[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  “本架航班即將于30分鐘后到達(dá)，目的地溫度零下18度�！甭�(tīng)到空姐提醒后，我渾身開(kāi)始打起冷顫，此時(shí)我的目光轉(zhuǎn)向窗外，幾百米高空下是白茫茫的一片雪海。這次我來(lái)到長(zhǎng)白山的目的不是來(lái)看“天池”，而是試駕RAV4，體驗(yàn)這款城市SUV在冰雪路面的表現(xiàn)，對(duì)于我這樣冰雪駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的人而言，它能否給足我信心呢？除此之外，我也借本篇試駕文章和大家一起聊聊剛剛上市的2015款車型變化。下面我們先從冰雪試駕開(kāi)始說(shuō)起吧。

　　注：因?yàn)樵囻{安排原因，主辦方準(zhǔn)備的試駕車均為2013款RAV4，而不是剛剛上市的2015款車型（點(diǎn)擊了解2015款RAV4），不過(guò)因?yàn)?015款在動(dòng)力以及四驅(qū)系統(tǒng)上沒(méi)有改變，所以還是有一定參考意義。另外此次冰雪試駕主要是場(chǎng)地內(nèi)的項(xiàng)目體驗(yàn)，并且試駕時(shí)間少，所以本篇文章只對(duì)冰雪試駕的內(nèi)容進(jìn)行簡(jiǎn)短介紹，也請(qǐng)大家諒解。

● 動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)介紹

　　首先有必要了解一下RAV4的動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)，此次冰雪試駕提供了2.0L四驅(qū)和2.5L四驅(qū)車型，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率分別為147馬力和180馬力，傳動(dòng)部分，2.0L車型匹配6速手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱，2.5L車型則配備6速手自一體變速箱。

　　在四驅(qū)系統(tǒng)上，RAV4配備的是帶動(dòng)態(tài)扭矩控制技術(shù)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在自動(dòng)模式下，RAV4以前輪驅(qū)動(dòng)為主，當(dāng)前輪出現(xiàn)打滑時(shí)會(huì)自動(dòng)將一部分扭矩分配到后輪。在LOCK模式下，多片離合器會(huì)壓緊，使得前后輪扭矩分配達(dá)到50:50，但該模式只能在40公里/小時(shí)以下開(kāi)啟，超過(guò)該時(shí)速后會(huì)自動(dòng)取消LOCK模式。

　　運(yùn)動(dòng)模式是這代RAV4新增的模式，該模式不僅可以改變油門響應(yīng)、變速箱邏輯和轉(zhuǎn)向力度，還可以通過(guò)動(dòng)態(tài)扭矩分配控制系統(tǒng)分配10%的扭矩到后輪，從而減少轉(zhuǎn)向不足的情況。

● 冰雪試駕內(nèi)容

　　介紹了這么多，終于可以進(jìn)入主題，此次主辦方準(zhǔn)備了三項(xiàng)冰雪試駕的體驗(yàn)項(xiàng)目，而試駕車也全部更換了雪地輪胎，這樣可以獲得更好的抓地力，如果大家也有興趣體驗(yàn)冰雪試駕的話，我建議一定要換雪地胎，如果是更為激烈的冰雪場(chǎng)地競(jìng)技，還可以考慮將胎壓調(diào)低，以最大程度增加輪胎附著力，提高穩(wěn)定性。

● 冰雪路面障礙項(xiàng)目
——在雪地胎的幫助下，RAV4輕松通過(guò)

　　第一是“之”字形顛簸路、陡坡橋啟停通行等障礙類項(xiàng)目，雖然地面濕滑，但是在雪地胎的幫助下，RAV4只要開(kāi)啟自動(dòng)模式便可以輕松應(yīng)對(duì)這些障礙。

　　唯獨(dú)有陡坡橋啟停這個(gè)項(xiàng)目可能會(huì)讓前輪出現(xiàn)輕微打滑，不過(guò)此時(shí)RAV4的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)起到作用，系統(tǒng)判斷前輪打滑后，多片離合器會(huì)自動(dòng)壓緊，并給后輪提供一定扭矩，幫助通過(guò)坡道。如果你在上坡前就把LOCK模式開(kāi)打，RAV4通過(guò)像這樣比較簡(jiǎn)單的陡坡橋是很輕松的，但因?yàn)樵囻{場(chǎng)地原因，體驗(yàn)項(xiàng)目中沒(méi)有比這個(gè)坡度更大的路段，所以無(wú)法體驗(yàn)到難度更高的冰雪陡坡。

● 直線加速和全力剎車
——起步時(shí)輪胎略有打滑，電子系統(tǒng)介入快

　　第二是直線加速與制動(dòng)項(xiàng)目，在十分容易打滑的冰雪路面上，相信大家都知道如果全油門起步，車輛輪胎很容易出現(xiàn)打滑，四驅(qū)版的RAV4也不例外，全油門之后能感覺(jué)到前輪出現(xiàn)打滑，此時(shí)電子系統(tǒng)會(huì)在不到一秒的時(shí)間內(nèi)介入，只要你把穩(wěn)方向盤，車身不會(huì)隨車輪的滑動(dòng)而出現(xiàn)擺動(dòng)，加速過(guò)程的姿態(tài)平穩(wěn)，給駕駛者足夠的信心。

　　如果你在車輛起步前提前選擇了運(yùn)動(dòng)模式，屆時(shí)一部分扭矩（10%）會(huì)分配到后輪，此時(shí)全油門起步幾乎感覺(jué)不到輪胎打滑。此外SPORT模式還提供更敏感的油門響應(yīng)，以及延后的升擋邏輯，日常駕駛中可以帶來(lái)更好的動(dòng)力性能。

　　車輛加速至臨近剎車點(diǎn)，此時(shí)教練要求全力剎車，這時(shí)你會(huì)很明顯感覺(jué)到ABS系統(tǒng)開(kāi)始起作用，而因?yàn)闈窕�的路面，車身也開(kāi)始左右擺動(dòng)，這時(shí)需要把穩(wěn)方向盤，讓制動(dòng)力分配系統(tǒng)來(lái)幫助你調(diào)整車身姿態(tài)，之后車輛就會(huì)乖乖按照你控制范圍內(nèi)的行駛軌跡剎停。全力剎車時(shí)你可能會(huì)感到緊張，因?yàn)殡娮酉到y(tǒng)會(huì)在這個(gè)階段不停的進(jìn)行修正，所以穩(wěn)定心態(tài)，把穩(wěn)方向很重要。

　　在此提醒大家，這次冰雪試駕在場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行，如果在日常用車時(shí)遇到冰雪路面，在未使用雪地胎的情況下建議還是緩踩油門，輕踩剎車，并且預(yù)留出足夠多的剎車距離，這樣才足夠安全。點(diǎn)擊這里查看冰雪駕駛技巧。

● 8字彎體驗(yàn)
——LOCK模式表現(xiàn)穩(wěn)健，運(yùn)動(dòng)模式有樂(lè)趣

　　最后一個(gè)項(xiàng)目是冰雪路面的彎道體驗(yàn)，這項(xiàng)內(nèi)容不僅考驗(yàn)輪胎的抓地力，還能體現(xiàn)RAV4四驅(qū)系統(tǒng)和電子輔助系統(tǒng)的能力。

　　因考慮到場(chǎng)地彎道比較窄，為保證安全我首先選擇了LOCK模式，此時(shí)多片離合器結(jié)合，使得前后輪扭矩比例達(dá)到50:50。第一圈我不敢開(kāi)得太快，首先要了解這臺(tái)RAV4的“脾氣”，而它在第一圈給我的感覺(jué)十分穩(wěn)健，在LOCK模式下進(jìn)入彎道快速打轉(zhuǎn)向，車身不會(huì)出現(xiàn)明顯的滑動(dòng)，車頭也會(huì)按照你能控制的行駛軌跡行駛，出彎后深踩油門，在電子系統(tǒng)的幫助下，輪胎也會(huì)牢牢的貼緊地面。

　　第一圈下來(lái)我認(rèn)為這樣的駕駛模式太過(guò)于保守，找不到冰雪試駕的樂(lè)趣，此時(shí)關(guān)閉LOCK模式，果斷選擇運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)后輪只分配10%的扭矩，全油門起步進(jìn)入彎道，松開(kāi)油門快速打方向，此時(shí)會(huì)明顯感覺(jué)前輪滑動(dòng)，這時(shí)只要控制好方向，電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)介入幫助你調(diào)整車身姿態(tài)。如果你在打方向時(shí)深踩油門加速，可能仍然會(huì)出現(xiàn)一些轉(zhuǎn)向不足，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)模式下更多的扭矩還是輸出在前輪，不過(guò)車輛不會(huì)因此而失控。進(jìn)入彎心后回正方向，油門跟進(jìn)出彎。這樣滑動(dòng)的感覺(jué)十分有樂(lè)趣，但建議大家日常駕駛時(shí)還是謹(jǐn)慎使用。

　　前面我說(shuō)過(guò)，在冰雪路面，當(dāng)車輛入彎，并且輪胎打滑時(shí)，車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)幫助你調(diào)整姿態(tài)，但如果你想嘗試關(guān)閉電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)來(lái)體驗(yàn)冰雪駕駛，一定要在封閉的場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行，此時(shí)只要打方向，并且稍給油門，車輛就會(huì)有明顯擺動(dòng)，并且還可能會(huì)失去控制，也就是大家常說(shuō)的“漂移”，這時(shí)就需要通過(guò)轉(zhuǎn)向來(lái)調(diào)整姿態(tài)，如果沒(méi)有專業(yè)的教練指導(dǎo)，建議不要嘗試。

　　比較簡(jiǎn)單的冰雪試駕環(huán)節(jié)到此結(jié)束，下面的第二頁(yè)內(nèi)容會(huì)給大家介紹一下剛剛上市的2015款RAV4的具體變化。

　　下面我們來(lái)看看2015款RAV4的變化，新款車型已經(jīng)于12月3日宣布上市，其主要對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)和調(diào)整，并且增加了一款售價(jià)為19.98萬(wàn)元的2.0L CVT兩驅(qū)風(fēng)尚版，而其余車型價(jià)格均未調(diào)整。

● 外觀變化
——更換鯊魚鰭天線、部分車型輪圈樣式改變

　　首先在外觀設(shè)計(jì)上，2015款RAV4進(jìn)行了小的改進(jìn)，全系車型更換了鯊魚鰭天線，相比老款的傳統(tǒng)天線，鯊魚鰭設(shè)計(jì)的天線更顯運(yùn)動(dòng)，而且整體感更強(qiáng)。另外，除兩款頂配車型之外，其余車型均更換了輪圈的樣式，同時(shí)2.0L CVT四驅(qū)新銳版和2.5L 自動(dòng)四驅(qū)精英版還從17英寸輪圈升級(jí)到18英寸。

　　在車身尺寸方面，2015款RAV4沒(méi)有變化，長(zhǎng)寬高依次為4570/1845/1670mm，軸距達(dá)到2660mm。另外，新車仍配備的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后雙叉臂式獨(dú)立懸架。

● 內(nèi)飾變化
——部分車型配備無(wú)邊框內(nèi)后視鏡、中控臺(tái)液晶屏尺寸升級(jí)到7英寸

　　2015款RAV4內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣變化不大，只是在2.0L和2.5L的頂配車型上使用了無(wú)邊框的內(nèi)后視鏡（帶自動(dòng)防炫目功能）。此外為了提升科技感和操作便捷性，部分車型還首次采用7英寸液晶屏，相比老款6.1英寸尺寸更大，不過(guò)因?yàn)橐壕�屏尺寸增大的原因，采�?英寸液晶屏的車款取消了CD機(jī)功能。

● 配置變化
——部分車型增加前排座椅加熱和電動(dòng)尾門等配置

　　除了內(nèi)外設(shè)計(jì)有小改動(dòng)之外，2015款RAV4還針對(duì)一部分車型的配置進(jìn)行升級(jí)，比如2.5L自動(dòng)四驅(qū)精英版增配了前排座椅加熱、駕駛席電動(dòng)腰部支撐，2.5L自動(dòng)四驅(qū)豪華型則額外增加電動(dòng)尾門等。詳細(xì)配置變化請(qǐng)見(jiàn)下表：

● 全文總結(jié)：

　　通過(guò)這次的冰雪試駕體驗(yàn)，能感覺(jué)到當(dāng)車輪打滑時(shí)RAV4的電子輔助系統(tǒng)介入很迅速，這樣可以給駕駛者足夠的信心。LOCK模式在低速時(shí)則可以通過(guò)大多數(shù)簡(jiǎn)單障礙，提高通過(guò)性。運(yùn)動(dòng)模式則給駕駛者帶來(lái)更多的樂(lè)趣，整體來(lái)說(shuō)，RAV4四驅(qū)車型在冰雪路面上的表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，很適合初級(jí)階段駕駛經(jīng)驗(yàn)的朋友輕松駕馭冰雪路面。當(dāng)然，冰雪駕駛不僅僅需要出色的四驅(qū)和電子輔助系統(tǒng)，還需要提前準(zhǔn)備一套好的雪地胎。

　　再說(shuō)說(shuō)新款RAV4的競(jìng)爭(zhēng)力，這次新款車型在保持老款價(jià)格的情況下對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)，同時(shí)外觀和內(nèi)飾的小改進(jìn)也更符合消費(fèi)者的需求，這些變化對(duì)于提升RAV4的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力是有幫助的，我們也期待新款車型上市后能有更出色的市場(chǎng)表現(xiàn)。（文/圖/攝 汽車之家 興珉）