[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  記得2012年初我寫國(guó)產(chǎn)標(biāo)致308（下文簡(jiǎn)稱308）時(shí)用的題目是《一盤法式回鍋肉》（鏈接）。因?yàn)閲?guó)產(chǎn)版308是以307為基礎(chǔ)，為中國(guó)市場(chǎng)的需求二次設(shè)計(jì)的，很像我們中國(guó)的回鍋肉，而今天我試駕的這輛308跟它幾乎沒(méi)有關(guān)系。它是正經(jīng)的307換代車型，而且其采用的1.2L PureTech發(fā)動(dòng)機(jī)也是標(biāo)致集團(tuán)的最新產(chǎn)品，哪哪都透著“鮮”。這“鮮貨”其實(shí)離我們并不遠(yuǎn)了，這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)早已在東風(fēng)標(biāo)致的襄樊工廠試產(chǎn)，據(jù)悉全新的兩廂版308也將在明年上半年與我們見(jiàn)面。

　　其實(shí)我期待這次試駕很久了，畢竟在歐洲市場(chǎng)全新308早已開(kāi)賣，而且外媒對(duì)它的評(píng)價(jià)也算頗高。不過(guò)這次308試駕被安排在508之后，且只給了中國(guó)媒體半天的時(shí)間，對(duì)于這樣的全新車型確實(shí)有些緊。之前的508試駕中，高速和城市道路不算少，而這半天的308試駕，則幾乎全部是山區(qū)路段，標(biāo)致對(duì)308動(dòng)力和操控的信心也可見(jiàn)一斑。

　　我們很幸運(yùn)的拿到了130馬力的1.2T自動(dòng)兩廂版車型，而且顏色也相當(dāng)騷氣。這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)為直列三缸布局，采用了包括渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)等多項(xiàng)技術(shù)。據(jù)官方信息透露，它的重量比標(biāo)致的1.6L VTI發(fā)動(dòng)機(jī)輕了25公斤，內(nèi)部消耗也減少了30%。

　　它的最大功率96千瓦（130馬力）,最大扭矩230�！っ住�據(jù)說(shuō)國(guó)產(chǎn)后會(huì)調(diào)到100千瓦，那么其馬力甚至將超過(guò)高爾夫七的1.4T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，和新MINI的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相同，動(dòng)力還是相當(dāng)猛的。和這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的是第三代的EAT6變速箱,通過(guò)改進(jìn)離合器鎖止機(jī)構(gòu)，其經(jīng)濟(jì)性有望得到進(jìn)一步的提高。

　　從會(huì)議室走向停車場(chǎng)，兩排各種樣式、排量、顏色的308已經(jīng)列隊(duì)整齊的停在了兩側(cè)。旅行版很誘人、柴油手擋版也值得一試，不過(guò)我還是徑直走向了將在國(guó)內(nèi)上市的兩廂汽油自動(dòng)版。這車的外形還算漂亮，最新的家族前臉不再那么夸張，而是更精致犀利。

　　全LED大燈在幾天前的508試駕中已經(jīng)重點(diǎn)介紹過(guò)了，不同的是308的日間行車燈位于大燈的燈眉，而508是獨(dú)立到霧燈位置的。大白天的肯定是試不出燈光效果了，不過(guò)從廠家提供的技術(shù)圖來(lái)看，這款大燈的照射范圍和亮度還是非常出色的。

　　新308的車身尺寸為4253mm×1863mm×1457mm，與高爾夫七十分接近。軸距為2620mm，比高爾夫七的2637mm短了17mm。輕量化是308的重中之重，除了前面提到的發(fā)動(dòng)機(jī)減重25公斤。采用最新的EMP2平臺(tái)可比使用老PF2平臺(tái)減重70公斤，而308的白車身也比上代輕了70公斤左右。經(jīng)過(guò)大刀闊斧的減重后，308的1.2T自動(dòng)擋車型的整備質(zhì)量?jī)H為1150公斤。這個(gè)數(shù)值比1.4T高爾夫七輕了100公斤以上，對(duì)性能、油耗都有極大的幫助。