[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 經(jīng)過(guò)“啟辰化”處理之后的R30繼承了瑪馳合資車身份的眾多優(yōu)點(diǎn)，而且價(jià)格卻直接殺入5萬(wàn)元以下，超高的性價(jià)比再次證明了一白遮三丑的道理，上市之后它能在兩廂賽歐的手上分一杯羹嗎？除了性價(jià)比之外，R30其實(shí)在硬件方面也不乏亮點(diǎn)，就是首次亮相的日產(chǎn)1.2L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，到底性能如何呢？咱們來(lái)試一試。

● 車型介紹

　　R30是啟辰新推出的入門級(jí)小型車，原型車是日產(chǎn)瑪馳，搭載的全新1.2L直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)首次使用，到底性能如何是大家最關(guān)心的。之前的試駕文章里已經(jīng)對(duì)R30的外觀、內(nèi)飾、以及空間體驗(yàn)等有了詳細(xì)的介紹，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊該文章回顧：《年輕人買得起的小型車 試駕啟辰R30頂配》。

● 動(dòng)力介紹

　　其實(shí)瑪馳在國(guó)外本來(lái)就有裝備1.2L排量的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，只是瑪馳在引入國(guó)內(nèi)的時(shí)候取消了而已，這回搭載在R30上能夠有效降低成本。無(wú)論車身尺寸還是發(fā)動(dòng)機(jī)排量，R30都屬于小型車的范疇，但價(jià)格上卻“以小欺微”，走高性價(jià)比路線。

● 駕駛感受

　　在之前的試駕文章里，評(píng)測(cè)組同事李佳已經(jīng)對(duì)R30進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，咱們這回?fù)Q個(gè)角度，聽(tīng)聽(tīng)女士們是怎么說(shuō)的。對(duì)于女士們來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋車型的駕駛方式較為繁瑣，勞動(dòng)強(qiáng)度也比自動(dòng)擋車型高，一般都不會(huì)納入考慮范圍，那R30會(huì)是例外嗎？

　　花姐是行政部的同事，8年駕齡，家里其中一臺(tái)車就是手動(dòng)擋的凱越。雖然現(xiàn)在開(kāi)的頻率低一些，但開(kāi)起來(lái)還是駕輕就熟的。上車調(diào)好位置之后，花姐第一感覺(jué)就是這車坐姿挺直很舒適，視野不錯(cuò)，A柱盲區(qū)不大，加上較短的車頭，即使個(gè)頭不高的女士也感覺(jué)毫無(wú)壓力。雖然方向盤只有兩向調(diào)節(jié)，但和腳下三個(gè)控制踏板的位置配合到位，嬌小的女士也能找到合適的坐姿。

　　啟動(dòng)車輛，掛1擋起步，竟然沒(méi)熄火，花姐果然是老司機(jī)。一般小排量手動(dòng)擋車型，起步時(shí)如果油門和離合器配合不好，發(fā)動(dòng)機(jī)很容易就熄火了。走起來(lái)之后，雖然手動(dòng)擋車型操作起來(lái)略為復(fù)雜，但R30的變速箱擋位清晰，換擋動(dòng)作并不費(fèi)力，花姐表示沒(méi)壓力。另外，R30方向盤輕盈的轉(zhuǎn)向力度也被表?yè)P(yáng)了，加上小巧的車身，駕駛起來(lái)感覺(jué)非常輕松靈活，作為代步車的話是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　看完花姐的評(píng)價(jià)，我也來(lái)補(bǔ)充幾句。R30在最基本的人機(jī)工程設(shè)計(jì)方面下了不少功夫，雖然方向盤和座椅的調(diào)節(jié)選項(xiàng)不多，幅度也不大，但卻能很好地照顧到不同身材的用戶。身高190cm的評(píng)測(cè)組同事張可坐進(jìn)車體驗(yàn)，最直接感受是沒(méi)有“頂天立地”，頭部還有略微的剩余空間，160cm的花姐調(diào)好位置之后也不用踮著腳開(kāi)車。這看著很小事，但真不是所有車型都能做到的，尤其是小型車。

　　R30起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不容易熄火的奧秘在于離合器調(diào)校得當(dāng)，結(jié)合點(diǎn)的位置恰到好處，對(duì)于駕駛員的操作有著較高的寬容度，加上1擋本身齒比較大，使得起步時(shí)不但不容易熄火，而且會(huì)有動(dòng)力充沛的感覺(jué)，尤其是斜坡起步的時(shí)候感覺(jué)更加明顯。

　　我們暫時(shí)沒(méi)法獲得確切的變速器齒比數(shù)據(jù)，只能通過(guò)各擋位的轉(zhuǎn)速表現(xiàn)側(cè)面觀察。按常理，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一般在2000rpm時(shí)，輸出扭矩大概為最大扭矩的75%左右，低于2000rpm動(dòng)力會(huì)相對(duì)較弱。按個(gè)人習(xí)慣，我會(huì)在2500rpm左右升擋，換擋后轉(zhuǎn)速一般回落至2000rpm左右，這樣加速時(shí)動(dòng)力銜接會(huì)相對(duì)好一些。下面我們來(lái)看看R30的表現(xiàn)是怎樣的。

　　如果選擇在2500rpm的時(shí)候升擋，R30前幾個(gè)擋位的轉(zhuǎn)速落差接近1000rpm，齒比設(shè)定較疏。尤其是1擋升2擋后轉(zhuǎn)速回落至1500rpm，加速力度明顯下降，深踩油門會(huì)有所改善，但也只是杯水車薪，反而徒增油耗。轉(zhuǎn)速落差大雖然不利于加速表現(xiàn)，但可以降低勻速巡航時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，120km/h時(shí)速五擋只有3400rpm（奧拓1.0L手動(dòng)擋3900rpm，樂(lè)馳1.2L手動(dòng)擋約3800rpm），有助降低油耗。

　　雖然節(jié)油取向的調(diào)校更符合車輛的定位，也是用戶想要的效果，但這樣也有短板的地方。車輛行駛既要升擋也要降擋，轉(zhuǎn)速落差較大的話會(huì)增加降擋時(shí)補(bǔ)油動(dòng)作的控制難度，頓挫感難以避免，對(duì)于行駛舒適性來(lái)說(shuō)這是不利因素之一。

● 性能測(cè)試

0-100km/h加速

　　R30的1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩在4000rpm時(shí)爆發(fā)，以這轉(zhuǎn)速起步車輛會(huì)出現(xiàn)輕度的扭力轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，起步g值高達(dá)0.5g，對(duì)于小排量車型來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。面對(duì)突如其來(lái)的爆發(fā)力，前輪的兩條鄧祿普輪胎還算淡定，打滑并不嚴(yán)重，動(dòng)力有效地傳遞到地面，帶動(dòng)車身昂首挺胸地快速往前沖。R30的最大功率出現(xiàn)在5000rpm，5500rpm時(shí)升2擋，加速力度依然表現(xiàn)不錯(cuò)。大約在7.5秒的時(shí)候R30已經(jīng)加速至70km/h，前兩擋的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。但上了3擋之后就立刻疲軟了，幾乎用完了第二個(gè)7.5秒才加速至100km/h。

● 剎車測(cè)試

　　相比虎頭蛇尾的加速測(cè)試，R30制動(dòng)測(cè)試的表現(xiàn)近乎完美。整個(gè)制動(dòng)過(guò)程制動(dòng)力的釋放非常均勻，駕駛員很容易掌控，前碟后鼓不是重點(diǎn)，關(guān)鍵是制動(dòng)力分配得當(dāng)，這樣才能在最短距離內(nèi)剎停車輛。雖然R30的懸掛行程較長(zhǎng)，但卻能在全力制動(dòng)時(shí)保持平穩(wěn)的姿態(tài)，重心前移現(xiàn)象被有效控制。41.32米的制動(dòng)距離在同級(jí)車型中算是相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。

● 油耗測(cè)試

　　進(jìn)行油耗測(cè)試時(shí)正好碰上暴雨天氣，尤其是堵在上橋位置時(shí)連續(xù)的斜坡起步，難度系數(shù)提升了不少。整個(gè)測(cè)試過(guò)程耗時(shí)3小時(shí)40分，走了105.2公里，平均時(shí)速28km/h左右，消耗燃油6.16L。面對(duì)惡劣環(huán)境，這臺(tái)全新1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)依然能夠把綜合油耗控制在6L以內(nèi)，也算是值得肯定了。測(cè)試車輛車況近乎全新，仍處于磨合期之內(nèi)，否則成績(jī)應(yīng)該更加好。

● 全文總結(jié)

　　R30的百公里加速時(shí)間接近15秒，雖然炎熱的天氣有一定影響，但終究不是主要因素。從前兩擋的表現(xiàn)來(lái)看，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還是有潛力的，只是廠家覺(jué)得省油的設(shè)定更符合用戶需求，如果日后能匹配CVT變速器那就更好了。雖然R30相比瑪馳價(jià)格下降了不少，但整體表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)，造工和調(diào)校都保持著合資品牌的水準(zhǔn)，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)這是大好消息，也是R30身上最有價(jià)值的地方。

　　與R30相處了數(shù)天，它留給我最深的感覺(jué)并不是性能有多強(qiáng)，而是方方面面的恰如其分。它有點(diǎn)像經(jīng)濟(jì)適用房，樸實(shí)無(wú)華，但卻能滿足所有最基本的需求，開(kāi)著它或許不能讓你倍有面子，但卻可以讓你從無(wú)到有地享受自駕游的樂(lè)趣，享受移動(dòng)生活帶來(lái)的各種便利。當(dāng)年的神車奧拓就是這樣紅遍大江南北的。（圖/文/攝 汽車之家 黃榮嘉）

車型圖片
基本參數(shù)	啟辰R30 2014款 1.2L 手動(dòng)尊享版
廠商指導(dǎo)價(jià)	4.99萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)日產(chǎn)
級(jí)別	小型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2014.07
最大功率(kW)	54
最大扭矩(N·m)	104
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.2L 73馬力 L3
變速箱	5擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	3775*1665*1530
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	155
官方0-100km/h加速(s)	14.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	14.99
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.32
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.5
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	5.9
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	啟辰R30 2014款 1.2L 手動(dòng)尊享版
長(zhǎng)度(mm)	3775
寬度(mm)	1665
高度(mm)	1530
軸距(mm)	2450
前輪距(mm)	1460
后輪距(mm)	1465
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	37
后備廂容積(L)	220
整備質(zhì)量(kg)	915
發(fā)動(dòng)機(jī)	啟辰R30 2014款 1.2L 手動(dòng)尊享版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	HR12DE
排量(mL)	1198
排量(L)	1.2
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	9.8
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	73
最大功率(kW)	54
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	104
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	啟辰R30 2014款 1.2L 手動(dòng)尊享版
擋位個(gè)數(shù)	5
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱	5擋手動(dòng)
底盤轉(zhuǎn)向	啟辰R30 2014款 1.2L 手動(dòng)尊享版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	啟辰R30 2014款 1.2L 手動(dòng)尊享版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	鼓式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	175/60 R15
后輪胎規(guī)格	175/60 R15
備胎規(guī)格	非全尺寸

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