[汽車之家 試駕體驗]  繼捷達、桑塔納之后，我想能配得上“車壇常青樹”這一稱號的非別克凱越莫屬。作為曾經(jīng)的車市新三樣中的一員，凱越在上市10年之后依然可以在競爭最激烈的緊湊型車市場穩(wěn)坐銷量冠軍的寶座，實在是個非常了不起的成績。

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　　在如今新人輩出的緊湊型車市場，單純從產(chǎn)品競爭力上看，凱越已經(jīng)很難和后輩們一較高下，只不過憑借極高的品牌認知度，良好的口碑和出色的性價比，在國內(nèi)廣大的二三線城市依然發(fā)揮著余熱。很顯然，精明的上海通用絕不可能讓這么一個每個月還能貢獻數(shù)萬臺銷量的老將卸甲歸田，所以2013款新凱越在更換了整套動力系統(tǒng)之后，又一次與大家見面了。

● 外觀變化

　　凱越中庸大氣的造型早已深入人心，深得中年消費者的青睞，因此通用并沒有進行大開大合的整容手術(shù)，只是在細節(jié)做了一些輕微的改動。首先，大燈燈腔設(shè)計加入了別克家族式的Ice Blue冰藍元素，看上去更顯檔次。霧燈和下格柵的造型也略有不同，一體式設(shè)計在視覺上增加了車體寬度。外觀的變化也就僅限于此。

● 內(nèi)飾整體沒有太大變化

　　內(nèi)飾部分，布局和設(shè)計更是完全沒有發(fā)生變化，依舊是非常中庸且居家的風格，沒有太多的特點和設(shè)計感，但好在內(nèi)飾覆蓋件用料和按鈕做工都很實在。

　　雖然設(shè)計布局和老款完全一致，但配置上還是有所不同的。比如新款凱越儀表盤增加了行車電腦顯示，出于成本考慮，高配車型上CD機也被取消了，不過，通用很清楚國人對于天窗的喜愛，因此在最低配的手動擋車型也給配上了電動天窗。另外，高配車型上可以選裝時髦的Voicelink聲控系統(tǒng)等，這也是此次改款所新增的一項配置，下面我就來為大家詳細介紹一下。

● 體驗Voicelink

　　這套名為Voicelink的語音控制信息娛樂系統(tǒng)，在凱越的兩款高配車型上提供選裝。共能實現(xiàn)五種功能：聲控方式撥打電話、播放手機音樂，獲得導(dǎo)航、信息查詢和錄音功能，具體的操作方法可以查詢車內(nèi)的操作手冊。

　　導(dǎo)航功能比較簡單，只提供周邊設(shè)施導(dǎo)航，能夠進行目的地搜索能，但是并沒有屏幕顯示，實用性并不如一個副廠導(dǎo)航。

　　藍牙電話和藍牙音樂還是很好用的，匹配速度快，用起來也方便，只是聲控撥打電話時，對于數(shù)字的識別率不高，即便字正腔圓的念出號碼，系統(tǒng)能完整識別的幾率也只有50%左右。

● 內(nèi)飾兩處細節(jié)減配

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　　在空間以及便利性設(shè)計部分，新凱越都和老款沒有太大變化，只不過高配車型上幾個原本很貼心的小細節(jié)都被取消了，我想應(yīng)該都是出于成本方面的考慮。這些東西雖然不會對日常使用造成多大的影響，但是如此減配會讓消費者的好感度大大降低。

● 乘坐空間

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　　至于乘坐空間，凱越和老款沒有變化，后排腿部空間很充裕，頭部空間則稍顯壓抑。座椅的材質(zhì)和舒適度還是很不錯的，駕駛席還提供了包括腰部支撐的手動8向調(diào)節(jié)。

● 動力系統(tǒng)

　　全新的1.5L DVVT發(fā)動機依舊是鋁制缸蓋鑄鐵缸體，DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，搭配可變進氣歧管和進排氣可變氣門技術(shù)，最大功率：113馬力（83千瓦）/6000rpm，最大扭矩：141�！っ�/4000rpm。相比老款的1.6L發(fā)動機，這臺1.5L發(fā)動機最大功率提升了2千瓦，最大扭矩則下降了5�！っ�，而且它也更喜歡高轉(zhuǎn)速，最大功率和最大扭矩的爆發(fā)點都更靠后。由于動力參數(shù)相差無幾，其官方公布的0-100km/h加速數(shù)據(jù)和老款也基本一致（老款13.6秒/新款13.5秒）。

　　變速箱的升級更是大快人心，老款的4AT變速箱終于告老還鄉(xiāng)，它的繼任者是通用的第二代6速手自一體變速箱，算是跟上了時代的腳步。

● ​動力感受：

　　動力系統(tǒng)動了大手術(shù)，但凱越的駕駛風格并沒有發(fā)生什么改變，它還是那個我們熟悉的中年男人，開起來依舊不溫不火慢條斯理。

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　　起步初段，油門的響應(yīng)積極，提速顯得很輕松，很適合城市代步。不過，輕快的感覺隨著車速的提高很快就消失了，6速變速箱換擋積極性很高，日常駕駛基本轉(zhuǎn)速會控制在2000rpm之內(nèi)，以便提高燃油經(jīng)濟性。一直處于高擋位的變速箱讓動力的響應(yīng)變得有點遲鈍，你只有將油門踩下一半以上才能讓變速箱做出降擋動作。值得一提的是，升級之后，這臺6AT在日常駕駛時的平順性已經(jīng)讓人挑不出太多問題，表現(xiàn)讓人滿意。

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　　新加入的ECO經(jīng)濟模式，意在讓駕駛者養(yǎng)成更經(jīng)濟的駕駛習慣。這個配置實際上就是行車電腦瞬時油耗的另一種表現(xiàn)形式，當你瞬時油耗較低時，便會在儀表盤上亮起綠色的ECO，對于降低油耗起不到實際的作用。

　　變速箱偏向于經(jīng)濟性的設(shè)計，換擋速度還不錯，而且降擋的過程雖然不算很快但也沒有明顯的頓挫感。當需要超車時，你必須狠踩下油門，變速箱才會做出降擋反應(yīng)，不過即便是連續(xù)降下2擋，轉(zhuǎn)速拉高到4000rpm以上，凱越的提速仍然顯得不緊不慢，中后段提速很難給你什么激情。當然，使用手動模式讓發(fā)動機保持在高轉(zhuǎn)速在一定程度上能緩解“肉”的情況，不過有一點需要注意，即便在發(fā)動機斷油后，變速箱也不會進行干預(yù)自動升擋。

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　　總的來說，凱越的這套動力系統(tǒng)足夠平順，配合得也比較默契，只是動力性能相比老款并沒有什么實質(zhì)性的提升。由于發(fā)動機排量減小并且加入了DVVT技術(shù)，再加上齒比寬泛的6AT變速箱的幫助，凱越的油耗有望得到改善，我們也將在測試車到位之后，為大家?guī)�來它的真實油耗�?shù)據(jù)。

　　另外，這臺1.5L發(fā)動機噪音控制得不錯，即便是3000rpm左右時給油，發(fā)動機運轉(zhuǎn)得依舊平順安靜，超過4000rpm后才會有明顯的嘈雜聲出現(xiàn)，相比之下，新桑塔納上的EA211發(fā)動機聲音就要毛躁得多。

● 操控及懸架：

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　　四輻方向盤尺寸較大，使用的是機械液壓助力，轉(zhuǎn)向時顯得平穩(wěn)且順滑，大部分路感都被抹掉了，這種安心舒適的駕駛風格依然是最受中年朋友們歡迎的。低速時方向盤力度顯得有些重，再加上轉(zhuǎn)向也比較大，掉頭或者低速挪車會稍微有些費勁。

　　底盤則依舊是前麥弗遜后連桿支柱的結(jié)構(gòu)，調(diào)校幾乎維持了老款的風格，懸架的整體感不錯，并不是完全舒適的取向，懸架末段的支撐反而顯得頗為扎實，并不會有忽忽悠悠的感覺。只是，這樣的調(diào)校對于舒適性并不是什么好事，走在路況一般的三亞城區(qū)道路上，傳遞到車廂內(nèi)的震動就有些過于直接了。

總結(jié)：

　　這次升級，新凱越的變化其實并不多，外觀和配置的改動可以忽略，全新的1.5L發(fā)動機+6AT的組合雖然沒有帶來本質(zhì)上的動力提升，但是更順滑的動力輸出對于消費者來說也是個不小的福音。至于油耗是否真的能得到改善，還需要我們實際測試之后才能下結(jié)論。

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　　凱越的成功，很關(guān)鍵的一點在于它親民的售價，盡管指導(dǎo)價區(qū)間依然維持在10萬左右，但實際上它在經(jīng)銷商處常年擁有2-3萬左右的優(yōu)惠幅度，7-9萬的成交價幾乎和主流自主品牌緊湊型車處于一個價格區(qū)間內(nèi)。再加上凱越一貫皮實耐用的口碑和別克品牌的影響力，使其在廣大的二三線城市贏得了更大的市場。

　　剛上市的新桑塔納和同樣優(yōu)惠幅度很大的榮威350是凱越最大的競爭對手，非常湊巧的是，這三款車型都是出自上汽集團，他們所面對的消費群體也是非常接近。

　　在完成了動力升級之后，凱越的成本并不會因此升高多少，指導(dǎo)價和老款持平顯然不具性價比。如果不出意外，凱越的優(yōu)惠也會很快恢復(fù)到2萬左右的水平，目前在不少經(jīng)銷商處優(yōu)惠已經(jīng)超過1萬元。所以，對新凱越感興趣的朋友一定別著急，等幾個月后優(yōu)惠穩(wěn)定了，才是出手的最佳時機。（圖/文/攝 汽車之家 李毅）

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車型圖片
基本參數(shù)	凱越 2013款 1.5L 手動經(jīng)典型	凱越 2013款 1.5L 自動經(jīng)典型	凱越 2013款 1.5L 手動尊享型	凱越 2013款 1.5L 自動尊享型
廠商指導(dǎo)價	9.69萬	10.19萬	10.59萬	11.59萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽通用別克	上汽通用別克	上汽通用別克	上汽通用別克
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2013.02	2013.02	2013.02	2013.02
最大功率(kW)	83	83	83	83
最大扭矩(N·m)	141	141	141	141
發(fā)動機	1.5L 113馬力 L4	1.5L 113馬力 L4	1.5L 113馬力 L4	1.5L 113馬力 L4
變速箱	5擋手動	6擋手自一體	5擋手動	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4515*1725*1445	4515*1725*1445	4515*1725*1445	4515*1725*1445
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	177	175	177	175
官方0-100km/h加速(s)	12.7	13.5	12.7	13.5
實測0-100km/h加速(s)	-	-	-	11.47
實測100-0km/h制動(m)	-	-	-	40.3
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.6	7.6	6.6	7.6
實測油耗(L/100km)	-	-	-	7.54
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車身	凱越 2013款 1.5L 手動經(jīng)典型	凱越 2013款 1.5L 自動經(jīng)典型	凱越 2013款 1.5L 手動尊享型	凱越 2013款 1.5L 自動尊享型
長度(mm)	4515	4515	4515	4515
寬度(mm)	1725	1725	1725	1725
高度(mm)	1445	1445	1445	1445
軸距(mm)	2600	2600	2600	2600
前輪距(mm)	1475	1475	1475	1475
后輪距(mm)	1475	1475	1475	1475
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個)	4	4	4	4
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	60	60	60	60
后備廂容積(L)	405	405	405	405
整備質(zhì)量(kg)	1210	1230	1210	1230
發(fā)動機	凱越 2013款 1.5L 手動經(jīng)典型	凱越 2013款 1.5L 自動經(jīng)典型	凱越 2013款 1.5L 手動尊享型	凱越 2013款 1.5L 自動尊享型
發(fā)動機型號	L2B	L2B	L2B	L2B
排量(mL)	1485	1485	1485	1485
排量(L)	1.5	1.5	1.5	1.5
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動機布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	113	113	113	113
最大功率(kW)	83	83	83	83
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	141	141	141	141
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000	4000	4000	4000
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)	D-VVT	D-VVT	D-VVT	D-VVT
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	凱越 2013款 1.5L 手動經(jīng)典型	凱越 2013款 1.5L 自動經(jīng)典型	凱越 2013款 1.5L 手動尊享型	凱越 2013款 1.5L 自動尊享型
擋位個數(shù)	5	6	5	6
變速箱類型	手動變速箱(MT)	手自一體變速箱(AT)	手動變速箱(MT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	5擋手動	6擋手自一體	5擋手動	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	凱越 2013款 1.5L 手動經(jīng)典型	凱越 2013款 1.5L 自動經(jīng)典型	凱越 2013款 1.5L 手動尊享型	凱越 2013款 1.5L 自動尊享型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	雙連桿獨立懸架	雙連桿獨立懸架	雙連桿獨立懸架	雙連桿獨立懸架
助力類型	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	凱越 2013款 1.5L 手動經(jīng)典型	凱越 2013款 1.5L 自動經(jīng)典型	凱越 2013款 1.5L 手動尊享型	凱越 2013款 1.5L 自動尊享型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	185/65 R14	185/65 R14	195/55 R15	195/55 R15
后輪胎規(guī)格	185/65 R14	185/65 R14	195/55 R15	195/55 R15
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸