[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  在我們?nèi)ツ甑?a href="http://m.bjhplwc.com/drive/201402/686652.html" target="_blank">11款中型車橫評(píng)中，雪鐵龍C5（下文簡(jiǎn)稱C5）排名墊底，雖然大家對(duì)它的乘坐舒適性贊不絕口，但羸弱的動(dòng)力以及偏高的油耗都讓它被對(duì)手甩下了不少。在小字輩的C4L率先配備1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)后，C5也坐不住了，推出了兩款搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。相信大家從文章標(biāo)題就能看出新發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，不過(guò)具體表現(xiàn)到底如何？咱慢慢往下看。

● 外觀

　　C5 1.6T在造型上與2.0L、2.3L車型完全相同，車身尺寸也保持不變。這樣的數(shù)據(jù)放在五年前C5剛上市的時(shí)候還算不錯(cuò)，但現(xiàn)今的中型車一個(gè)比一個(gè)大，C5這樣的身材就只能算是中等偏下的水平了。

　　C5在去年經(jīng)歷了一次改款，外觀方面只在車燈、鍍鉻裝飾條這樣的小細(xì)節(jié)上有所改動(dòng)，整體造型依舊走大氣穩(wěn)重路線，但和現(xiàn)在眾多品牌的年輕化路線有著強(qiáng)烈反差。不過(guò)法系車這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)也給了C5不錯(cuò)的辨識(shí)度。

　　C5 1.6T與自然吸氣車型在外觀方面的區(qū)別全都集中在了車身側(cè)面。前翼子板上的藍(lán)色標(biāo)志表明它配備了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，另外一點(diǎn)就是十輻雙色輪圈，視覺(jué)效果挺不錯(cuò)的。

　　車尾方面，1.6T車型也沒(méi)有明顯的標(biāo)志，相同的尾部造型、排氣布局，都讓它和自然吸氣車型看起來(lái)一模一樣，未免太低調(diào)了。

　　我們拿到的這輛車在鈑金工藝方面有所欠缺，從車頭到車尾，左右兩側(cè)的接縫均將近2mm左右的差值。對(duì)于一輛合資品牌中型車來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)不能令人滿意。

● 內(nèi)飾

　　C5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊能看出法國(guó)人的特立獨(dú)行，中控臺(tái)造型獨(dú)特，面板上分布著眾多按鍵，看著有些雜亂，和現(xiàn)在眾多車型高度集成化的趨勢(shì)不太符。用料和做工方面能夠讓人滿意，中控臺(tái)上部使用了軟質(zhì)材料，視覺(jué)效果和觸感都不錯(cuò)。1.6T車型上的仿碳纖維裝飾板也為車內(nèi)增添了一些運(yùn)動(dòng)氣息。

　　對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，C5這個(gè)中央集控式方向盤在剛接觸時(shí)會(huì)很別扭，打方向的時(shí)候要想按控制鍵還需要將手從方向盤上挪開去找按鍵。而喇叭也是固定在一堆小按鍵之中，每次要用的時(shí)候都得先找一下，儀表盤的樣式和行車電腦顯示的內(nèi)容也比較簡(jiǎn)單。這些問(wèn)題也只能等到C5換代的時(shí)候才能解決了。

　　C5 1.6T車型搭載了一套名為Citroen Connect的車載互聯(lián)系統(tǒng)，除了常規(guī)的多媒體播放、導(dǎo)航之外，還具備實(shí)時(shí)路況、新聞、天氣等功能。這套系統(tǒng)對(duì)于iOS設(shè)備的兼容性一般，通過(guò)數(shù)據(jù)線連接后無(wú)法識(shí)別手機(jī)，而通過(guò)藍(lán)牙連接后雖然能順利播放音樂(lè)，但無(wú)法顯示歌曲信息。另外就是中控臺(tái)上密密麻麻的按鍵在使用時(shí)不太方便，總需要低頭找。

　　1.6T車型的售價(jià)處于2.0L和2.3L車型之間，從配置來(lái)看它的表現(xiàn)很不錯(cuò)，安全配置齊全、舒適配置夠用，滿足日常使用沒(méi)有問(wèn)題。

● 乘坐空間

　　身高182cm的體驗(yàn)者將前排座椅降至最低后，頭部還有四指的空間，表現(xiàn)不錯(cuò)。前排座椅的舒適性很好，內(nèi)部填充柔軟也具備一定包裹性，另外像座椅加熱、腰部支撐也沒(méi)有缺席。

　　后排方面，腿部空間有一拳四指的余量，表現(xiàn)中規(guī)中矩，頭部空間不夠理想，雖然車頂已經(jīng)進(jìn)行了凹陷式設(shè)計(jì)，但依然只有一指的空間，會(huì)感覺(jué)有些壓抑。后排座椅同樣很柔軟，有著很不錯(cuò)的舒適性，尤其是寬大厚實(shí)的中央扶手，把手臂搭上去很舒服。

● 儲(chǔ)物空間

　　C5車內(nèi)儲(chǔ)物空間表現(xiàn)很一般，儲(chǔ)物格數(shù)量雖然不少，但是設(shè)計(jì)并不太合理，用著不順手。像中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格內(nèi)部高度不夠，手機(jī)放進(jìn)去之后不容易拿出來(lái)；中央杯架缺少限位裝置，只能用百葉窗來(lái)固定水瓶。后備廂地板平坦，造型也工整，就是后排座椅無(wú)法放倒影響了空間拓展能力。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　這臺(tái)1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)是PSA集團(tuán)和寶馬共同研發(fā)的，在C4L、508等車型上都能見到，最大功率167馬力/6000rpm；最大扭矩245�！っ�/1400-4000rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配來(lái)自愛信的6擋手自一體變速箱，帶有運(yùn)動(dòng)和雪地模式。

● 駕駛感受

　　我之前體驗(yàn)過(guò)使用相同動(dòng)力總成的C4L，靈敏的油門設(shè)定在起步階段仿佛打了雞血一樣，不過(guò)這種現(xiàn)象在C5上不復(fù)存在。C5的油門踏板明顯慵懶了很多，起步時(shí)甚至?xí)�覺(jué)得有點(diǎn)肉，等紅燈或者跟車的時(shí)候必須多用點(diǎn)力才行。

　　雖然數(shù)據(jù)標(biāo)稱從1400rpm起發(fā)動(dòng)機(jī)就能輸出最大扭矩，但在實(shí)際駕駛時(shí)沒(méi)什么感覺(jué)，需要將轉(zhuǎn)速提升到3000rpm以上才能獲得一些推背感。渦輪介入時(shí)很平順，沒(méi)有什么突兀感，整體輸出過(guò)程線性，感受和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)差不多。中段加速方面1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)要比之前好一些，加速超車更加輕松。

　　對(duì)于這種平穩(wěn)的動(dòng)力輸出，變速箱的表現(xiàn)也是功不可沒(méi)，平時(shí)轉(zhuǎn)速剛過(guò)2000rpm變速箱就會(huì)積極升擋，動(dòng)作也很輕柔。降擋方面同樣慵懶，你深踩下油門之后，變速箱似乎在想“現(xiàn)在動(dòng)力夠用，先不降擋，我再堅(jiān)持一會(huì)”。直到它實(shí)在頂不住你給的壓力之后，才不情愿地降下一擋。掛入S擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)提高500rpm，不過(guò)也別指望能有多么犀利的加速表現(xiàn)，依舊是先保證平順性。

　　1.6T車型增加了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，啟動(dòng)速度挺快，抖動(dòng)控制得也不錯(cuò)，不過(guò)就是它工作起來(lái)有點(diǎn)過(guò)于積極了。堵車蠕行時(shí)就算只前進(jìn)了幾米的距離，它也會(huì)啟動(dòng)，而且還存在車沒(méi)有完全剎停就關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)象。建議大家在堵車時(shí)還是將它關(guān)閉吧，不然很影響舒適性。

　　1.6T車型使用電子液壓助力轉(zhuǎn)向取代自然吸氣車型上的機(jī)械液壓助力，轉(zhuǎn)向力度輕了一些，日常駕駛更加輕松。方向盤指向性一般，車身的響應(yīng)也偏慢，雖然比之前的機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向多了一些路感，但總體來(lái)說(shuō)依舊沒(méi)有什么駕駛樂(lè)趣。

　　C5最大的亮點(diǎn)就是乘坐舒適性，這點(diǎn)在1.6T車型上也得以繼續(xù)發(fā)揚(yáng)。底盤調(diào)校雖軟但具有一定韌性，形象點(diǎn)來(lái)說(shuō)就是它更像QQ糖而非棉花糖。懸架對(duì)于路面顛簸有著很棒的過(guò)濾，經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)車身對(duì)于沖擊的吸收非常到位，不用刻意降低車速，正常通過(guò)就好，底盤的整體性也很好，沒(méi)有松散和多余的彈跳。單論舒適性，C5的表現(xiàn)在同級(jí)別中絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的。

● 加速測(cè)試

　　C5在起步時(shí)只能將轉(zhuǎn)速提升至2000rpm，前輪沒(méi)什么打滑、車頭有一點(diǎn)上揚(yáng)。這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力一般，測(cè)試最初1秒內(nèi)G值能在0.5g左右，但很快就衰退了。變速箱表現(xiàn)不錯(cuò)，換擋速度很快，動(dòng)力損失較少。最終用時(shí)9.35秒破百，比之前橫評(píng)時(shí)2.3L車型快了0.82秒。

● 剎車測(cè)試

　　C5全力制動(dòng)時(shí)后懸架拉伸幅度較大，點(diǎn)頭現(xiàn)象明顯，好在制動(dòng)力比較穩(wěn)定，基本能維持在-1g，中后段ABS介入明顯，剎車踏板就像開啟了振動(dòng)模式，一直在頂腳。最終成績(jī)39.26米，表現(xiàn)不錯(cuò)，并且連續(xù)10次測(cè)試的成績(jī)也很穩(wěn)定。

● 油耗測(cè)試

　　相對(duì)于加速的提升，C5 1.6T油耗的下降更令人欣喜，在油耗測(cè)試的142.9公里中，平均時(shí)速31km/h，消耗燃油12.69升，平均油耗為8.9升/百公里，比2.3L車型低了2.31升/百公里。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)啟停系統(tǒng)功不可沒(méi)。

● 噪音測(cè)試

　　C5在噪音測(cè)試中的表現(xiàn)可謂優(yōu)秀，無(wú)論靜止還是行駛中，每項(xiàng)成績(jī)均低于我們的推薦值。之前2.3L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音比較大，換成1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)后改善明顯。勻加速到60km/h時(shí)，變速箱處于5擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1950rpm，這時(shí)候稍微松下油門再給油，變速箱升至6擋，轉(zhuǎn)速也會(huì)掉落至1400rpm。

● 全文總結(jié)

　　雪鐵龍C5的舒適性在同級(jí)別中名列前茅，底盤調(diào)校確實(shí)有獨(dú)到之處。只是之前2.0L和2.3L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)于老邁，導(dǎo)致它的動(dòng)力以及燃油經(jīng)濟(jì)性都不好，和對(duì)手相比也失去了競(jìng)爭(zhēng)力。這次引入1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)后可謂對(duì)癥下藥，加速提升、油耗降低，達(dá)到了主流水平。

　　我們把1.6T車型和2.3L車型的單項(xiàng)得分拿出來(lái)對(duì)比一下，在車身項(xiàng)，1.6T車型由于配置比2.3L車型低，故分?jǐn)?shù)低了一點(diǎn)；動(dòng)力方面，加速及油耗的提升為1.6T車型掙回了不少分?jǐn)?shù)；而在操控與行駛方面，1.6T車型電子助力轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)要略好與2.3L車型，噪音方面也表現(xiàn)出很高的水準(zhǔn)；最后就是成本，我們測(cè)試的這款1.6T自動(dòng)尊貴型指導(dǎo)價(jià)21.99萬(wàn)，比2.3L自動(dòng)豪華型便宜了1.7萬(wàn)元，并且現(xiàn)在全國(guó)大部分地區(qū)還有著不小的優(yōu)惠，售價(jià)基本在18、19萬(wàn)。C5這次配備1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的針對(duì)性很強(qiáng)，不僅繼續(xù)發(fā)揚(yáng)了乘坐舒適的長(zhǎng)處，又補(bǔ)齊了自己在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性上的短板。這樣的表現(xiàn)再加上不到20萬(wàn)元的售價(jià)，在同級(jí)別中性價(jià)比確實(shí)很高。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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車型圖片
基本參數(shù)	雪鐵龍C5 2014款 1.6T 自動(dòng)尊貴型
廠商指導(dǎo)價(jià)	20.69萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)雪鐵龍
級(jí)別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2014.08
最大功率(kW)	123
最大扭矩(N·m)	245
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6T 167馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4805*1860*1458
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	215
官方0-100km/h加速(s)	9.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.35
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.26
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.9
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車身	雪鐵龍C5 2014款 1.6T 自動(dòng)尊貴型
長(zhǎng)度(mm)	4805
寬度(mm)	1860
高度(mm)	1458
軸距(mm)	2815
前輪距(mm)	1584
后輪距(mm)	1551
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	70
后備廂容積(L)	439
整備質(zhì)量(kg)	1580
發(fā)動(dòng)機(jī)	雪鐵龍C5 2014款 1.6T 自動(dòng)尊貴型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	167
最大功率(kW)	123
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	245
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1400-4000
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	雪鐵龍C5 2014款 1.6T 自動(dòng)尊貴型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	雪鐵龍C5 2014款 1.6T 自動(dòng)尊貴型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	雪鐵龍C5 2014款 1.6T 自動(dòng)尊貴型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	225/55 R17
后輪胎規(guī)格	225/55 R17
備胎規(guī)格	全尺寸

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