[汽車之家 專業(yè)評測]  指南者上市多年以來，2.0L/2.4L發(fā)動機搭配CVT變速箱的動力組合一直沒有發(fā)生變化。在2011年的外觀大改之后，縮小版的大切前臉為它開拓了更廣闊的市場。不過，硬漢般的外形搭配一臺毫無激情的CVT變速箱實在是不協(xié)調(diào)，這樣的性格反差也成為指南者被消費者廣為詬病的一個弱點。

　　讓人高興的是，今年Jeep終于為這臺老邁的CVT變速箱找到一個合格的替身。眼前的這臺2014款Jeep指南者和老款看起來幾乎沒有什么差別，不過在發(fā)動機艙里，原本的CVT無級變速箱已經(jīng)悄悄的被一臺傳統(tǒng)的6速手自一體變速箱取代。這樣的改變還不能用顛覆來形容，但它的到來足以讓指南者的性格發(fā)生徹底改變。

外形內(nèi)飾變化

　　高端大氣上檔次的外形無疑是指南者打動消費者的最大武器，從我們的口碑系統(tǒng)的評分也能看得出一些端倪（點擊進入指南者車主口碑）：車主們對于指南者的評分中，外觀的得分是同級別最高的。改款后指南者前臉的風格維持了老款的樣式，縮小版“大切”的外號貨真價實，指南者之所以賣得好，當初圓燈造型換成了如今的小號大切的模樣，可以說是個轉折點。

　　前后大燈統(tǒng)一采用了更運動化熏黑的設計（老款只有炫黑版使用），霧燈增加了鍍鉻小邊框，而7孔格柵內(nèi)部的進氣濾網(wǎng)也變成了亮閃閃的鍍鉻材質。尾部則基本保持原樣，只在牌照框下增加的一條鍍鉻裝飾，讓整體質感得到了進一步提升。

　　輪轂部分也采用了全新的設計，18寸雙色輪轂還是微微的有些汽配城的味道，不過現(xiàn)如今廠家們似乎都很鐘愛這樣的輪轂，對此我們也只能默默接受了。輪胎部分，指南者上的待遇明顯要比大切好得多，標配規(guī)格為215/55 R18的馬牌ContiPremiumContact2輪胎，市場行情為每條1200元左右，性能出色，業(yè)界良心。

　　內(nèi)飾部分，中控和擋把位置增加了鍍鉻裝飾的點綴，讓整個內(nèi)飾的氛圍顯得更活潑，雙色內(nèi)飾的搭配也讓整體質感更顯高檔。不過整個內(nèi)飾的用料還是不盡如人意，中控臺上全是硬質塑料，座椅真皮的質感也比較一般，聯(lián)想到它28萬多的售價，多少有些說不過去。

日常駕駛

　　指南者使用的還是那臺曾經(jīng)戴姆勒、三菱和現(xiàn)代共同開發(fā)的世界發(fā)動機，2.4L的排量，全鋁缸體，DVVT進排氣可變氣門正時技術，技術上很主流，不過調(diào)校略顯保守，參數(shù)和老款相比并無變化，最大功率170馬力（125千瓦）/6000rpm，最大扭矩：220牛·米/4500rpm。

　　這次改款，最核心的變化就是使用一臺名為PowerTech的6速手自一體變速箱取代了原本的CVT變速箱。變速箱來自于現(xiàn)代旗下的子公司派沃泰（PowerTech），從淵源上看，這臺變速箱和ix35上的6AT變速箱應該是師出同門。

　　更換變速箱的效果是立竿見影的，CVT變速箱那種溫溫吞吞的感覺在新指南者上已經(jīng)完全消失了，動力系統(tǒng)對于油門的響應相當積極，當你深踩油門，降擋的反應也是當機立斷。而變速箱也會根據(jù)你踩下油門的深淺和力度，迅速調(diào)整合適的擋位，必要時它還能直接降下兩擋進入“暴走”狀態(tài)。

　　有了這個得力的助手，發(fā)動機似乎也煥發(fā)了青春。雖然當你全力踩下油門時，指南者并不能提供多強的推背感，但伴隨著變速箱鏗鏘的快速換擋，發(fā)動機高轉速下暢快的輸出賦予指南者更活潑好動的性格，原本那個開著總讓人著急的指南者終于一去不復返了。

　　指南者一副越野硬漢的模樣，但是底盤和轉向卻是十足的城市化，出自三菱的GS平臺，前麥弗遜后多連桿的懸架結構提供了沉穩(wěn)扎實的行駛質感，順滑的轉向和漸進式的油門調(diào)校也很城市化，改款之后，Jeep針對減震器和彈簧也做了重新調(diào)校，不過從實際感受看，整體改變并不明顯。

　　懸架的調(diào)校偏中性，較短的行程更像是臺轎車，回彈迅速的彈簧和阻尼偏大的減震器營造出很扎實的行駛質感，沒有一般SUV那種忽忽悠悠的感覺，過彎時良好的支撐將年輕和運動的定位詮釋得很到位，不過魚與熊掌不可兼得，懸架對于細碎震動的過濾就顯得不夠徹底，舒適性一般。

測試成績

0-100km/h加速

　　雖然發(fā)動機參數(shù)沒有變化，但是更換變速箱之后，指南者的動力性能還是有了小幅提升，這也直觀的體現(xiàn)在測試成績上。起步瞬間明顯有勁兒了，最大G值達到了0.55，變速箱極限狀態(tài)也表現(xiàn)得比較平順，高轉速時換擋時沖擊感并不明顯，最終10.6秒的成績相比老款提升了0.6秒，算是個不大不小的進步。

100km/h-0剎車

　　全力制動時前懸的支撐到位，制動姿態(tài)很穩(wěn)健，制動踏板也沒有明顯彈腳的感覺。四條馬牌輪胎雖然寬度只有215mm（大部分同級車為225mm），但是抓地力表現(xiàn)不俗，多次制動成績很平均，最終平均成績?yōu)?0.36米，同級車中的中等水平，如果能更換成225mm的胎寬，成績相信還有提高的空間。

四驅測試

　　雖然更換了變速箱，但指南者的四驅系統(tǒng)并沒有變化，依舊是一套以電控多片離合中央差速器為基礎的Freedom-Drive適時四驅系統(tǒng)（帶低速四驅的Freedom-Drive II依然無緣國內(nèi)），這套系統(tǒng)擁有四驅鎖著功能，極限情況下可以鎖定前后軸50:50的動力分配。

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　　交叉軸測試中，這套四驅系統(tǒng)的表現(xiàn)值得肯定，當對角線車輪出現(xiàn)打滑時，電子穩(wěn)定程序會使用點剎對兩只打滑車輪進行制動。從視頻上看，系統(tǒng)介入的速度略慢，介入之后車輪的空轉并不多，制動效果不錯，當動力傳遞到有附著力的車輪，便能順利爬上鋼架。綜合來看，指南者的四驅系統(tǒng)的限滑能力可以達到優(yōu)秀的標準，制動效果要好于同級別的途觀和翼虎，和森林人的表現(xiàn)接近。

油耗

　　變速箱由無級變速換成了傳統(tǒng)液力變矩器式變速箱，油耗自然是大家最關心的問題。此次油耗測試，我們測試里程為256.1km，其中擁堵路況占了約40%，高速路況30%，通暢環(huán)路30%，測試過程中負載為1人，全程空調(diào)，最終消耗了92號汽油28.62L，平均油耗為11.2L，在我們的測試標準中屬于油耗偏高類型。不過考慮到測試過程擁堵路段所占比例不小，這個成績基本符合預期，算是表現(xiàn)中規(guī)中矩。

噪音

　　噪音部分，指南者在行駛過程中胎噪和發(fā)動機噪音控制得都比較到位，高速時受造型的影響風噪較明顯，測試的結果上看，指南者的隔音降噪能力在同級中屬于中等水平。

總結：

　　首先來總結下新款指南者的優(yōu)缺點。

　　1.外形內(nèi)飾升級，提升質感，看著有檔次，進口車身份彰顯個性。

　　2.6AT變速箱的到來提升了動力性能，也比老款的CVT更富駕駛樂趣，作為一輛Jeep，真性情有脾氣才能獲得更多消費者的青睞。

　　3.四驅系統(tǒng)表現(xiàn)出色，通過性也令人滿意，如果需要常常走走野地的話，指南者仍是這級別城市SUV中靠譜的選擇。

　　4.內(nèi)飾用料和做工有待加強，后排座椅舒適度一般。

　　5.配置缺乏賣點，進口身份導致價格偏高。

　　在全系更換了更具駕駛樂趣的6AT變速箱之后，指南者的價格與老款并沒有發(fā)生什么變化，價格區(qū)間依舊是22.18-28.19萬，以其進口車的身份而言定價還是比較厚道的。不過在車型的設置上，卻還存在些遺憾的是，主打性價比的2.0L車型依然只有前驅車可供選擇，對于那些預算不多，又看重越野性能的消費者而言無疑是個壞消息。

　　根據(jù)我們的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，指南者最主要競爭對手是國產(chǎn)的途觀和翼虎。無論在動力，內(nèi)飾用料和配置上，途觀和翼虎的實力還是要更勝一籌，而且它們國產(chǎn)身份所帶來的價格優(yōu)勢也是指南者所不具備的。當然，性價比的東西有時候也是見仁見智，畢竟很多指南者車主買車時就是沖著這硬漢味兒十足的外形來的，更何況它還有一套足夠出色的四驅系統(tǒng)呢。（圖/文 汽車之家 李毅 攝影：時睦華）

車型圖片
基本參數(shù)	指南者(進口) 2014款 2.4L 四驅豪華導航版
廠商指導價	28.09萬
經(jīng)銷商報價
廠商	Jeep(進口)
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)
上市時間	2013.05
最大功率(kW)	125
最大扭矩(N·m)	220
發(fā)動機	2.4L 170馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4465*1812*1663
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	10.4
實測0-100km/h加速(s)	10.6
實測100-0km/h制動(m)	40.36
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.9
整車質保	三年或8萬公里
車身	指南者(進口) 2014款 2.4L 四驅豪華導航版
長度(mm)	4465
寬度(mm)	1812
高度(mm)	1663
軸距(mm)	2635
前輪距(mm)	1520
后輪距(mm)	1520
車身結構	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	51
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1544
發(fā)動機	指南者(進口) 2014款 2.4L 四驅豪華導航版
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	2359
排量(L)	2.4
進氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	10.5
配氣機構	DOHC
缸徑(mm)	88
行程(mm)	97
最大馬力(Ps)	170
最大功率(kW)	125
最大功率轉速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	220
最大扭矩轉速(rpm)	4500
發(fā)動機特有技術	雙VVT可變氣門正時
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國IV(國V)
變速箱	指南者(進口) 2014款 2.4L 四驅豪華導航版
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉向	指南者(進口) 2014款 2.4L 四驅豪華導航版
驅動方式	前置四驅
四驅形式	適時四驅
中央差速器結構	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	機械液壓助力
車體結構	承載式
車輪制動	指南者(進口) 2014款 2.4L 四驅豪華導航版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	215/55 R18
后輪胎規(guī)格	215/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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