[汽車之家 靜態(tài)評測]  近幾年，韓國汽車在設計方面確實是進步很大，它們推出的全新車型都讓人刮目相看。在影響力巨大的北京國際車展舞臺上，它們自然不會放棄這個展示新產品的機會。于是，韓國現代汽車把他們的最新力作——全新勝達帶到了國內消費者的面前。

　　其實這款新車在不久之前的紐約車展上已經發(fā)布，后來它的名字由新一代Santa Fe更改為ix45，而在本屆的北京車展上，它又被更命為全新勝達。這樣的做法聽著有點難以理解，其實不然！需知道新勝達已經在國內銷售了很長的一段時間，已經被國內消費者所熟悉，廠家最終把它命名為全新勝達顯然是為了延續(xù)新勝達的名稱并讓國內消費者更加容易接受。當然，這并不是我們所關心的，最重要的還是這款新車會給我們帶來什么？繼續(xù)閱讀下去吧，下文我將為你一一解答。

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　　  注：由于車展現場人員較多，部分圖片缺失，而現場的展車與官圖一致，因此部分缺失的圖片我將會以官圖代替，敬請原諒。

　　近幾年，現代汽車在設計方面主推“流體雕塑”理念，因此我們可以看到它近年推出的車型個個都擁有著復雜的線條和流暢的造型，全新勝達自然也不例外。

　　融入了“流體雕塑”理念的全新勝達確實讓韓國汽車再一次展示了它們在設計上的進步。相對現款新勝達，它擁有了更動感流暢的車身，而且前衛(wèi)感十足，整個車身的設計讓人印像深刻。

　　它的車身尺寸為4690*1880*1680（mm），軸距為2700mm�；蛟S是因為“流體雕塑”讓它發(fā)胖了吧？相對現款新勝達，它的車身尺寸有所變化，而軸距保持不變。

　　在外觀設計上，除了流暢的線條外，與ix35風格相同的前臉是最大的亮點所在。更加寬大的六邊形中網凸顯了全新勝達的霸氣，鍍鉻金屬格柵用于營造豪華感，而鏡利的前大燈、霧燈和下保險杠則為它增添了幾分動感的氣息，總體讓人印像深刻。

　　車尾的設計不算出彩，雖然復雜多變的線條組合仍然貫穿于整個車尾，但相對前臉明顯要簡化了許多。正因為這樣，我相信長時間下去，它的車尾受到稱贊反而會比前臉更多，原因只有一個：“驚艷只是一瞬間，而簡單平凡才可以永久”。

　　這次車展我們體驗的全新勝達應該是頂配車型，它配備了lambda II 3.0 GDI發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為194kW（264馬力）/6400rpm，最大扭矩：306N·m/5300rpm。與之匹配的是6擋手自一體變速箱。如果參考目前新勝達在國內銷售的車型，那么這款車型基本上沒機會進入國內銷售。即使引進國內銷售，它的售價也肯定不低，我建議大家還是別對它抱有太大的期望了。

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