5 AWD 智馭版	沃爾沃XC60 2015款 T5 AWD 智遠版	沃爾沃XC60 2015款 T6 AWD 智越版	沃爾沃XC60 2015款 T5 智進版
廠商指導(dǎo)價	46.99萬	43.99萬	53.99萬	39.69萬
經(jīng)銷商報價
廠商	沃爾沃亞太	沃爾沃亞太	沃爾沃亞太	沃爾沃亞太
級別	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國V	國V	國V	國V
上市時間	2014.11	2014.11	2014.11	2014.11
最大功率(kW)	157	157	187	180
最大扭矩(N·m)	300	300	360	350
發(fā)動機	2.0T 214馬力 L5	2.0T 214馬力 L5	2.5T 254馬力 L5	2.0T 245馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4644*1891*1713	4644*1891*1713	4644*1891*1713	4644*1891*1713
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	210	210	210	210
官方0-100km/h加速(s)	8.4	8.4	7.1	7.2
實測0-100km/h加速(s)	8.24	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	37.39	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	9	9	9.2	6.9
整車質(zhì)保	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
車身	沃爾沃XC60 2015款 T5 AWD 智馭版	沃爾沃XC60 2015款 T5 AWD 智遠版	沃爾沃XC60 2015款 T6 AWD 智越版	沃爾沃XC60 2015款 T5 智進版
長度(mm)	4644	4644	4644	4644
寬度(mm)	1891	1891	1891	1891
高度(mm)	1713	1713	1713	1713
軸距(mm)	2774	2774	2774	2774
前輪距(mm)	1632	1632	1632	1632
后輪距(mm)	1586	1586	1586	1586
滿載最小離地間隙(mm)	230	230	230	230
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	70	70	70	70
后備廂容積(L)	490-1450	490-1450	490-1450	490-1450
整備質(zhì)量(kg)	1861	1861	1871	1760
發(fā)動機	沃爾沃XC60 2015款 T5 AWD 智馭版	沃爾沃XC60 2015款 T5 AWD 智遠版	沃爾沃XC60 2015款 T6 AWD 智越版	沃爾沃XC60 2015款 T5 智進版
發(fā)動機型號	B5204T9	B5204T9	B5254T12	B4204T11
排量(mL)	1984	1984	2497	1969
排量(L)	2.0	2.0	2.5	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	5	5	5	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	214	214	254	245
最大功率(kW)	157	157	187	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000	5400	5500
最大扭矩(N·m)	300	300	360	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2700-5000	2700-5000	1800-4200	1500-4800
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	95號	95號
供油方式	多點電噴	多點電噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國V	國V	國V	國V
變速箱	沃爾沃XC60 2015款 T5 AWD 智馭版	沃爾沃XC60 2015款 T5 AWD 智遠版	沃爾沃XC60 2015款 T6 AWD 智越版	沃爾沃XC60 2015款 T5 智進版
擋位個數(shù)	6	6	6	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	沃爾沃XC60 2015款 T5 AWD 智馭版	沃爾沃XC60 2015款 T5 AWD 智遠版	沃爾沃XC60 2015款 T6 AWD 智越版	沃爾沃XC60 2015款 T5 智進版
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器	多片離合器	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電子液壓助力	電子液壓助力	電子液壓助力	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	沃爾沃XC60 2015款 T5 AWD 智馭版	沃爾沃XC60 2015款 T5 AWD 智遠版	沃爾沃XC60 2015款 T6 AWD 智越版	沃爾沃XC60 2015款 T5 智進版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R19	235/60 R18	255/45 R20	235/60 R18
后輪胎規(guī)格	235/55 R19	235/60 R18	255/45 R20	235/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

查看同類文章：

SUV試駕評測

單車性能測試

更多精彩內(nèi)容：

世界新能源汽車大會

跑車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<