A8L 60 TFSI的產(chǎn)品力沒(méi)得挑，但它確實(shí)和A6L太像了，開(kāi)在街上氣場(chǎng)不足是事實(shí)，缺少了辨識(shí)度。

這臺(tái)車(chē)在性能測(cè)試環(huán)節(jié)表現(xiàn)非常優(yōu)異，行駛質(zhì)感上乘，靜態(tài)表現(xiàn)同樣出色，后排舒適、安靜、功能豐富，但和它同級(jí)別對(duì)手相比少了許多虛的東西。

闊別三年之久，奧迪A8L的旗艦車(chē)型終于登陸中國(guó)，盡管沒(méi)了W12缸，但它的尊貴氣質(zhì)并沒(méi)有丟失，氣質(zhì)不減。

單從產(chǎn)品力的角度來(lái)看，奧迪A8L絕對(duì)是優(yōu)秀的，它完全配的上品牌旗艦的地位，豐富的科技讓駕乘人員得到更細(xì)膩的關(guān)懷。不僅如此，在可以量化的數(shù)據(jù)上，它也交出了足夠出色的成績(jī)單。

如果只需要一臺(tái)奧迪A8L的話，只需要花一半的價(jià)格去買(mǎi)低配就好了，敢花200萬(wàn)買(mǎi)頂配的人，想要的絕不僅僅是體貼好用。

對(duì)于見(jiàn)慣了奧迪A6L的國(guó)人來(lái)說(shuō)，奧迪A8L與A6L太相似了，甚至沒(méi)人相信它賣(mài)200萬(wàn)元。尾標(biāo)上的60 TFSI沒(méi)氣場(chǎng)沒(méi)認(rèn)知度，很多人看到后甚至搞不清楚它的排量，車(chē)身上連一個(gè)V8標(biāo)識(shí)都沒(méi)有，這令我無(wú)比懷念老款A(yù)8屁股上W12的尾標(biāo)。

全新奧迪A8L在綜合性能、行駛品質(zhì)方面的表現(xiàn)毋庸置疑，在該級(jí)別已經(jīng)是比較出色的了。此外，豐富的高科技配置是它的亮點(diǎn)之一，同時(shí)讓它在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中展現(xiàn)出相當(dāng)不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。在我看來(lái)，它就是豪華與高科技的完美結(jié)合。

全新奧迪A8L展現(xiàn)出了豪華品牌旗艦應(yīng)有的實(shí)力，外觀上有著低調(diào)而不怒自威的氣勢(shì)，進(jìn)入車(chē)內(nèi)依舊是寬大的空間和一眾讓人眼花繚亂的高科技配置，基本上你能想到的和想不到的功能都配齊了。在性能表現(xiàn)方面，在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下加速成績(jī)并不遜色于同級(jí)別競(jìng)品，制動(dòng)表現(xiàn)尤其亮眼，操控表現(xiàn)在同級(jí)別中是上乘水平。

全新奧迪A8L在座艙科技感方面相比上代車(chē)型更進(jìn)一步，全液晶儀表盤(pán)和中控臺(tái)中央的兩塊大尺寸觸控屏幕絕對(duì)是座艙內(nèi)的亮點(diǎn)。在豪華感營(yíng)造上，木質(zhì)飾板、鋁制裝飾、鋼琴烤漆飾板的搭配豐富了設(shè)計(jì)的層次感。該車(chē)雖然軸距長(zhǎng)，但配置了后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這讓該車(chē)在中低速行駛時(shí)足夠靈活，高速行駛時(shí)能夠營(yíng)造出四平八穩(wěn)的感覺(jué)。

2014款 A8L 45 TFSI quattro豪華型在動(dòng)力性能方面可圈可點(diǎn)，雖然配備低功版的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但已經(jīng)比同價(jià)位車(chē)型優(yōu)勝許多。不到10L的百公里綜合油耗也值得肯定。相同的價(jià)格只能買(mǎi)到寶馬7系的入門(mén)級(jí)車(chē)型，奔馳S級(jí)更是連門(mén)檻都?jí)虿恢�，它的性�(xún)r(jià)比很高，田忌賽馬的精髓就在這里。

為了拉低門(mén)檻，奧迪推出了指導(dǎo)價(jià)格不到90萬(wàn)的2014款 A8L 30 FSI 舒適型，但2.5L排量的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有心無(wú)力。相比之下，配備3.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的2014款 A8L 45 TFSI quattro豪華型動(dòng)力更強(qiáng)，而且配置更加豐富，再加上不到80萬(wàn)的成交價(jià)格，成就了超高的性?xún)r(jià)比。

德系三個(gè)豪華品牌在各個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)都不會(huì)停止，而在奧迪A8L、奔馳S級(jí)和寶馬7系之間則是代表著各自品牌頂級(jí)水平的巔峰對(duì)決。奧迪A8L 45 TFSI 豪華型自身的配置和性能并沒(méi)有什么可以挑剔的地方，還是品牌力方面稍遜一籌，但從另一個(gè)方面看也更適合喜歡低調(diào)沉穩(wěn)的朋友，在有著同水平的駕乘體驗(yàn)的情況下，奧迪A8L更顯低調(diào)務(wù)實(shí)。

之前奧迪S8媲美超跑一樣的加速能力實(shí)在是讓我們很驚訝，今天又來(lái)一個(gè)搭配同樣動(dòng)力總成的A8L 55TFSI，只是發(fā)動(dòng)機(jī)功率調(diào)低了一點(diǎn)，而且也跑出了4.4秒的成績(jī)，奧迪真是把豪華性能車(chē)玩到了一個(gè)極致，但終究這些只是極小部分對(duì)性能極度癡狂的高帥富們的個(gè)性玩物。

在A8L產(chǎn)品線里，有便宜的2.5升入門(mén)版，3.0T高、低功率兩種調(diào)校則足以滿足性能需求，往上看還有S8和旗艦的6.3 W12版本鎮(zhèn)場(chǎng)，這款55TFSI雖然測(cè)試成績(jī)搶眼，但市場(chǎng)定位略顯尷尬，基本只為追求V8發(fā)動(dòng)機(jī)的顧客而生，不過(guò)這不是它的錯(cuò)。

A8L 55 TFSI裝備一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，彌補(bǔ)了3.0T車(chē)型動(dòng)力不夠充沛的問(wèn)題，而且這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)也很好的滿足了高端消費(fèi)者對(duì)“面子”的需求。

今天的新A8比過(guò)去更鮮活了，不再那么嚴(yán)肅古板，而且從各方面指標(biāo)來(lái)看都已經(jīng)有了充足的準(zhǔn)備去挑戰(zhàn)奔馳S和寶馬7系，唯一就是作為這個(gè)級(jí)別最看重的后排空間還有值得深挖的潛力。

大街上的A8L漸漸多起來(lái)了，幾乎每次我都會(huì)恍惚一下，這是A4還是A8......新一代A8L看起來(lái)真的太精悍了，它將因此丟掉一大批大齡客戶，另一方面，這樣的外觀對(duì)年輕富豪們來(lái)說(shuō)，則是吸引力十足。僅從設(shè)計(jì)上的突破性而言，就值得打9分。

如今的新款?yuàn)W迪A8L已經(jīng)顯示出了挑戰(zhàn)奔馳寶馬的強(qiáng)勁勢(shì)頭，沒(méi)想到3.0T低功率版車(chē)型就能跑出6.2秒這樣出色的成績(jī)，只是前臉的造型作為豪華車(chē)來(lái)說(shuō)顯得不那么有說(shuō)服力。

奧迪A8L給我的感受是一個(gè)很會(huì)運(yùn)動(dòng)的政治家。如果一再?gòu)?qiáng)調(diào)它的奢華，這個(gè)沒(méi)有什么意外了，但是在保持行政、奢華的同時(shí)，它卻擁有了比A4、A6更好的操控性！讓人驚喜。

沒(méi)測(cè)試A8L之前就聽(tīng)說(shuō)它的操控性比A4、A6要好！說(shuō)實(shí)話～～我不信。經(jīng)過(guò)這次專(zhuān)業(yè)測(cè)試之后，我深深的被A8L的操控征服了，完全沒(méi)有大車(chē)的感覺(jué)，感覺(jué)這就是個(gè)很靈活的緊湊型車(chē)。

外表“低調(diào)”的奧迪A8 4.2只有在進(jìn)入駕駛室內(nèi)才能見(jiàn)識(shí)到一種獨(dú)特的奢侈感，座椅的舒適性印象最深，多方位調(diào)節(jié)功能可以照顧到各種身材和坐姿習(xí)慣的乘客，非常體貼。