[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  信仰，是對(duì)某種主張、主義或某人、某物的極度相信和尊敬，并把它奉為自己的行為準(zhǔn)則，信仰帶有強(qiáng)烈的情感體驗(yàn)色彩。信仰的內(nèi)容也是五花八門、千奇百怪，不過有一點(diǎn)可以肯定的是，既然能成為你的信仰，它必定是你心中堅(jiān)信不移的東西或者事情。對(duì)于大眾粉絲來說，“R”就是他們的信仰。

　　我不是大眾粉兒，所以自然談不上信仰，這樣挺好，能讓我以客觀的角度來審視今天這兩位主角，看看它倆的表現(xiàn)能否達(dá)到令人尊敬的地位。

　　眾所周知，第七代高爾夫出自大眾全新的MQB平臺(tái)，高爾夫R自然也不例外，除了新平臺(tái)，它還裝備了新的發(fā)動(dòng)機(jī)。而尚酷R作為改款車型除了在造型上有所調(diào)整外，動(dòng)力系統(tǒng)沒有任何變化，這么看來尚酷R貌似會(huì)慘遭高爾夫R的吊打。其實(shí)最開始我也是這么想的，但是和它倆接觸了幾天后我發(fā)現(xiàn)并非如此，尚酷R在有些地方確實(shí)給了我更大的驚喜。

● 外觀內(nèi)飾體驗(yàn)

　　大眾汽車R GmbH的個(gè)性化設(shè)計(jì)和特殊調(diào)校令粉絲們趨之若鶩，不過他們的風(fēng)格和我們印象中的性能街車有點(diǎn)區(qū)別，第一眼看去并沒有很強(qiáng)的視覺沖擊，只會(huì)覺得這兩輛R和普通版車型有點(diǎn)區(qū)別，對(duì)于不懂車的人來說更是如此，很難想象這樣低調(diào)的外表下究竟藏著一顆何等暴躁的心。

　　兩車的車頭造型都不夸張，只是尺寸更大的下進(jìn)氣格柵才顯現(xiàn)出一絲運(yùn)動(dòng)氣息，至于格柵上那個(gè)小小的R，更是容易被人忽略，不知道R GmbH的設(shè)計(jì)師是不是聽過那句調(diào)侃“低調(diào)才是最好的炫耀”。

　　要是讓我選的話，我會(huì)選擇尚酷R，又寬又低，還是雙門，比高爾夫R那個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的兩廂家用車造型要拉風(fēng)得多。但是我相信對(duì)于大眾粉來說，高爾夫這三個(gè)字有更大的吸引力，何況后面還加了個(gè)R，沒辦法，這就是信仰的力量。

　　上一代高爾夫R的中置共兩出排氣可以說是全車的點(diǎn)睛之筆，不張揚(yáng)又能給人足夠的威懾力�，F(xiàn)款高爾夫R上這個(gè)雙邊共四出的排氣感覺太浮夸了，甚至?xí)�讓人覺得是汽配城改裝的。尚酷R還和以前一樣，粗壯的排氣管分居兩側(cè)，挺好。

　　高爾夫R和尚酷R都配備了名為Cadiz的18英寸五輻輪圈，好看與否大家自行判斷，反正我個(gè)人是覺得不如老款好看。輪胎方面兩車展現(xiàn)出了較大的差異，不知道原廠輪胎就這樣還是我們測(cè)試車的個(gè)案。

　　如果說外觀是低調(diào)給別人看的，那內(nèi)飾可就真是低調(diào)給自己了。除了純黑的配色外，造型用料都和普通版車型一樣，毫無新意，不免讓人有些失望。

　　最失望的當(dāng)屬兩車的方向盤，尺寸大、握感細(xì)，三九點(diǎn)握位的感覺也很一般，除了縫線和“R”標(biāo)記之外，和高爾夫/尚酷沒有區(qū)別，這樣的表現(xiàn)對(duì)于運(yùn)動(dòng)型車來說是難以接受的。

　　我對(duì)上一代高爾夫R上的那個(gè)桶形座椅可謂又愛又恨，它有著極強(qiáng)的包裹性但長(zhǎng)時(shí)間乘坐又會(huì)讓你腰酸背痛，上下車的時(shí)候經(jīng)常硌大腿，一不注意還有硌蛋的風(fēng)險(xiǎn)�，F(xiàn)在高爾夫R換了一套新座椅，包裹性略有下降但舒適性大幅提升。尚酷R的座椅還和以前一樣，在運(yùn)動(dòng)型車?yán)锝^對(duì)算得上舒服，腰部支撐也能緩解長(zhǎng)途駕駛時(shí)的疲勞，只是包裹性很一般，要是把尚酷R作為Daily Car的話我寧愿犧牲一些包裹性來換取足夠的舒適度。