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更具吸引力 測試新款凱美瑞2.0S凌動(dòng)版

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  [汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  在我們以往印象里,凱美瑞是那種以不變應(yīng)萬變的車型,無論怎么換代,多年來一直是沉穩(wěn)均衡,雖然沒什么突出的個(gè)性,但各方面都不差,開起來很舒服,總能博得消費(fèi)者的青睞。如今新推出的2015款凱美瑞與以往不同,它不僅外觀變化明顯,還采用了新的2.0L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱動(dòng)力組合,可謂是一次家族史上最大的中期改款。此次我們來體驗(yàn)一下它的實(shí)際表現(xiàn)如何。

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外觀:前臉完全不一樣了

  此次新凱美瑞在外觀方面最大的變化就是前臉了。它遵循了豐田“Keen Look”家族臉譜設(shè)計(jì),整體看上去類似美規(guī)混動(dòng)版凱美瑞,不過在細(xì)節(jié)上還是有所創(chuàng)新的。和之前那種看上去方方正正的車頭造型相比,新車采用了活躍的曲線,鍍鉻材質(zhì)的使用量也有所降低,與此同時(shí)車身包圍也加入了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)元素,使得整輛車顯得更年輕時(shí)尚。

廣汽豐田 凱美瑞 2015款 駿瑞 2.0S 凌動(dòng)版

廣汽豐田 凱美瑞 2015款 駿瑞 2.0S 凌動(dòng)版

廣汽豐田 凱美瑞 2015款 駿瑞 2.0S 凌動(dòng)版

廣汽豐田 凱美瑞 2015款 駿瑞 2.0S 凌動(dòng)版

廣汽豐田 凱美瑞 2015款 駿瑞 2.0S 凌動(dòng)版

  從側(cè)面看去,新車仍然保持了第七代凱美瑞的外形輪廓,并沒有完全摒棄穩(wěn)重的作風(fēng)。我們測試的這款2.0S車型采用了簡潔的5輻輪圈,樣式似乎有些單調(diào)。這款車采用了普利司通泰然者ER33輪胎,注重舒適與靜音,尺寸為215/55 R17。

廣汽豐田 凱美瑞 2015款 駿瑞 2.0S 凌動(dòng)版

廣汽豐田 凱美瑞 2015款 駿瑞 2.0S 凌動(dòng)版

  車身尺寸方面,新凱美瑞的長寬高分別為4850毫米、1825毫米和1480毫米,這樣的車身尺寸在目前的同級(jí)別中屬于主流水平。它的軸距仍維持2775毫米不變,與雅閣天籟持平。

廣汽豐田 凱美瑞 2015款 駿瑞 2.0S 凌動(dòng)版

幾款中型車尺寸對(duì)比(單位:毫米)
現(xiàn)款凱美瑞新款凱美瑞雅閣天籟邁騰帕薩特
482548504930486848654870
182518251845183018201834
148014801470149014751472
軸距277527752775277528122803

廣汽豐田 凱美瑞 2015款 駿瑞 2.0S 凌動(dòng)版

廣汽豐田 凱美瑞 2015款 駿瑞 2.0S 凌動(dòng)版

  與車頭相比,車尾的變化不大,最大的亮點(diǎn)是用一條醒目的鍍鉻裝飾條貫穿尾部,增添了些許活力。車尾包圍減少了棱角,顯得比較平滑,總的來說新車的尾部還是相對(duì)低調(diào)的。

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    測試文章:值得推薦的產(chǎn)品 測凱美瑞2.5HQ 旗艦型
    評(píng)測編輯-:

    如果我需要一臺(tái)中型家用車的話,凱美瑞混動(dòng)肯定是首選,外觀、空間,舒適性都沒有短板,油耗更是沒的說。全新凱美瑞混動(dòng)的到來,給德系車選手帶來的不小的壓力。

    評(píng)測編輯-:

    我在美國搶先體驗(yàn)了全新的凱美瑞,它的個(gè)性,它的改變給我留下了深刻印象,國產(chǎn)之后的全新凱美瑞依然原汁原味的保留了海外版的設(shè)計(jì),舒適的乘坐感受是我最喜歡它的地方。

    評(píng)測編輯-:

    我是上一代車主,全新凱美瑞混動(dòng)相比我的老款,有優(yōu)化,也有退步,比如較為舒適的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、與汽油版相同的后備廂空間以及更加豪華的內(nèi)飾;遺憾的是油箱小了15升,一箱油現(xiàn)在跑不了1000公里了。

  • 凱美瑞 2015款 駿瑞 2.0S 凌動(dòng)版 閱讀測試文章
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    測試文章:更具吸引力 測試新款凱美瑞2.0S凌動(dòng)版
    評(píng)測編輯-:

    新凱美瑞雖然是中期改款,但變化還是挺大的,不僅外觀更年輕了,動(dòng)力系統(tǒng)也升級(jí)為直噴發(fā)動(dòng)機(jī),實(shí)測成績表現(xiàn)令人滿意,不過這款2.0S凌動(dòng)版車型缺少了倒車?yán)走_(dá)等基本配置,讓人覺得挺遺憾的。

    評(píng)測編輯-:

    全新2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量很高,而且變速箱也從4AT升級(jí)到6AT,再加上一副運(yùn)動(dòng)感十足的外型,這次中期改款可謂誠意滿滿,希望它在售價(jià)上也不要讓我們失望。

    評(píng)測編輯-:

    這次中期改款的凱美瑞變化還是非常大的,外觀不再是中庸風(fēng)格,更凸顯了年輕運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格,另外全新的2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT的組合在動(dòng)力方面也達(dá)到了同級(jí)別領(lǐng)先的水平,整體來看這次改款還是相當(dāng)成功的。

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    評(píng)測編輯-:

    凱美瑞還是那個(gè)凱美瑞,駕駛感受沒什么變化,只不過現(xiàn)在它帶上了綠色環(huán)保的帽子,并且實(shí)際油耗確實(shí)降低了不少,不過混動(dòng)版車型比普通版高出的幾萬塊錢需要車主斟酌一下,我建議選擇低配車型,經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,可以考慮。

    評(píng)測編輯-:

    凱美瑞混動(dòng)版有實(shí)際效果,也有實(shí)際意義,它不是那種廠家拿來炫耀科技水平、攬生意的招牌,而是真正具備市場競爭力的產(chǎn)品,值得推薦。

    評(píng)測編輯-:

    混合動(dòng)力版凱美瑞確實(shí)有明顯的省油效果,動(dòng)力表現(xiàn)也比普通版強(qiáng),價(jià)格肯定要貴一些,但優(yōu)惠之后也可以接受,總的來說是一款比較實(shí)用的混合動(dòng)力車型。

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    凱美瑞終于換代了,雖然不是那么徹底,但是各方面的表現(xiàn)都超越了老款。性能上新的2.5發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)讓我們很吃驚,那種車輛整體各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定還會(huì)熱賣的,因?yàn)橹袊司拖矚g這樣滿足各種需求的產(chǎn)品。

    評(píng)測編輯-:

    凱美瑞仍然相當(dāng)均衡,而且在此基礎(chǔ)上整體水準(zhǔn)又往上邁了一個(gè)臺(tái)階,這樣的表 現(xiàn)很難挑出什么毛病。

    評(píng)測編輯-:

    新凱美瑞外形和內(nèi)飾依然維持穩(wěn)重的作風(fēng),車內(nèi)空間也有小幅增加,新?lián)Q裝的發(fā)動(dòng)機(jī)使動(dòng)力有明顯提升,豐富的配置也符合消費(fèi)者的口味,總的來水哦它還是那種中庸車型,適合家用并且兼顧商務(wù)用途的全能車,必將繼續(xù)博得中年消費(fèi)者的青睞。

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    評(píng)測編輯-:

    大氣外形、夢(mèng)幻儀表、優(yōu)異GPS、強(qiáng)悍剎車,是我比較欣賞凱美瑞的地方。但是凱美瑞的內(nèi)飾用料和做工實(shí)在讓我心寒到低谷,做為一名個(gè)人商務(wù)精英用戶來說,這樣的內(nèi)裝質(zhì)量很難讓他們滿意?磥韽V豐下階段的重點(diǎn)就是提升內(nèi)部質(zhì)量。

    評(píng)測編輯-:

    在測試的這幾天里我也一直在想一個(gè)問題,為什么廣豐把凱美瑞做成這樣?內(nèi)飾的做工讓我開始懷疑這到底是不是一輛豐田的車;和同級(jí)別的銳志相比,內(nèi)飾做工的差距非常明顯。唯一吸引人的那就是凱美瑞的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)了,同時(shí)剎車性能確實(shí)不錯(cuò)。

    評(píng)測編輯-:

    凱美瑞的外表能給人帶來極大的“誘惑”力,加上強(qiáng)大的GPS與絢麗的儀表盤成為了該車三個(gè)最大亮點(diǎn);不足的是內(nèi)飾的用料、做工還是需要再提高,這也影響了對(duì)該車的印象分;這款凱美瑞的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)不算先進(jìn),不過加速測試與油耗表現(xiàn)中都還可以,看來“應(yīng)付”中國市場還是沒有太大問題,另外,39米的剎車比較出乎意料。

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凱美瑞 2015款 駿瑞 2.0S 凌動(dòng)版

指導(dǎo)價(jià):19.98萬
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