[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  至今，寶馬旗下的M部門已經(jīng)成立了40個年頭，在今年年初M部門又借機推出了旗艦車型——全新M6，它是目前為止M家族里面加速最快的，定位最高端的豪華GT跑車。

　　寶馬M6的外形相對上一代來說變化比較大，整體設(shè)計風格更加接近于新7系，頭燈采用了全LED的設(shè)計，車身側(cè)面的浮雕線條比老款車型更富肌肉感，車身尺寸為4898mm×1899mm×1374mm，軸距2851mm。這個尺寸使它看起來扁而寬大，像是趴在地上一樣，加上M套件顯得更加動感。

　　進入車內(nèi)，很多細節(jié)都會小刺激一下你的視覺。新款的三輻式方向盤很招人喜愛，中心圓形加上比較細的輻條，看起來有復(fù)古味道。方向盤很粗，握感非常到位，紅藍縫線和M LOGO是身份的象征，如果非要挑刺的話就是尺寸有一些偏大。寶馬經(jīng)典的內(nèi)飾是橫向貫穿式中控臺，而這次M6的內(nèi)飾讓人感覺到一點小清新，中控臺與中央扶手銜接得很流暢，副駕駛面前有一條優(yōu)美的弧線。

　　之前我們已發(fā)布過新M6的詳細介紹文章，所以關(guān)于設(shè)計風格和配置細節(jié)請回顧上一篇文章，這里就不再贅述了，寶馬M嘛，只有奔跑起來才能找到樂趣。

動力：4.4升雙渦輪增壓+7速雙離合器

　　M6的動力系統(tǒng)與M5相同，搭載了代號為S63B44的4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率達到560馬力（412千瓦）/6000-7000轉(zhuǎn)，最大扭矩為680�！っ�/1500-5750轉(zhuǎn)。

　　雙渦輪雙渦管的設(shè)計降低了排氣脈沖，使渦輪相應(yīng)更靈敏、更穩(wěn)定，每個渦管連接2個氣缸，可變凸輪軸/電子氣門（Double VANOS/Valvetronic）和高精度燃油直噴技術(shù)也對提高動力做出了貢獻，M6的官方0-100公里/時加速時間為4.2秒。同時渦輪技術(shù)的參與讓新M6的排量比過去的V10發(fā)動機縮小了，從而進一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性，綜合路況駕駛平均油耗在16升/百公里左右（M5和M6配有自動啟停功能）。

　　與M5相同，新M6放棄了7速序列式SMG變速箱，換裝了7速M-DCT雙離合變速箱，對于豪華GT跑車來說，雙離合器變速箱也許是最合適的選擇，日常駕駛可以滿足無縫換擋、平順行駛，激烈駕駛可以把換擋造成的動力損失降到最低。且7速M-DCT雙離合變速箱為濕式設(shè)計，這讓人不用再為彈射式起步的次數(shù)限制而苦惱，理論上只要按照要求正當操作，可以不限次數(shù)地使用Launch Control彈射模式起步。當然這對變速箱依然會產(chǎn)生不小的負擔，所以也不要連續(xù)高強度使用此模式，第二次使用之前讓車休息一會。

關(guān)于Launch Control模式的操作方法

1.上車以后系緊安全帶，松開電子手剎。
2.在踩住剎車的情況下，將DSC關(guān)閉，將變速箱掛入S擋手動模式并將換擋模式調(diào)到滿格的S3級。
3.這時候，可以將剎車松開，將變速箱擋桿往前推（手動模式減擋的方向）并保持大約10秒左右，直到儀表盤上顯示出一面小旗子，這時就說明起跑控制模式啟動了。
4.最后，你還需要踩下油門踏板，通過方向盤左側(cè)的巡航撥桿上下調(diào)節(jié)來選擇起步時的轉(zhuǎn)速。當你選擇好起步轉(zhuǎn)速，接下來需要做的就是扶穩(wěn)方向盤，在右手松開擋桿的瞬間將油門踩到底。