[汽車之家 專業(yè)評測]  去年我曾經(jīng)測試過2013款NV200手動擋車型，當(dāng)時(shí)給出的結(jié)論是這款車其實(shí)家用也不錯(cuò)，唯一略感遺憾的地方就是沒有自動擋版本，把不少家庭用戶拒之門外。今天我們測試的是2014款NV200，除了外觀和內(nèi)飾的改進(jìn)之外，最大的變化就是裝備了CVT變速箱。從此再也不用擔(dān)心自己生澀的手動擋駕駛技術(shù)了，CVT變速箱就像潤滑劑一樣讓駕乘感受變得舒適順滑起來。

　　即將在本月26號上市的2014款NV200共有8款車型，此次我們測試的是全系頂配的CVT尊貴型，外觀和之前相比有了一些變化。首先它采用了大面積鍍鉻格柵，看上去更豪華。另外它的車身包圍造型更加硬朗，給整輛車營造出較強(qiáng)的貼地效果。輪圈和普通版一樣仍然是14寸，不過樣式是新設(shè)計(jì)的，增強(qiáng)了運(yùn)動氣息。除此之外，車尾也增加了鍍鉻裝飾條，稍微提升了一點(diǎn)檔次感。

　　內(nèi)飾方面，新款NV200將原先較為灰暗的內(nèi)飾顏色變?yōu)榧矣密囷L(fēng)格的上深下淺內(nèi)飾，顯得更加溫馨。內(nèi)飾材料仍然為硬質(zhì)塑料，但做工方面表現(xiàn)令人滿意，達(dá)到了驪威的水平。座椅也是淺色，采用了2+2+3座椅布局，第二排兩個(gè)座椅可獨(dú)立前后調(diào)節(jié)，空間靈活性不錯(cuò)。

　　值得一提的是高配車型第二排座椅還配備了小桌板，并且設(shè)置了杯架，車頂增加了扶手，都是很實(shí)用的配置，人性化方面有所提升。

　　在即將上市的8款車型中，手動擋和自動擋高配的尊享型和尊貴型共四款車型將采用上述的外觀內(nèi)飾樣式，而另外幾款低配的豪華型和尊雅型的外形相對要簡潔一些，體現(xiàn)出了不同車型的配置差異。

　　這兩款車除了車頭前格柵采用現(xiàn)在的家族臉譜之外其他地方變化不大。低配車型內(nèi)飾也變?yōu)樯仙钕聹\的顏色，同樣采用兩種座椅布局，只是配置相對少了一些。

　　動力方面，2014款日產(chǎn)NV200采用了新的HR16DE發(fā)動機(jī)，和之前老款的HR16相比增加了連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)。這臺發(fā)動機(jī)與騏達(dá)上的1.6L發(fā)動機(jī)相同，只是功率調(diào)校有細(xì)微變化，最大功率為91千瓦（124馬力）/5600rpm，最大扭矩153�！っ�/4000rpm，參數(shù)比老款提升了8千瓦和3牛·米。

　　變速箱為日產(chǎn)XTRONIC CVT無級變速器，與現(xiàn)款陽光、騏達(dá)和軒逸上的一樣。相比傳統(tǒng)的CVT，它在從動輪與輸出軸之間加入了副變速機(jī)構(gòu)，即一套行星齒輪組，相當(dāng)于在CVT變速箱的基礎(chǔ)上設(shè)置了兩個(gè)擋位，同時(shí)配合原有的CVT變速機(jī)構(gòu)，可以進(jìn)一步擴(kuò)大變速箱的變速比范圍。

　　日常駕駛中，在空載狀態(tài)下，這輛車給人的第一感覺就是動力表現(xiàn)不錯(cuò)。這臺發(fā)動機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩充足，加速很順暢，通常在市區(qū)行駛時(shí)轉(zhuǎn)速維持在2500rpm以下就夠了。1.6L發(fā)動機(jī)驅(qū)動整備質(zhì)量1.4噸的車體顯得很輕松，即使車速達(dá)到120km/h仍能感覺到明顯的后勁，中段加速性能不遜于當(dāng)前主流的1.6L緊湊型車，比預(yù)想中要好。至于載重之后的動力表現(xiàn)，由于時(shí)間限制此次沒有驗(yàn)證。

　　CVT變速箱響應(yīng)非常靈敏，需要加速時(shí)只需輕踩油門就會立刻拉高轉(zhuǎn)速釋放動力，不用擔(dān)心會有明顯的動力遲滯問題，收油后它會立刻恢復(fù)安逸狀態(tài)，總體來說使用非常順手。自動擋不僅開起來省心，乘坐舒適性也有了明顯提高，CVT變速箱動力銜接不再有任何頓挫，加速過程平順，乘客可以更好的享受旅途時(shí)光�，F(xiàn)在你可以心安理得的放棄手動擋車型了。

　　這款變速箱的速比范圍很大，空載狀態(tài)80km/h時(shí)轉(zhuǎn)速僅為1500rpm，120km/h時(shí)轉(zhuǎn)速不到2500rpm，而老款手動擋車型80km/h時(shí)5擋轉(zhuǎn)速為2400rpm，120km/h時(shí)轉(zhuǎn)速高達(dá)3700rpm。更低的轉(zhuǎn)速不僅降低燃油消耗，而且發(fā)動機(jī)噪音也要更小，對于家用來說非常有益。

　　后懸架仍然是鋼板彈簧，偏向于承載用途，不過新車比老款增加了一片鋼板，承載能力是否有提升沒有親自驗(yàn)證，空載狀態(tài)的行駛舒適性大概維持了與老款相同的水平，對路面振動的反饋略顯敏感，客觀來說舒適性和轎車相比稍微遜色一些。

　　最后再讓我們一起看看這款車的各項(xiàng)測試成績。

◆ 0-100km/h加速性能測試：

　　起步時(shí)車輪出現(xiàn)了短暫的小幅度打滑，隨后很快恢復(fù)抓地。CVT變速箱起步爆發(fā)力略顯不足，但它的優(yōu)點(diǎn)是加速時(shí)速比隨時(shí)變化，因此盡管車速不斷提高，可是轉(zhuǎn)速始終維持在最大扭矩輸出點(diǎn)附近，保證持續(xù)高扭矩輸出，因此中后段比較有優(yōu)勢。最終我們測得這款車的加速時(shí)間為11.62秒，比老款的手動擋車型（11.82秒）還要快一點(diǎn)。

◆ 100-0km/h剎車性能測試：

　　165毫米寬度的輪胎在強(qiáng)力剎車時(shí)體現(xiàn)出抓地力方面的劣勢。剎車系統(tǒng)本身的制動力是夠的，只是輪胎很容易突破極限，最終結(jié)果不夠理想，46.25米的成績超出了我們認(rèn)定的合格標(biāo)準(zhǔn)，和轎車相比屬于較差的行列。MPV車型的剎車成績普遍不理想，這一點(diǎn)各位應(yīng)該做好心理準(zhǔn)備，別抱太高的預(yù)期。

　◆ 油耗測試：

　　我們駕駛NV200行駛了110.5公里，其中包括各種路況條件，平均車速約31.5km/h，車上只有駕駛員一人，沒有其他負(fù)載。最終這款車消耗燃油9.03升，平均油耗為8.17升/百公里，只比普通家用車略微高出一點(diǎn)點(diǎn)，考慮到它近1.4噸的整備質(zhì)量，這個(gè)成績屬于正常水平。

● 總結(jié)：

　　總的來說，2014款NV200自動擋車型采用CVT變速箱是個(gè)非常成功的進(jìn)步，猶如潤滑劑一般平順的駕乘感受大幅提高了舒適性，動力表現(xiàn)以及燃油經(jīng)濟(jì)性等各個(gè)方面都令人可以接受，再加上很有親和力的內(nèi)飾，整輛車更貼近家用了，唯獨(dú)較差的剎車成績讓人難以接受，這也是NV200一貫的短板，我覺得輪胎耐磨性能對于這款車來說確實(shí)重要，但安全性應(yīng)該放在首位，希望未來能有所改進(jìn)。

　　目前新車的價(jià)格還沒有公布，不過根據(jù)之前廠商透露的信息來推測，自動擋版本的售價(jià)要比現(xiàn)款車型高出1.1萬元左右，因此我們測試的這款頂配車型指導(dǎo)價(jià)可能接近14萬，對配置要求不高的話可以選擇低配車型，自動擋最低配預(yù)計(jì)12萬左右。目前在這個(gè)價(jià)位上NV200還沒有最直接的競爭對手，如果你想要一款大空間家用車，同時(shí)兼顧載重運(yùn)輸?shù)挠猛荆�那�?014款NV200將是一個(gè)可以考慮的選擇。新車將在2月26日上市，感興趣的讀者請繼續(xù)關(guān)注。（文/圖 汽車之家 羅浩 攝影 汽車之家 羅浩 李毅）

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