[汽車之家 靜態(tài)體驗(yàn)]  9月的法蘭克福車展上，我們搶先為各位獻(xiàn)上了斯巴魯XV量產(chǎn)車的實(shí)拍。都說斯巴魯瘋了，我也覺得是這樣，對一家以設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)型轎車為主的廠家來說，大膽的將Cross風(fēng)格概念車略作修改就直接量產(chǎn)，膽子可真不小。明眼人自然都清楚斯巴魯XV的來歷，取材完全來自于新款翼豹，所做的修改也是屈指可數(shù)的。但就是在這些綜合背景下，斯巴魯似乎忘記了自己的運(yùn)動(dòng)本性，從而走向了另一個(gè)繁雜而迷茫的設(shè)計(jì)怪圈之中，為何這么說？我們一起來看。

　　為何叫XV呢？在量產(chǎn)之前，斯巴魯XV的名字叫做翼豹XV，也就是全新翼豹兩款車型的跨界產(chǎn)品。但似乎廠商并不想讓這款產(chǎn)品影響了翼豹的血統(tǒng)，于是便將它單獨(dú)提了出來，取名斯巴魯XV。這樣的話即便未來市場銷量慘淡，消費(fèi)者不認(rèn)可，沒關(guān)系，它不是翼豹就行了。

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　　外形設(shè)計(jì)上，全新斯巴魯XV的絕大部分設(shè)計(jì)還是和全新翼豹類似，但在線條設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)方面卻有不小的改變，相比翼豹竟然更犀利更有攻擊性，實(shí)在很難想象這是一款Cross車型的設(shè)計(jì)，不過看起來真的很酷。

　　套件是必須要有的，而且不是運(yùn)動(dòng)化的那種，所謂的空氣動(dòng)力學(xué)在斯巴魯XV身上是為了減少空氣阻力和增加油耗經(jīng)濟(jì)性而設(shè)計(jì)的，至于有多大用？我不認(rèn)為這個(gè)層次的消費(fèi)者會在乎這些，幸好這套包圍還挺好看的，接受起來并無太大難度。

　　車頭最大的亮點(diǎn)在車燈上，時(shí)髦的LED日間行車燈之類的就不用考慮了，我只相信自己的眼睛。各位有從圖片上看到除了燈碗和燈泡外更多的東西嗎？沒有……考慮到翼豹的售價(jià)，若未來斯巴魯XV上市后賣30萬，這樣的頭燈設(shè)計(jì)挺難讓人舒服。不過，大燈清洗功能還是給了，對于跨界車來說算是對的上號的配置。

　　有個(gè)數(shù)字，220，我想很多朋友都能意識到這是什么。沒錯(cuò)，離地間隙！全新斯巴魯XV竟然把跨界給玩兒“過”了，220mm的離地間隙很明顯已經(jīng)超過了大部分城市SUV，已經(jīng)和自家的森林人一個(gè)水平了。這到底是Cross還是SUV？但話說回來，通過性絕對沒問題，還能賺一個(gè)轎車化的外形和內(nèi)飾，ok的！

　　輪轂的樣式很時(shí)尚，這個(gè)是要肯定的，倘若是掛著起亞車標(biāo)，我覺得挺靠譜兒的；不過想到這是臺斯巴魯，接受起來確實(shí)要經(jīng)過一番掙扎，我不能忍受那么花哨的玩意兒中間竟然是六星車標(biāo)，造型也實(shí)在不像日系廠商的風(fēng)格。225/55 R17的優(yōu)科豪馬輪胎竟然是Geolandar系列的，不折不扣的SUV用胎，竟然比森林人還要SUV。