[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  小時候，我對勞斯萊斯為數(shù)不多的印象來自于掛歷上的一張張大照片和大人告訴我的“這是世界上最貴的車，叫勞斯萊斯�！蔽椰F(xiàn)在還能清晰的記得上初中的時候，路過北京王府井某老牌著名酒店門口時，看到兩臺面對面停著的車牌號分別是8888和9999的兩臺勞斯萊斯銀刺時的那種震驚�，F(xiàn)在想想，應該只有讓我在二環(huán)上，看見一架F35才能再有相同程度的震撼了。

　　對于任何一個對汽車稍有了解的人來說，勞斯萊斯應該都絕不僅僅是一臺車那么簡單，它已經演化成了一個符號或者一種標準，比如生活中我們能看到各種奢侈品或者偽奢侈品打著“XX界的勞斯萊斯”的旗號，標榜自家產品足夠優(yōu)秀。對于勞斯萊斯自己來說，除了奢華之外，它給予世人的更多的是傳承和堅持。這次我體驗的幻影雙門轎跑車雖然擁有一副轎跑車的線條，但骨子里依舊是一臺純正的勞斯萊斯，在它的身上，我仍然能感受到勞斯萊斯對于傳統(tǒng)的敬畏。

　　帕特農神廟式的格柵讓人一眼就能認出這是一臺勞斯萊斯，霸氣、莊重、奢華、經典，這些詞好像都不足以形容它，其實也很簡單，你只要記住這是一臺勞斯萊斯就足夠了。簡潔的長方形頭燈與格柵搭配的十分和諧，這種最簡單的造型反而最能夠體現(xiàn)幻影雙門轎跑車的氣質。

　　短前懸、游艇式車身、向后開啟的馬車式車門，這些元素頻繁的出現(xiàn)在各種型號的勞斯萊斯身上，你可以說它一成不變，在我看來，這正好代表了勞斯萊斯的堅持和對于歷史的傳承和致敬。沒有什么比用傳承和堅守更恰當?shù)姆绞�，來紀念過往的歲月了。

　　即便是沒有接觸過勞斯萊斯的人，應該也能想到它的內飾有多豪華，選料有多么精益求精，工藝有多么復雜。但是大家應該想不到的是，勞斯萊斯對于材質、質感和工藝的追求，要遠遠大于配置、科技之類的東西。毫不夸張的說，在配置和便利性方面，我試駕的幻影雙門轎跑車甚至比不上一臺高端品牌中大型車。

　　坐進幻影雙門轎跑車的車內，首先讓我感到驚喜的部分就是可以電動關閉的車門，按住按鈕，巨大的車門就會自動關上，這個感覺絕對要比電吸門或者MPV上的電動側滑門來的高檔許多。由于幻影雙門轎跑車的車門向后開啟，如果電動打開的話會有一定風險，所以出于安全考慮，它并沒有電動開門功能。勞斯萊斯車型車門內側的雨傘，大家都應該很熟悉了，這把做工精美的雨傘，只需要你按下按鈕就可以彈出來。

　　就像我前文中提到的，對于勞斯萊斯來說，堅守傳統(tǒng)永遠要比方便和用戶體驗重要。在幻影雙門轎跑車內，除了基于iDrive開發(fā)的多媒體系統(tǒng)之外，你基本看不到什么所謂的高科技配置，各種充滿機械感做工精美的按鈕，彷佛一下把你帶回到100年前的黃金年代。

　　幻影雙門轎跑車寬大厚實的真皮座椅軟硬適中，對于身體的支撐很到位，但是復雜的操作方式需要一段時間去適應。不管是乘坐空間還是儲物空間，它的表現(xiàn)其實都算不上很優(yōu)秀。但是對于它的目標消費群體來說，這樣的表現(xiàn)就足夠了，我想勞斯萊斯車主應該也不會在意車內儲物格的多少這類問題吧。

　　身高176cm的體驗者坐進前排時，頭部還空余四指空間，還算比較充裕。坐進后排時，受到車頂線條影響頭部空間僅剩兩指，腿部空間在一拳以上�？陀^的說，幻影雙門轎跑車的后排，短時間乘坐舒適性還可以，但真的不建議長時間乘坐，狹小的空間會很容易讓人感到疲勞。

　　幻影雙門轎跑車的后排座椅不能放倒，容積僅為395L的行李廂很難放置體積比較大的物品。其實這也很容易理解，對于幻影雙門轎跑車的車主來說，行李廂只要能放下旅行箱或者一個高爾夫球包也就足以滿足他們的需求了。

　　不管是外觀還是內飾，幻影雙門轎跑車的表現(xiàn)都在我的預料之中，但是它的駕駛感受，著實出乎我的意料。實話實說，在駕駛它以前，還真的沒有任何一款車給過我類似的駕駛感受。靜謐的車內空間、線性的動力輸出和試圖過濾一切路面信息的空氣懸架，都讓我對舒適有了一個全新的認識。

　　考慮到幻影雙門轎跑車700多萬的售價，駕駛它的時候你總是會不由自主的小心翼翼起來。與此同時，它好像比你更加小心翼翼，生怕有一點噪音或者振動影響到你，總是試圖給你最平順的駕駛感受。在這個互相適應的過程中，你真的很難找到駕駛樂趣，甚至很難有大腳踩下油門的沖動。

● 總結

　　每一臺勞斯萊斯都意味著60雙勤勞的手共同努力，付出超過450個小時的時間才能呈現(xiàn)出這一件藝術品。之所以說它是藝術品，就是因為它把每一個環(huán)節(jié)都做到了極致，也正是因為對于自己苛刻的要求，才成就了勞斯萊斯今天的地位。更加值得我們敬佩的是，勞斯萊斯不迎合潮流，對傳統(tǒng)不懈的堅持和對于歷史永遠保持敬畏的精神。

　　在幻影雙門轎跑車上，我同樣看到了這種精神。誠然，如果以轎跑車的標準來看幻影雙門轎跑車的話，它真的不夠合格。但對于它的目標消費群體來說，他們需要的是一臺擁有足夠深厚的歷史，同時又能彰顯他們個性的車型，如果以這個標準來看，幻影雙門轎跑車真的非常出色。（文/圖 汽車之家 劉暢）

車型圖片
基本參數(shù)	幻影 2013款 6.7L 雙門轎跑車
廠商指導價	738.80萬
經銷商報價
廠商	勞斯萊斯
級別	大型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	歐IV
上市時間	2012.03
最大功率(kW)	338
最大扭矩(N·m)	720
發(fā)動機	6.7L 460馬力 V12
變速箱	8擋自動
長*寬*高(mm)	5606*1987*1608
車身結構	2門4座硬頂跑車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	5.8
NEDC綜合油耗(L/100km)	14.7
整車質保	三年或6萬公里
首任車主質保政策	-
車身	幻影 2013款 6.7L 雙門轎跑車
長度(mm)	5606
寬度(mm)	1987
高度(mm)	1608
軸距(mm)	3320
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結構	硬頂跑車
車門數(shù)(個)	2
座位數(shù)(個)	4
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	395
整備質量(kg)	2635
發(fā)動機	幻影 2013款 6.7L 雙門轎跑車
發(fā)動機型號	N73B68A
排量(mL)	6749
排量(L)	6.7
進氣形式	自然吸氣
發(fā)動機布局	-
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個)	12
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	11.1
配氣機構	DOHC
缸徑(mm)	92
行程(mm)	84.6
最大馬力(Ps)	460
最大功率(kW)	338
最大功率轉速(rpm)	5350
最大扭矩(N·m)	720
最大扭矩轉速(rpm)	3500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	歐IV
變速箱	幻影 2013款 6.7L 雙門轎跑車
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	自動變速箱(AT)
簡稱	8擋自動
底盤轉向	幻影 2013款 6.7L 雙門轎跑車
驅動方式	前置后驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	機械液壓助力
車體結構	承載式
車輪制動	幻影 2013款 6.7L 雙門轎跑車
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/50 R21
后輪胎規(guī)格	285/45 R21
備胎規(guī)格	無

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