[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  相比換代車型近乎推倒重建般的徹底換血，有時候，我更喜歡去琢磨改款車型的變化。它們的售價大部分情況下都和舊款相當，然而在配置方面會有小幅度的提升，更重要的是這些車型在經(jīng)過市場的反饋后，會進行一些人性化或符合消費者需求的細節(jié)調(diào)整。這次我試駕體驗的2014款逸動正是一輛改款車型，據(jù)悉，它在近千份用戶調(diào)查的基礎(chǔ)上，進行了多項產(chǎn)品提升，讓我這個“細節(jié)控”一下子對它有了興趣。

　　作為長安汽車使用新標后的首款戰(zhàn)略車型，自2012年上市后，逸動在競爭激烈的緊湊型市場里表現(xiàn)可謂出色，去年月均銷量逾7000輛足以說明這一點。此次2014款逸動除了進行多項配置和細節(jié)提升，最大的賣點無疑是新增了1.5T車型。接下來，我就和大家來分享一下對2014款逸動的一些感受。

■ 外觀方面

　　2014款逸動的長寬高分別為4620×1820×1490（mm），軸距為2660mm，和舊款維持一致。與同級別的速銳、長城C50以及艾瑞澤7等車型相比，它的高度和速銳均較為突出，其它數(shù)據(jù)則與上述三款車型相當，彼此差距不大。

　　作為長安汽車的全球戰(zhàn)略車型，逸動的外觀造型由位于意大利都靈的歐洲設(shè)計中心完成。此次新款車型沒有對外觀進行大改動，只是在細節(jié)上進行調(diào)整。

　　從整體外觀來看，2014款逸動并沒有出現(xiàn)讓人眼前一亮的變化，都是一些很細小的調(diào)整，例如外后視鏡集成LED轉(zhuǎn)向燈、高配的尊貴型新增鯊魚鰭天線等。當然，假如有朋友看上本次試駕的頂配車型，它所穿的“大鞋”（普利司通POTENZA搏天族輪胎）倒是一大賣點。不過，讓我略感疑惑的是，2014款逸動并沒有配備在長安致尚XT上出現(xiàn)的紅色卡鉗，難道是想?yún)^(qū)分兩者的定位？畢竟那玩意太惹眼了。

　　在逸動的口碑里，有不少車主反映它的鈑金工藝表現(xiàn)不理想，所以這次試駕我特別留意了一下這個問題。從實際體驗來看，2014款逸動前翼子板和機蓋的接縫及后備廂蓋和后翼子板的接縫仍然處理得一般，希望這種會影響印象的細節(jié)能夠引起廠家重視。

■ 內(nèi)飾/配置細節(jié)變化介紹

　　進入車內(nèi)，一股運動的氣息撲面而來，1.5T車型新增的全黑內(nèi)飾確實營造出了像我這種85后年輕人比較喜歡的動感氛圍。從目前獲得的信息來看，1.6L車型仍將配備風格偏典雅的米黑色內(nèi)飾。 

　　在整個中控面板部分，2014款逸動較舊款有三個變化，首先是用黑色塑料面板替代鋼琴烤漆面板；其次是7英寸觸摸屏上新增車載藍牙的選項；最后則是用高德地圖替代之前的凱立德。雖然這些細節(jié)的變化都不明顯，但還是讓我們可以感受到它的用心和提升。

　　皮質(zhì)座椅延續(xù)了舊款的寬大厚實，新款的亮點在于對調(diào)節(jié)手柄進行了重新設(shè)計。相比舊款，它變得更加修長，用起來確實更順手。此外，1.5T車型的座椅采用了專屬的紅色縫線，增添些許運動感。

■ 2014款逸動有待提升的細節(jié)

　　前面一直在談細節(jié)，我們也感受到2014款逸動確實在這方面下了功夫。可在這次試駕會中，我也發(fā)現(xiàn)它還有幾個在我看來可以提升的地方，例如主駕駛席的遮陽板可以增添化妝鏡、前排座椅的椅背可增設(shè)儲物袋、后排座椅頭枕可實現(xiàn)調(diào)節(jié)以及后排座椅可以放倒等。事實上，上述可說的細節(jié)優(yōu)化也是舊款逸動車主反映出來的共同需求。

■ 動力介紹以及試駕感受

　　動力是2014款逸動最重要的變化，除了沿用舊款的1.6L自然吸氣發(fā)動機，它還新增了一款1.5TGDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，與之匹配的六速手自一體變速箱出自愛信。事實上，這套動力總成此前就已經(jīng)裝備在致尚XT上，這也是我說2014款逸動有點“新瓶裝老酒”的原因�？刹还苁抢暇七�是新酒，大家愛喝的就是好酒。 

　　這臺1.5T發(fā)動機由長安自主研發(fā)，采用了博格華納渦輪增壓系統(tǒng)和德爾福原裝高壓共軌直噴系統(tǒng)，動力參數(shù)與致尚XT完全一致。與同級別搭載1.5T發(fā)動機的速銳和長城C50相比，逸動在賬面數(shù)據(jù)上占有一定優(yōu)勢，其中最大功率分別比上述兩款車型多了16馬力、37馬力。

　　它的低速動力輸出隨叫隨到，中后段的提速表現(xiàn)同樣符合預(yù)期，加上良好的平順性，1.5T+6AT這對組合表現(xiàn)出來的默契程度讓人滿意。在舊款逸動的口碑里，有一些車主都反映1.6L車型提速偏慢，對這部分車主來說，他們或許會后悔買早了。

　　與1.6L車型采用機械液壓助力不同，2014款逸動1.5T車型帶有EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并且進行了重新調(diào)校。盡管如此，它的轉(zhuǎn)向手感還是顯得偏輕，而且有一定的虛位，缺少緊致感。

　　對于一款主打家庭的車型來說，車內(nèi)的靜謐性是個考核指標。2014款逸動在怠速時，噪聲和震動都不明顯。在行駛過程中，它對發(fā)動機的噪音抑制得比較到位，雖然談不上清脆悅耳，但也不粗暴。而在高速行駛時，胎噪給人的感覺同樣不強烈，整體表現(xiàn)可圈可點。

　　懸架方面，2014款逸動沿用了舊款前麥弗遜后拖曳臂的組合，整體調(diào)校偏硬朗。在過低矮減速帶和碎石路面時，它對這些顛簸路面的處理能力顯得生澀，車內(nèi)的乘客很快就能感受到跳動，給人的印象不太好。

● 1.5T車型競爭力簡析

　　從售價來看，逸動1.5T車型為10.79萬起，這比頂配的速銳、長城C50都要貴。而與價格接近的艾瑞澤高配車型相比，它在配置方面處于劣勢，一鍵啟動、定速巡航、主駕駛座電動調(diào)節(jié)以及自動空調(diào)等都是它沒有的。那么逸動的優(yōu)勢在哪呢？毫無疑問是動力。從試駕體驗來看，1.5T+6AT這對組合給我留下不錯的印象，也是它的核心競爭力。

　　事實上，到了這個價位，逸動1.5T車型還不得不面臨寶來、朗動、科魯茲以及�？怂沟群腺Y緊湊型車的擠壓。長安自然也知道這一點，1.5T車型推出的最大意義或許并不在于走量，它除了給逸動的粉絲提供多一個選擇，另外則是提高了產(chǎn)品形象。

● 2014款逸動翻滾試驗

　　在本次試駕活動上，長安汽車給大家?guī)�來了兩�?014款逸動翻滾測試演示，分別是非標準測試項目的螺旋翻滾實驗和北美法規(guī)要求的FMVSS208翻滾試驗。希望通過這兩次試驗，讓大家更加了解逸動的安全性。

　　在這個翻滾試驗中，有以下三個要點需要留意：一、車體內(nèi)生存空間是否完好；二、乘員是否被甩出車體；三、駕乘人員是否有出口可逃生。需要說明的是，由于本次測試屬于試驗演示性質(zhì)，所以車內(nèi)沒有模擬駕乘人員的道具。

　　從整個試驗結(jié)果來看，逸動在經(jīng)過猛烈的碰撞后，車身表現(xiàn)出了良好的吸能能力。A柱和B柱雖然發(fā)生一定形變，但整體損壞程度并不算嚴重；其次在落地后，逸動的車門還能夠打開，乘員有逃生的空間。另外，我們也發(fā)現(xiàn)它的電器系統(tǒng)、油路系統(tǒng)在發(fā)生翻滾后，仍然能正常工作。對長安汽車來說，通過這樣的公開試驗，讓大家進一步了解逸動的安全性。我們也希望它通過不斷地提升，達到更高的測試標準，給消費者帶來更安全的產(chǎn)品。

全文總結(jié)： 

　　2014款逸動有許多讓人感覺貼心的小提升，說實話，雖然這里面某一項小提升很難打動消費者產(chǎn)生購買的沖動，但是有足夠多能夠打動人的細節(jié)，那么消費者一定會感覺到。從這方面來看，我們還是感受到了長安的誠意。此次2014款逸動的最大賣點是新增了兩款1.5T車型。1.5T車型所搭載的發(fā)動機、六速手自一體變速箱、EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及普利司通POTENZA搏天族輪胎雖然此前已經(jīng)裝備在致尚XT上。可不管怎么樣，這兩款車型的加入，都將提升逸動的市場競爭力。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

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性能低于預(yù)期 測試致尚XT 1.5T/1.6 MT
//m.bjhplwc.com/drive/201308/586327.html

車型圖片
基本參數(shù)	逸動 2014款 1.5T 自動運動尊貴型
廠商指導(dǎo)價	11.79萬
經(jīng)銷商報價
廠商	長安汽車
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)
上市時間	2014.01
最大功率(kW)	125
最大扭矩(N·m)	230
發(fā)動機	1.5T 170馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4620*1820*1490
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	8.86
實測100-0km/h制動(m)	41.98
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.3
實測油耗(L/100km)	7.6
整車質(zhì)保	三年或6萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	逸動 2014款 1.5T 自動運動尊貴型
長度(mm)	4620
寬度(mm)	1820
高度(mm)	1490
軸距(mm)	2660
前輪距(mm)	1550
后輪距(mm)	1569
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	52
后備廂容積(L)	510
整備質(zhì)量(kg)	1365
發(fā)動機	逸動 2014款 1.5T 自動運動尊貴型
發(fā)動機型號	JL476ZQCA
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	170
最大功率(kW)	125
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	230
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1950-4500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國IV(國V)
變速箱	逸動 2014款 1.5T 自動運動尊貴型
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	逸動 2014款 1.5T 自動運動尊貴型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	逸動 2014款 1.5T 自動運動尊貴型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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