[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  我想這輛名為2系A(chǔ)ctive Tourer（下文簡(jiǎn)稱2系A(chǔ)T）的前驅(qū)寶馬來(lái)到我們面前時(shí)，就如同當(dāng)年出現(xiàn)的那臺(tái)代號(hào)為N54B30的3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一樣讓寶馬車迷們無(wú)法接受，但它就這么來(lái)了，而且這還只是個(gè)開始。官方把這輛車稱為2系運(yùn)動(dòng)旅行車，那我就借這次試駕的機(jī)會(huì)去探索一下，它能否對(duì)的上運(yùn)動(dòng)、旅行的名號(hào)。

　　文章開始之前我覺得有必要先了解一下2系A(chǔ)T的身世，畢竟它和我們腦海中認(rèn)知的寶馬不大一樣。

　　2系A(chǔ)T出自寶馬的UKL平臺(tái)，它的全稱為德語(yǔ)“unterklasse”，是寶馬的小型車平臺(tái)，與大眾的MQB一樣具有模塊化特性，基于模塊化平臺(tái)的高擴(kuò)展性，寶馬日后將會(huì)在這個(gè)平臺(tái)上推出新1系、新X1等12款車型。

　　當(dāng)我們長(zhǎng)大后，會(huì)發(fā)現(xiàn)社會(huì)其實(shí)是很殘酷的，為了生存我們有時(shí)不得不放棄一些自己曾經(jīng)堅(jiān)持了很久的東西，就如同寶馬面對(duì)這個(gè)越來(lái)越成熟、越來(lái)越多元化的市場(chǎng)所作出的改變，在這輛2系A(chǔ)T上，寶馬堅(jiān)持了85年的“后輪驅(qū)動(dòng)棱角”也被磨平，但這也并非壞事。

　　同為來(lái)自德國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳在自己的MFA前驅(qū)平臺(tái)上推出了新A級(jí)、新B級(jí)、CLA、GLA等車型，市場(chǎng)反響也都還不錯(cuò)，寶馬又何必死守成本較高且會(huì)占用更多空間的后驅(qū)平臺(tái)不放，可以說(shuō)寶馬使用前驅(qū)平臺(tái)是必然的，只是時(shí)間問(wèn)題而已，而這個(gè)時(shí)刻正好被我們見證了。

　　Ok，說(shuō)了這么多，無(wú)非就是想讓那些接受不了前驅(qū)寶馬的朋友明白，2系A(chǔ)T只是寶馬變革的開始，以后寶馬會(huì)有更多的前驅(qū)車型出現(xiàn)，我們需要更加理智的去看待這個(gè)問(wèn)題。好了下面就一起進(jìn)入正題吧。

　　作為一部寶馬車型，2系A(chǔ)T短車頭，高車身的設(shè)計(jì)確實(shí)讓我感到了些許陌生，甚至還讓我聯(lián)想到一些其他車型，不過(guò)它用標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵和前后燈組把我的思緒拽了回來(lái)，而當(dāng)我拉開車門，進(jìn)入車內(nèi)后，恩，這才是我認(rèn)識(shí)的寶馬。

　　我想上面舉的三個(gè)例子有很大一部分是因?yàn)樾碌腢KL平臺(tái)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)采用橫置布局，所以前方能擁有更大的空間設(shè)計(jì)儲(chǔ)物格，因?yàn)闆]有了后輪的傳動(dòng)裝置，才能節(jié)省出空間做中央扶手箱下方的儲(chǔ)物格，沒有采用電子擋桿，我猜想也是因?yàn)椴捎昧诵碌膭?dòng)力總成。

　　寶馬為2系A(chǔ)T配備了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配6速和8速自動(dòng)變速箱。我們本次試駕的218i裝配的是1.5T3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有寶馬引以為傲的單渦輪雙渦管技術(shù) ，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)憑借在MINI上出色的動(dòng)力輸出以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，獲得了2015年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)。

　　因?yàn)橥�事之前已�?duì)2系A(chǔ)T進(jìn)行了非常詳細(xì)的測(cè)評(píng)（點(diǎn)擊查看），所以我就不再對(duì)它的外觀內(nèi)飾進(jìn)行過(guò)多介紹了。本次試駕會(huì)在杭州舉行，廠家安排的試駕線路從杭州市區(qū)至安吉縣然后再?gòu)牟煌�的路線返回，一路上會(huì)有城市道路、高速公路和山路，我就把它當(dāng)做一次周末出游，在路上體驗(yàn)它的“運(yùn)動(dòng)旅行”。

　　可計(jì)劃趕不上變化，一早起來(lái)下起了雨夾雪，3月份的杭州竟然下起了雨夾雪！我也有點(diǎn)不太相信，但約好的行程不能說(shuō)散就散了吧，只有期盼天氣能盡快好起來(lái)。

　　三缸發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)樽陨斫Y(jié)構(gòu)上的原因，振動(dòng)是要大一些，但寶馬的工程師把這種振動(dòng)都隔絕在了車外，車內(nèi)幾乎感受不到，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，它們處理的并不好。下面是之前我們測(cè)試這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速振動(dòng)的視頻。

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　　出城的道路不算擁堵，在城區(qū)駕駛2系A(chǔ)T非常輕松，它轉(zhuǎn)向力度輕盈，電動(dòng)助力感覺很棒，1.5T+6AT的動(dòng)力總成表現(xiàn)稱職，發(fā)動(dòng)機(jī)低扭充沛，變速箱換擋平順。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1250rpm就能輸出220�！っ椎淖畲笈ぞ兀�正常踩油門的狀況下，變速箱會(huì)在2000rpm附近升擋，城市道路駕駛，如果不是那種刻意追求動(dòng)力的朋友，它足夠用了。

　　變速箱換擋雖然很平順，但卻并不悄無(wú)聲息，如果不看轉(zhuǎn)速表，從發(fā)動(dòng)機(jī)聲音完全可以輕松的察覺到變速箱在換擋，2系A(chǔ)T開起來(lái)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音還是挺明顯的。

　　出了城區(qū)先行駛了一段高速公路，在100km/h巡航時(shí)，轉(zhuǎn)速為2000rpm，如果還想提速，踩下油門，變速箱會(huì)立馬降低一個(gè)擋位，此時(shí)依然能感受到不錯(cuò)的動(dòng)力輸出。

　　在這段的行駛過(guò)程中，我能感覺到2系A(chǔ)T的懸架并不是完全的舒適性調(diào)校，它總能把路面上的細(xì)小顛簸傳遞進(jìn)車內(nèi)，這對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)可以獲得了更好的路感，但車上的小伙伴表示有點(diǎn)顛。

　　既然是一輛寶馬，那就不能總這么規(guī)規(guī)矩矩開，將駕駛模式選擇開關(guān)向上推，切換到運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)變速箱會(huì)立馬會(huì)降低一個(gè)擋位以示回應(yīng)，整輛車一下子變得興奮起來(lái)，這種興奮不僅僅體現(xiàn)在動(dòng)力的輸出上，如果你深踩油門，會(huì)發(fā)現(xiàn)升擋時(shí)轉(zhuǎn)速表指針的回落速度也變快了很多。

　　同時(shí)2系A(chǔ)T還提供了S擋，掛入S擋后仍可以選擇COMFORT和SPORT兩種模式（選擇ECO模式時(shí)系統(tǒng)會(huì)提示你需要先掛回D檔），如果在SPORT模式下掛上了S擋，這應(yīng)該就是這輛車最激進(jìn)的狀態(tài)了。

　　油門到底，轉(zhuǎn)速逼近6500rpm才升擋，而此時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，一直被吐槽的發(fā)動(dòng)機(jī)聲兒變得有些討人喜愛了，沒有聲嘶力竭的干吼，我甚至都能用聲浪來(lái)形容它了。實(shí)際上只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2700rpm，它的聲音就能讓人接受了，不過(guò)畢竟只有1.5L的排量，帶不來(lái)什么特別強(qiáng)烈的感官刺激。

　　在運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也有些許改變，倒不是轉(zhuǎn)向力度的變化有多明顯，而是在入彎時(shí)方向盤所表現(xiàn)出來(lái)的回正力，它在彎道中能夠帶來(lái)清晰的反饋，從而讓你更加精準(zhǔn)的控制方向，而此時(shí)偏硬的懸架調(diào)校又成了討人喜歡設(shè)定，因?yàn)樗鼮檐嚿韼��?lái)不錯(cuò)的支撐性。

　　說(shuō)著說(shuō)著我們已經(jīng)達(dá)到了安吉縣，但雨還是沒有停，野營(yíng)肯定沒戲了，不過(guò)沒關(guān)系，對(duì)于一個(gè)熱衷駕駛、熱愛生活的人來(lái)說(shuō)，出來(lái)郊游除了玩什么外，開什么車，走什么路還有和誰(shuí)一起才是最重要的。

　　2系A(chǔ)T用它的實(shí)際表現(xiàn)證明了自己運(yùn)動(dòng)旅行的定位，它就是那些追求駕駛樂趣又需要一輛空間不錯(cuò)，能載著一家人或幾個(gè)朋友出去游玩的消費(fèi)者的折中選車方案，這也正是寶馬為迎合這部分消費(fèi)者的需求所作出的改變。

　　它實(shí)用且不乏樂趣，但也不是沒有缺點(diǎn)，首先這臺(tái)3缸發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下所發(fā)出的聲音確實(shí)需要適應(yīng)。第二就是它的售價(jià)，目前2系A(chǔ)T僅提供了三種配置的車型，我們?cè)囻{的這臺(tái)218i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝是配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配車型，相信也是日后銷售主力，其售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了31.99萬(wàn)元，但文章中所體驗(yàn)到的那幾個(gè)實(shí)用配置（電動(dòng)后備廂、座椅加熱、導(dǎo)航）均為選裝，而其最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳B級(jí)雖然和它的指導(dǎo)價(jià)相差不多，但因上市時(shí)間較長(zhǎng)，目前有較大的市場(chǎng)優(yōu)惠，最終的市場(chǎng)價(jià)還是要比2系A(chǔ)T便宜不少。所以如果你真對(duì)2系A(chǔ)T感興趣，這兩個(gè)方面是需要去重點(diǎn)考慮的。（文/圖/攝 汽車之家 李祥）

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車型圖片
基本參數(shù)	寶馬2系旅行車(進(jìn)口) 2015款 218i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝	寶馬2系旅行車(進(jìn)口) 2015款 218i 領(lǐng)先型	寶馬2系旅行車(進(jìn)口) 2014款 220i 豪華設(shè)計(jì)套裝
廠商指導(dǎo)價(jià)	31.99萬(wàn)	27.99萬(wàn)	34.99萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	寶馬(進(jìn)口)	寶馬(進(jìn)口)	寶馬(進(jìn)口)
級(jí)別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2015.01	2015.01	2015.01
最大功率(kW)	100	100	141
最大扭矩(N·m)	220	220	280
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 136馬力 L3	1.5T 136馬力 L3	2.0T 192馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4342*1800*1597	4342*1800*1597	4342*1800*1601
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	205	205	225
官方0-100km/h加速(s)	9.2	9.2	7.4
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	9.29	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	39.14	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9	5.9	6.5
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	7.7	-
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身	寶馬2系旅行車(進(jìn)口) 2015款 218i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝	寶馬2系旅行車(進(jìn)口) 2015款 218i 領(lǐng)先型	寶馬2系旅行車(進(jìn)口) 2014款 220i 豪華設(shè)計(jì)套裝
長(zhǎng)度(mm)	4342	4342	4342
寬度(mm)	1800	1800	1800
高度(mm)	1597	1597	1601
軸距(mm)	2670	2670	2670
前輪距(mm)	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車	兩廂車	兩廂車
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	61	61	61
后備廂容積(L)	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	寶馬2系旅行車(進(jìn)口) 2015款 218i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝	寶馬2系旅行車(進(jìn)口) 2015款 218i 領(lǐng)先型	寶馬2系旅行車(進(jìn)口) 2014款 220i 豪華設(shè)計(jì)套裝
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	B38A15	B38A15	B48B20
排量(mL)	1499	1499	1998
排量(L)	1.5	1.5	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3	3	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	82	82	82
行程(mm)	94.6	94.6	94.6
最大馬力(Ps)	136	136	192
最大功率(kW)	100	100	141
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4400	4400	4700
最大扭矩(N·m)	220	220	280
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1250-4300	1250-4300	1250
最大凈功率(kW)	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	Double VANOS	Double VANOS	Double VANOS
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	寶馬2系旅行車(進(jìn)口) 2015款 218i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝	寶馬2系旅行車(進(jìn)口) 2015款 218i 領(lǐng)先型	寶馬2系旅行車(進(jìn)口) 2014款 220i 豪華設(shè)計(jì)套裝
擋位個(gè)數(shù)	6	6	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體	6擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	寶馬2系旅行車(進(jìn)口) 2015款 218i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝	寶馬2系旅行車(進(jìn)口) 2015款 218i 領(lǐng)先型	寶馬2系旅行車(進(jìn)口) 2014款 220i 豪華設(shè)計(jì)套裝
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	寶馬2系旅行車(進(jìn)口) 2015款 218i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝	寶馬2系旅行車(進(jìn)口) 2015款 218i 領(lǐng)先型	寶馬2系旅行車(進(jìn)口) 2014款 220i 豪華設(shè)計(jì)套裝
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/55 R17	205/60 R16	205/55 R17
后輪胎規(guī)格	205/55 R17	205/60 R16	205/55 R17
備胎規(guī)格	無(wú)	無(wú)	無(wú)

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