[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  提到寶馬品牌，大家腦海中最先彈出來的或許就是“豪華”“操控”、“后驅”等關鍵詞。這些的確是寶馬早已深入人心的品牌標簽，但隨著近年來SUV車型市場的火熱，寶馬也將它的目光聚焦到了四驅車型的領域。在中國市場上，除了傳統(tǒng)的X3、X5車型外，近年來更是快速導入了X1、X4、X6以及眾多帶有xDrive系統(tǒng)的轎車。而如今，借著寶馬首次舉辦的xDrive系列車型試駕活動，讓我們可以在同一天共同感受X1、X4以及X5等多款xDrive系列車型的駕控魅力。

　　先來簡單介紹一下寶馬目前國內在售車型上所裝備的四驅系統(tǒng)。共有兩種結構，其中X1、X3、X4、X5（標配）以及四驅轎車所裝備的都是前后裝備開放式差速器，中間配以分動箱+多片離合器式限滑差速器的全時四驅系統(tǒng)。

　　在此基礎上，X6（標配）和X5（選配DPC）的全時四驅系統(tǒng)其后橋采用的是多片離合器式限滑差速器，能讓后軸上的動力在左右車輛之間進行分配，從而進一步提高車輛的操控表現(xiàn)。（DPC：Dynamic Performance Control動態(tài)驅動力分配系統(tǒng)）

　　理論上來說，寶馬所裝備的xDrive系統(tǒng)可以實現(xiàn)0-100%的前后軸動力分配，并可以在0.1秒內做出反應。在正常行駛時，車輛的前后軸動力分配為40:60；過彎時的分配為20:80，讓車輛的動態(tài)表現(xiàn)更接近于后驅以提升操控樂趣；而當車輪出現(xiàn)打滑或者車輛有轉向過度或轉向不足時，xDrive系統(tǒng)也會主動分配前后軸的動力，提高駕駛的穩(wěn)定性。與此同時，全系寶馬xDrive車型也都配有ADB-X自動差速制動系統(tǒng)，它能對一側的打滑車輛進行制動，減免動力流失，進而保證車輛的脫困能性。

　　本次活動主要分為場地試駕和越野體驗兩個部分，其中場地試駕共有“極速穿越”與“知趣過彎”兩個項目；越野體驗則包括有涉水、爬坡、駝峰路以及下陡坡等多個環(huán)節(jié)。通過多樣化的項目組合，旨在讓駕駛者能更充分的體驗到寶馬xDrive系列車型在操控性能與越野能力上的表現(xiàn)。

項目一：極速穿越

　　簡單普及完了寶馬xDrive的理論知識，下面就該真刀真槍的下場練習了。第一個項目是“極速穿越”。小賽道的前半程是很別樣的繞樁，路面的一半為普通鋪裝路面，而另一半則覆蓋了塑料板并灑上了水，非常濕滑，用于考驗車輛的車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及四驅系統(tǒng)。賽道的后半程是高速通過三個限寬門，用于體驗車輛的穩(wěn)定性。

　　項目一所用的車型是寶馬X家族中的入門小弟——X1，得益于車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及xDrive四驅系統(tǒng)的通力協(xié)作，讓它在“別樣繞樁”中表現(xiàn)出了極高的可控性，車輪的打滑以及車尾的擺動能及時被修正，從而保證車輛能快速且相對流暢的繞樁。當然，合理的油門控制還是至關重要的，畢竟車輛也是有物理極限的，一旦突破了臨界點，再多的設備輔助也是無濟于事的。至于后半程的高速穿樁則是令人印象最深刻的地方，它展現(xiàn)出了極高的操控性以及過彎穩(wěn)定性，讓你仿佛忘記自己開的是一臺SUV。我可以毫不夸張的說，寶馬X1是所有寶馬X家族成員中，駕駛品質最接近于轎車的。

項目二：智趣過彎

　　第二個項目名為：智趣過彎。這個項目中包含有4個負角彎、一個直角彎以及若干個直道。在此用的車型是寶馬最新推出的X4。

　　通過這個項目，寶馬X4這款全新車型，除了讓我體驗到了它所裝備的3.0T發(fā)動機充沛的動力外，靈敏的轉向、硬朗的懸架讓它開著與傳統(tǒng)SUV有著顯著區(qū)別，激進且富有玩味。此外，在Sport模式下，它的排氣回壓與泄壓閥所發(fā)出的聲音，也能不斷刺激你的神經。

越野體驗：沒有繁復的操作，應付大部分越野路段足矣

　　提到寶馬，要和它談操控樂趣，我想大家應該沒什么意義，但提及越野或許不少網友就會保留觀點了，甚至可以羅列出一系列技術流的產物，那真實情況到底如何？所謂實踐出真知，只有真的讓它爬山涉水才能見證它的實力。

　　就實際體驗結果來看，寶馬X5的越野性能表現(xiàn)還是比較令人滿意的，雖然期間的確出現(xiàn)過幾次托底的情況，但應對各種爬坡、涉水、泥濘以及下陡坡等都能從容應對。總之，這樣的越野強度對于絕大部分車主來說，應該是綽綽有余了。

　　更重要的是，寶馬X5上的四驅系統(tǒng)并不需要駕駛者做任何繁復的操作，也沒有類似于高速低速四驅切換按鈕或者是路況選擇系統(tǒng)等，駕駛者要做的只需像日常開車一樣，掛擋、踩油門就行。唯一需要注意的就是在初次使用陡坡緩降系統(tǒng)時，面對大下坡你把腳從剎車踏板上挪開時還真需要一點勇氣以及對于車輛的信任，當然車輛之后的表現(xiàn)，也會告訴你，這個選擇是正確的。

總結：

　　雖說談到寶馬的xDrive系列車型，名氣不如寶馬3系、5系等傳統(tǒng)轎車大，但自從1999年第一代寶馬X5推出，并引入中國之后，它就積攢了極高的人氣。在之后的很長一段時間內，寶馬X5更是國內百萬級豪華SUV市場中的領軍車型，同時也逐步為xDrive系統(tǒng)在中國打響了知名度。目前在中國市場上銷售的寶馬xDrive系列車型已經多達37款，涵蓋3系、3GT、4系、5系、5GT、6系、7系、X家族以及X（M)等眾多系列，特別是隨著寶馬X1以及長軸距版3系與5系xDrive車型的國產，讓大家的選擇也變得更豐富，門檻也更低了。在開過了后驅寶馬之后，換一臺四驅寶馬，也是不錯的體驗。（文/圖 汽車之家 盛元珺）

寶馬xDrive系列部分車型對比：

車型圖片
基本參數(shù)	寶馬X1 2014款 xDrive20i 運動設計套裝	寶馬X4 2014款 xDrive35i M運動型	寶馬X5(進口) 2014款 xDrive35i 尊享型
廠商指導價	39.80萬	77.40萬	107.80萬
經銷商報價
廠商	華晨寶馬	寶馬(進口)	寶馬(進口)
級別	緊湊型SUV	中型SUV	中大型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)	歐V	歐VI
上市時間	2014.06	2014.07	2014.02
最大功率(kW)	135	225	225
最大扭矩(N·m)	270	400	400
發(fā)動機	2.0T 184馬力 L4	3.0T 306馬力 L6	3.0T 306馬力 L6
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4484*1798*1577	4683*1890*1636	4909*1938*1772
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV跨界車	5門5座SUV
最高車速(km/h)	205	247	235
官方0-100km/h加速(s)	7.7	5.5	6.5
實測0-100km/h加速(s)	-	5.84	6.37
實測100-0km/h制動(m)	-	38.4	37.81
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2	8.7	9.7
實測油耗(L/100km)	-	12.2	12.34
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-
車身	寶馬X1 2014款 xDrive20i 運動設計套裝	寶馬X4 2014款 xDrive35i M運動型	寶馬X5(進口) 2014款 xDrive35i 尊享型
長度(mm)	4484	4683	4909
寬度(mm)	1798	1890	1938
高度(mm)	1577	1636	1772
軸距(mm)	2760	2810	2933
前輪距(mm)	1568	1616	1644
后輪距(mm)	1597	1632	1650
車身結構	SUV	SUV跨界車	SUV
車門數(shù)(個)	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5
油箱容積(L)	63	67	85
后備廂容積(L)	-	500-1400	650-1870
整備質量(kg)	-	1920	2200
發(fā)動機	寶馬X1 2014款 xDrive20i 運動設計套裝	寶馬X4 2014款 xDrive35i M運動型	寶馬X5(進口) 2014款 xDrive35i 尊享型
發(fā)動機型號	N20B20	N55B30	N55B30A
排量(mL)	1997	2979	2979
排量(L)	2.0	3.0	3.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	6	6
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4
壓縮比	11	10.2	10.2
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	84	84	84
行程(mm)	90.1	89.6	89.6
最大馬力(Ps)	184	306	306
最大功率(kW)	135	225	225
最大功率轉速(rpm)	5000-6250	5800-6400	5800-6000
最大扭矩(N·m)	270	400	400
最大扭矩轉速(rpm)	1250-4500	1200-5000	1200-5000
最大凈功率(kW)	-	-	-
發(fā)動機特有技術	Double-VANOS/Valvetronic	Double VANOS/Valvetronic	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	-
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國IV(國V)	歐V	歐VI
變速箱	寶馬X1 2014款 xDrive20i 運動設計套裝	寶馬X4 2014款 xDrive35i M運動型	寶馬X5(進口) 2014款 xDrive35i 尊享型
擋位個數(shù)	8	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉向	寶馬X1 2014款 xDrive20i 運動設計套裝	寶馬X4 2014款 xDrive35i M運動型	寶馬X5(進口) 2014款 xDrive35i 尊享型
驅動方式	前置四驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式	全時四驅	全時四驅	全時四驅
中央差速器結構	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	雙球節(jié)麥弗遜式獨立懸架	雙球節(jié)麥弗遜式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	五連桿獨立懸架	五連桿后懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	寶馬X1 2014款 xDrive20i 運動設計套裝	寶馬X4 2014款 xDrive35i M運動型	寶馬X5(進口) 2014款 xDrive35i 尊享型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	手剎	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R18	245/45 R19	255/50 R19
后輪胎規(guī)格	225/45 R18	275/40 R19	255/50 R19
備胎規(guī)格	無	無	非全尺寸