[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  誰是有史以來最成功的性能部門？答案取決于你問的是奔馳、寶馬還是奧迪！不過有一點(diǎn)是毋庸置疑的，在40余年的歷史中，有一個(gè)代號為“M”的機(jī)構(gòu)為寶馬、乃至全世界車迷帶來了一個(gè)接一個(gè)的經(jīng)典。至于我眼前的這臺M6 Gran Coupe能否成為下一個(gè)，只有等它在上海國際賽車場跑上幾圈，我們才能知道答案！

　　憑借著4.2s的0-100km/h加速時(shí)間，新一代M6自誕生以來便霸占著M家族“一哥”的位置，而我今天試駕的主角M6 Gran Coupe則在繼承前者強(qiáng)悍性能的同時(shí)，更多了幾分實(shí)用性。四門5座式的設(shè)計(jì)令它可以適應(yīng)更多的場合，當(dāng)然為了這個(gè)“有備無患”的心態(tài)，你需要支付比雙門版多出8萬余元的差價(jià)。

● 外觀：四門照樣可以優(yōu)雅并運(yùn)動著

　　在我看來，寶馬M6應(yīng)該是一款集萬千寵愛于一身的車型，一方面它享有“最強(qiáng)M車型”的稱號，另一方面它則繼承了6系一貫的優(yōu)雅與運(yùn)動。而站在M6 Gran Coupe的角度，接過最強(qiáng)M的稱號并不困難，難的是如何不讓多出的兩扇車門毀了這近乎完美的車身線條，好在這個(gè)問題并沒有難住寶馬的設(shè)計(jì)師們。

　　相比于M6 Coupe，M6 Gran Coupe在車身尺寸方面有了一定程度的增加，長達(dá)5011mm的車身為后排車門留出了足夠的空間，而全新設(shè)計(jì)的B柱與C柱則令整體造型更為和諧、流暢。除此之外，增加了113mm的軸距對于后排乘客的舒適性也將有所改善。

● 內(nèi)飾：風(fēng)格不變，奢華依舊

　　為了更好地體現(xiàn)M家族旗艦車型的地位，寶馬M6 Gran coupe在保留了一部分經(jīng)典元素的同時(shí)，還融入了諸如Alcantara材質(zhì)以及Merino頂級真皮以提升豪華感。配置方面，除了一些豪華車必備的功能以外，寶馬M6 Gran Coupe還擁有M平視系統(tǒng)以及寶馬互聯(lián)駕駛等配置。

　　代表了寶馬最強(qiáng)技術(shù)的4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)為M6 Gran Coupe帶來了560馬力的最大功率以及680�！っ椎淖畲笈ぞ�，并且在7速M(fèi)-DCT雙離合變速箱的幫助下，0-100km/h加速時(shí)間同樣僅為4.2s，不過僅憑這些枯燥的數(shù)據(jù)嚇不壞我和我的小伙伴，M6 Gran Coupe必須在賽道上拿出一些真本事來。

　　7月份的上海國際賽車場到處都是毒辣的陽光，被烤的發(fā)燙的瀝青路面甚至開始散發(fā)出某種化學(xué)劑的味道。在這里，我們將駕駛M6 Gran Coupe完成除5號與6號彎之外的全部路程，這其中自然也包括了那兩條令人激動不已的漫長直道。

　　實(shí)際上，在駕駛之前需要我并不需要操心那些復(fù)雜的電子選項(xiàng)如何調(diào)節(jié)。因?yàn)閷汃R的培訓(xùn)師們早已將各項(xiàng)數(shù)值調(diào)至最適合賽道的模式，并且儲存在多功能方向盤的M1與M2按鍵之中，而我只需選擇一個(gè)喜歡的數(shù)字就行了，接下來等候我的便是一臺切換至“戰(zhàn)斗姿態(tài)”的M6 Gran Coupe。

　　從駛出維修區(qū)的那一刻開始，迎接我們的便是一個(gè)接一個(gè)的彎道，此時(shí)駕駛一匹560馬力的后驅(qū)猛獸將變得十分危險(xiǎn)，任何細(xì)微的操作都會通過方向盤或是油門踏板被無限放大，這都是托了“M駕駛模式”的福。因此你必須得輕輕“含住”油門，并且盡量溫柔的對待手中的方向盤。

　　在重心接連的變換中，行程極短的懸架表現(xiàn)出了足夠的迅捷與強(qiáng)韌，無論是高速過彎還是緊急剎車，寶馬M6 Gran Coupe總是能夠保持一個(gè)優(yōu)雅的姿態(tài)。至于舒適性，則并不在我本次考察的項(xiàng)目中。

　　與懸架一同禁受住考驗(yàn)的還有寶馬M6 Gran Coupe的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，堅(jiān)實(shí)的轉(zhuǎn)向力度與清晰的指向性在彎道中令人愛不釋手，它就像是能夠看穿你的內(nèi)心，始終遵循著你腦海中構(gòu)畫出的線路，而如此出色的表現(xiàn)也足以使人忽略掉那加長了113mm的軸距。

　　在駛出了那個(gè)漫長且充滿變數(shù)的13號彎之后，我終于等來了我的“獎(jiǎng)賞”——上海賽車場最長的一條直道。在這里4.4L雙渦輪發(fā)動機(jī)與7速雙離合變速箱向我展現(xiàn)了他們高效、默契的一面，如果不是逐漸刺耳的風(fēng)噪，我甚至都沒有意識到我已經(jīng)刷新了我人生的最高時(shí)速——227km/h！我相信如果不是擋在我前面的教練車，這臺“暴走天使”還能跑得更快！ 

● 總結(jié)

　　  盡管寶馬M6 Gran Coupe為實(shí)用性做出了一定的妥協(xié)，但不可否認(rèn)的是它還是繼承了M家族純正的賽車基因。在上海國際賽車場中，它通過不斷地刷新最高時(shí)速以及一次次優(yōu)雅的過彎向質(zhì)疑它的人證明著自己的實(shí)力，證明著自己無愧于“最強(qiáng)M車型”的稱號�；蛟S你會問我花更少的錢買一輛與它采用相同動力總成的M5不好嗎？說實(shí)話，在我沒來參加這次活動之前我也是這么想的，但當(dāng)活動現(xiàn)場寶馬真的將M5與M6 Gran Coupe放到一起時(shí)，你會發(fā)現(xiàn)如果從運(yùn)動的角度出發(fā)，M6 Gran Coupe無論在哪一點(diǎn)上都要比M5顯得更純粹，至于這份純粹是否值50多萬，那就是另一回事兒了�。▓D/文/攝 汽車之家 李偉龍）

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車型圖片
基本參數(shù)	寶馬M6 2013款 M6 Gran Coupe
廠商指導(dǎo)價(jià)	239.90萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	寶馬M
級別	中大型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐IV
上市時(shí)間	2013.07
最大功率(kW)	412
最大扭矩(N·m)	680
發(fā)動機(jī)	4.4T 560馬力 V8
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	5011*1899*1397
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	4.2
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.9
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	寶馬M6 2013款 M6 Gran Coupe
長度(mm)	5011
寬度(mm)	1899
高度(mm)	1397
軸距(mm)	2964
前輪距(mm)	1631
后輪距(mm)	1612
滿載最小離地間隙(mm)	107
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	80
后備廂容積(L)	460
整備質(zhì)量(kg)	1985
發(fā)動機(jī)	寶馬M6 2013款 M6 Gran Coupe
發(fā)動機(jī)型號	S63B44TU
排量(mL)	4395
排量(L)	4.4
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	-
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	8
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	9.3
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	89
行程(mm)	88.3
最大馬力(Ps)	560
最大功率(kW)	412
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000-7000
最大扭矩(N·m)	680
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-5750
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐IV
變速箱	寶馬M6 2013款 M6 Gran Coupe
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	寶馬M6 2013款 M6 Gran Coupe
驅(qū)動方式	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	寶馬M6 2013款 M6 Gran Coupe
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	265/35 R20
后輪胎規(guī)格	295/30 R20
備胎規(guī)格	無