[汽車之家 試駕]  小時(shí)候，父母?jìng)兛傉f(shuō)，別老就知道玩！好好學(xué)習(xí)，將來(lái)有的是時(shí)間玩。他們說(shuō)得確實(shí)沒錯(cuò)，長(zhǎng)大以后時(shí)間很多，不同之處在于，以前我們很單純，玩?zhèn)�彈球或者堆泥巴就特開心，現(xiàn)在則不同，大家玩攝影、玩穿越、玩古董、玩模型、玩感情、玩命...總之玩什么都要有資本。汽車也一樣，今天這輛2013款奔馳SL63 AMG就是為那些“玩得起”的人準(zhǔn)備的。

　　想玩車，上海國(guó)際賽車場(chǎng)無(wú)疑是個(gè)理想場(chǎng)所，不過在我印象里，奔馳SL這種跑車應(yīng)該去做些更浪漫的事，比如穿行在普羅旺斯的薰衣草田間或者沐浴在邁阿密海灘的陽(yáng)光下...算了還是回到現(xiàn)實(shí)吧，在喧鬧擁擠的城市中，這條F1級(jí)別賽車場(chǎng)已經(jīng)是一片難得的凈土，況且這不是普通SL級(jí)，它帶有AMG的后綴，因此賽道試駕就變得順理成章且難以抗拒了。

　　從2010年開始，奔馳AMG部門開始使用新的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)武裝他們的“63”家族，M156系列6.2L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)換裝成了名為M157的5.5升V8雙渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。我們已經(jīng)在之前測(cè)試過的CLS63 AMG上見識(shí)了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的厲害，如今它出現(xiàn)在新款SL63 AMG上。

　　然而很多高端玩家會(huì)跟你說(shuō)，我們還是喜歡原來(lái)的感覺。沒錯(cuò)，上一代大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出是一個(gè)漸進(jìn)的過程，加速感隨著轉(zhuǎn)速的攀升不斷增強(qiáng)，為了追求刺激，你會(huì)很樂意讓發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)域；而新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)從2000rpm起就達(dá)到最大扭矩，推背感似乎永遠(yuǎn)一樣強(qiáng)，這固然有助于在日常駕駛時(shí)的中段加速，卻顯得過于簡(jiǎn)單甚至有些乏味，少了點(diǎn)曾經(jīng)那種追求全力以赴的勁頭。

　　渦輪增壓對(duì)排氣也會(huì)造成一些不利影響，老款M156發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管路是相對(duì)順暢的，聲浪迸發(fā)而出令人心情愉悅，可是現(xiàn)在廢氣必須流經(jīng)狹窄的渦輪葉片通道，難免對(duì)氣流產(chǎn)生干擾。事實(shí)上奔馳的工程師們已經(jīng)很好的解決了這個(gè)問題，新款SL63 AMG的排氣還是那么清澈且渾厚，你可以堵住耳朵，用胸腔去感覺聲波在空氣中的顫動(dòng)，仍然很震撼，跟以前沒什么兩樣。

　　以上這兩點(diǎn)僅代表奔馳粉絲們對(duì)于過去的一點(diǎn)點(diǎn)追思，除此之外新一代車型的性能已經(jīng)有了明顯提升。2013款SL63 AMG的最大功率達(dá)到395千瓦（537馬力），最大扭矩800�！っ�。和老款相比，雖然最大功率只多出12馬力，但最大扭矩暴增了130牛·米，官方0-100km/h加速時(shí)間4.3秒，比老款快0.3秒。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)沒變，裝備MCT 7速手自一體變速箱，依然是傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱行星齒輪組的結(jié)構(gòu)，特別之處在于用濕式多片離合器取代傳統(tǒng)的液力變矩器，像是序列變速箱和普通自動(dòng)變速箱的混合體，兼顧舒適性和換擋速度，廠家宣稱最快換擋時(shí)間僅為100毫秒，另外還有四種駕駛模式可供選擇，滿足不同場(chǎng)合的需求。