[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在國內(nèi)的小型SUV市場(chǎng)中，昂科拉ENCORE算得上是個(gè)先行者，它年輕時(shí)尚的造型得到了不少年輕消費(fèi)者的青睞。隨著其他品牌在該級(jí)別也不斷推出新品，這塊市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。前不久，2015款昂科拉ENCORE正式上市，新款車型升級(jí)了變速箱，這算是它升級(jí)項(xiàng)目中最重要的一項(xiàng)了，除此之外，外觀和內(nèi)飾上的顏色和配置與之前也有所不同（以下簡(jiǎn)稱新款昂科拉）。

● 試駕感受：升級(jí)了變速箱，變得更加平順。

　　既然重點(diǎn)是升級(jí)變速箱，那么對(duì)于動(dòng)態(tài)表現(xiàn)自然也要放在前面來和大家說一說了。

　　2015款昂科拉采用了一臺(tái)全新6速DSS智能啟停變速箱，它與昂科威上采用的變速箱在結(jié)構(gòu)上是相同的，只是配合不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)自身所承受的最大扭矩有所不同。發(fā)動(dòng)機(jī)依然還是那臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103千瓦，最大扭矩200�！っ祝�與之前有所不同的是此次新款車型增加了自動(dòng)啟停功能。

　　用一臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)昂科拉1.5噸左右的車身并不會(huì)感到費(fèi)力，從1700rpm開始，發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器便開始介入，基本在2000rpm的時(shí)候就可以感受到動(dòng)力的提升，油門反應(yīng)適中，在面對(duì)走走停停的擁堵路況也不會(huì)覺得很累。

　　全新變速箱所帶來的變化非常明顯，對(duì)于油門的反應(yīng)還是比較快的，符合一臺(tái)6AT變速箱應(yīng)有的表現(xiàn)。之前的6速自動(dòng)變速箱大家都說它在思考人生，而用在新款昂科拉上的6速自動(dòng)變速箱不再有過多思考的情況，而是把注意力放在了駕駛者對(duì)于油門的控制上。

　　在面對(duì)中途加速的情況，駕駛者深踩油門，變速箱可以比較快的做出反應(yīng)，但也出現(xiàn)了之前在昂科威上類似的情況，就是變速箱降擋較快，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也隨之提升，最終感覺實(shí)際傳遞到車輪上的動(dòng)力還需要一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間。不過，這種表現(xiàn)對(duì)于一臺(tái)6AT變速箱也算是正常的表現(xiàn)水平了，整體感受可以讓人滿意。

　　新款昂科拉還增加了運(yùn)動(dòng)模式，在啟動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式之前，變速箱的升擋很積極，升擋轉(zhuǎn)速基本控制在2000rpm上下，而且盡可能早的將擋位推至最高擋，以時(shí)速80km/h行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速僅在1600rpm左右。

　　當(dāng)啟動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式后，在以相同車速行駛時(shí)，感覺變速箱直接降低了兩個(gè)擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)的升擋轉(zhuǎn)速被限制在3000rpm以上，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)保持在更高的轉(zhuǎn)速上，油門反應(yīng)也變得更加靈敏了一些，在面對(duì)中途加速等情況，可以更加輕松的完成。

　　自動(dòng)啟停功能是新款昂科拉的標(biāo)準(zhǔn)配置，當(dāng)車輛遇到紅綠燈停車后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停止工作，而當(dāng)抬起剎車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的一瞬間所帶來的振動(dòng)并不大。之前，有些車的自動(dòng)啟停振動(dòng)較大，而且在低速行駛再次停車的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)停止工作，而這種情況在新款昂科拉上并沒有出現(xiàn)，它的自動(dòng)啟停功能在面對(duì)低速行駛的情況下是不啟動(dòng)的，所以在路況很擁堵的時(shí)候，不會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟停的情況。

　　不足之處則是懸架初段偏硬，對(duì)于路面上細(xì)小的變化處理比較直接，會(huì)傳遞到車內(nèi)，讓駕乘者感受比較明顯。不過，這種感受沒有傳遞給方向盤，方向盤對(duì)于這些瑣碎的顛簸過濾的倒是很完全，感受不錯(cuò)。

　　昂科拉在轉(zhuǎn)向方面的表現(xiàn)還是相當(dāng)出色的，方向盤沒有明顯的虛位，車身對(duì)于駕駛者的操控反應(yīng)還是比較快的，而且電動(dòng)助力的方向盤力度適中，不會(huì)讓車輛顯得過于輕飄。高速行駛時(shí)，方向盤力度變沉得很明顯，再配合扎實(shí)的底盤，讓它在120km/h的時(shí)速下，依然可以保持得很穩(wěn)健。

● 內(nèi)外的顏色搭配有了新配色，配置有小幅提升。

　　了解了2015款昂科拉在動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)，我們?cè)賮砜纯�，它在其它方面相比老款還有哪些不同。

　　最明顯的變化就是新款車型增加了電光藍(lán)的車身顏色，對(duì)于定位年輕消費(fèi)群體的它來說，這種鮮艷的顏色絕對(duì)更加適合。

　　另一處不同就是座椅的顏色搭配，中高配車型的座椅增加了藍(lán)色配色，并且彩色部分使用了Alcantara材料，顏色上增加了時(shí)尚感，材料方面增加了運(yùn)動(dòng)感，也讓座椅的摩擦力更大，可以提升駕乘者坐在上面時(shí)的牢固性。除了藍(lán)色，頂配車型采用了大漠黃的顏色，材料上與中高配車型一樣，只是配色是頂配車型特有的。

　　顏色上的增加讓它變得越來越鮮艷、時(shí)尚，在前面動(dòng)態(tài)部分我們提到了，新款昂科拉增加了運(yùn)動(dòng)模式和發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，除了前面這些之外，中高配車型還增加了遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，可以通過鑰匙上的按鍵或安裝在手機(jī)上的安吉星客戶端來實(shí)現(xiàn)遙控啟動(dòng)，這項(xiàng)功能在炎熱的夏天和寒冷的冬天要具有一定的實(shí)用性。

　　說到配置，也不能忽略昂科拉一直以來的優(yōu)勢(shì)，比如全系標(biāo)配的18英寸輪圈，這就足以讓它的外形擁有更強(qiáng)的吸引力。7輻條的樣式則顯得有些過于普通的，不過，僅憑足夠大的尺寸，在同級(jí)別當(dāng)中足以吸引人了。

　　車內(nèi)各個(gè)位置的儲(chǔ)物格使用起來都很順手，而且空間表現(xiàn)也不錯(cuò)。美中不足的是中控面板下部的儲(chǔ)物格不夠深，面對(duì)如今屏幕越來越大的手機(jī)，這里的儲(chǔ)物格就顯得有些局促了。前后排的杯架對(duì)于瓶裝水的支撐很穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)明顯的晃動(dòng)。

　　后備廂常規(guī)空間容積為356升，滿足日常家用是沒問題的，后排座椅靠背還可以按比例放倒，并且放倒之后的平整度非常出色，將后排座椅靠背全部放倒后，此時(shí)后備廂容積可以擴(kuò)展至1372升。

● 總結(jié)：

　　升級(jí)了變速箱是2015款昂科拉最重要的變化之一，這臺(tái)全新的6速DSS智能啟停變速箱在平順性上有著更加出色的表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能的加入也會(huì)讓車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性得以提升。除了變速箱的不同，更加靚麗的車身顏色、時(shí)尚的內(nèi)飾配色方案以及遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能的增加，都讓新款昂科拉擁有更強(qiáng)的吸引力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　2015款車型已經(jīng)正式上市，價(jià)格上與老款相比變化不大，而且目前大部分地區(qū)的優(yōu)惠幅度在1-2萬元，再配合多方面的改變，讓新款昂科拉的性價(jià)比也得到了有效的提升。面對(duì)越來越多的年輕消費(fèi)者，相信2015款昂科拉做出的這些改變，會(huì)得到他們的青睞。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

車型圖片
基本參數(shù)	昂科拉 2015款 1.4T 自動(dòng)兩驅(qū)都市領(lǐng)先型	昂科拉 2015款 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型
廠商指導(dǎo)價(jià)	16.89萬	18.69萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用別克	上汽通用別克
級(jí)別	小型SUV	小型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
上市時(shí)間	2014.09	2014.09
最大功率(kW)	103	103
最大扭矩(N·m)	200	200
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.4T 140馬力 L4	1.4T 140馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4278*1774*1646	4278*1774*1656
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.3	7.7
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	昂科拉 2015款 1.4T 自動(dòng)兩驅(qū)都市領(lǐng)先型	昂科拉 2015款 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型
長(zhǎng)度(mm)	4278	4278
寬度(mm)	1774	1774
高度(mm)	1646	1656
軸距(mm)	2555	2555
前輪距(mm)	1540	1540
后輪距(mm)	1540	1540
滿載最小離地間隙(mm)	158	169
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	53	53
后備廂容積(L)	356-1372	356-1372
整備質(zhì)量(kg)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	昂科拉 2015款 1.4T 自動(dòng)兩驅(qū)都市領(lǐng)先型	昂科拉 2015款 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-
排量(mL)	1372	1372
排量(L)	1.4	1.4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	140	140
最大功率(kW)	103	103
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4900-6000	4900-6000
最大扭矩(N·m)	200	200
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-4800	1700-4800
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	雙可變氣門正時(shí)	雙可變氣門正時(shí)
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
變速箱	昂科拉 2015款 1.4T 自動(dòng)兩驅(qū)都市領(lǐng)先型	昂科拉 2015款 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型
擋位個(gè)數(shù)	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	昂科拉 2015款 1.4T 自動(dòng)兩驅(qū)都市領(lǐng)先型	昂科拉 2015款 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	-	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	昂科拉 2015款 1.4T 自動(dòng)兩驅(qū)都市領(lǐng)先型	昂科拉 2015款 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	215/55 R18	215/55 R18
后輪胎規(guī)格	215/55 R18	215/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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