[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  長城炫麗CROSS車型作為一款自主品牌的精品小車，6萬左右的售價雖然并不是很高，但是在同級別的競爭對手也不少，所以優(yōu)勢并不明顯，為了提高競爭力，長城汽車推出了2011款小改款炫麗CROSS車型，并對它作出了一些配置上的升級，因此我們也率先試駕了這款新車，下面就和大家一起來分享一下駕駛感受吧。

　　 2011款長城炫麗CROSS共推出四款車型，分別為1.3L手動跨界型、1.3LAMT跨界型、1.5L手動跨界型、1.5LAMT跨界型，本次試駕和體驗的車型為2011款長城炫麗CROSS1.5手動跨界型。

　　在文章開始之前，我們先來了解一下2011款炫麗CROSS的變化，從下面的表格可以看出主要是配置方面的升級，但是從售價來看相比起2010款并沒有太大的變動，也可以說是增配不加價吧，在這點長城汽車做得還是比較厚道的。

 ●  外觀：整體沒有任何變化/輪胎輪轂有升級

　　2011款炫麗CROSS在外觀上與車身尺寸上相對于2010款車型沒有任何變化，依然保持3950mm/1717mm/1542mm的車身尺寸；還是那個略帶夸張的大嘴式進氣格柵、飛翼式的前大燈、時尚黑色護板，火焰式的后尾燈使整車感覺時尚動感。

　　車輛前后采用了銀色的下護板和黑色的防擦條組合，既體現(xiàn)了時尚動感的CROSS風(fēng)格，同時也對車身和底盤起到保護作用，算是一個美觀且實用的裝置。

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　　在試駕2011款炫麗前，汽車之家編輯已經(jīng)對該款車型進行詳細的實拍，因為2011款相比起2010款來說沒有任何改變，所以在外觀方面的描述就不詳細介紹了，對外觀感興趣的朋友可以閱讀以下相關(guān)的文章。

　　外觀方面最大的變化來自輪胎和輪轂，2011款炫麗CROSS全系均采用了尺寸為195/55 R16的佳通輪胎，搭配著類似現(xiàn)款哈弗M2的16寸5幅的鋁合金輪轂，看起來更加具有運動范兒，并且升級后的輪胎對于車輛穩(wěn)定性和抓地力的提升均有所幫助。

　　值得稱贊的是，2011款炫麗CROSS一改老款車型“前盤后鼓”的制動系統(tǒng)，全系升級為四輪盤剎，并且卡鉗噴為了紅色，看上去醒目富有運動感，制動效果也有很大提升。也正是由于輪胎上的變化，視覺上感覺炫麗CROSS的離地間隙要比以往老款普通型的炫麗略高，不過從數(shù)據(jù)上看仍舊保持著與老款車相同的127mm離地間隔，即便如此這也足以滿足日常行駛的通過性了。

●  內(nèi)飾：配置有所提升

　　車內(nèi)的變化并不算大，最大的改變來自于座椅，原先織物材質(zhì)的座椅已經(jīng)全面升級為仿真皮座椅，檔次感還是有所提升，并且這同一價位的同級別車中能有這樣的配置很是難得。但是類似于這樣的仿真皮材質(zhì)并不是很好，尤其在夏天暴曬在太陽底下，座椅散熱慢，還會有難聞的皮質(zhì)氣味，雖然在散熱方面也作了打孔處理，不過從對皮質(zhì)打理來看就比較困難了，并且在座椅做工方面還有待提高。

　　另外，后視鏡也全部升級為電動調(diào)節(jié)，不光是檔次有所提升，重要的是使用中確實方便了不少。

　　除了以上兩點，2011款炫麗CROSS在內(nèi)飾方面與老款保持一致，中控面板沿用深色的顏色并搭配其邊緣的亮色裝飾條使中控臺看起來很有活力。做工方面中規(guī)中矩，各個按鍵的感覺包括旋鈕的阻尼都沒有什么明顯的不足。不過在用料方面可就不夠講究了，整個中控包括門板基本都是由硬塑料構(gòu)成的，可見對于成本的控制不可避免。

　　畢竟只有6萬多元的售價，配備真皮方向盤肯定是不現(xiàn)實了，不過方向盤的大小和手感都還不錯，并且在方向盤上配有多功能按鍵，操作更便捷更人性化，遺憾的是這個方向盤在駕駛過程中感覺指向不算很清晰。