[汽車之家 試駕]  提到寶馬汽車，我相信大家的第一印像必定是操控。如果再深入一點(diǎn)地問(wèn)，哪些寶馬車型更讓人動(dòng)心的話，我相信對(duì)寶馬汽車稍有了解的朋友都會(huì)毫不客氣地說(shuō)：寶馬M系。事實(shí)上，作為寶馬汽車的高性能列系列，寶馬M系稱得上是寶馬汽車的精粹所在。而在近些年來(lái)，我們可以看到寶馬汽車在國(guó)內(nèi)的推廣活動(dòng)可謂非常高調(diào)，“MISSION 3”、“BMW M傳奇體驗(yàn)日”以及BMW & MINI Experience Day(寶馬感受完美活動(dòng))等活動(dòng)早已經(jīng)在國(guó)內(nèi)展開(kāi)，這也讓寶馬汽車年輕時(shí)尚而有活力的品牌形像深入人心。

　　雖然錯(cuò)過(guò)了“BMW M傳奇體驗(yàn)日”有點(diǎn)遺憾，不過(guò)今年的BMW & MINI Experience Day 2011(寶馬感受完美2011)帶來(lái)了好消息。往年在這個(gè)活動(dòng)里面只能試乘體驗(yàn)的寶馬M系車型，從今年開(kāi)始對(duì)外開(kāi)放，這意味著參加者除了可以試駕到寶馬汽車在售的普通車型以外，同樣可以在活動(dòng)中試駕到寶馬M系列車型，因此我相信這對(duì)每一個(gè)寶馬的車迷來(lái)說(shuō)都是一個(gè)好消息。

　　珠海市今天的天氣就像善變的女人一樣，說(shuō)變就變！早上起來(lái)感覺(jué)還是涼意陣陣，到了中午已經(jīng)是汗流夾背，而且下午的陽(yáng)光還帶著點(diǎn)兒“毒性”，實(shí)在讓人難受。不過(guò)陽(yáng)光帶來(lái)的這些“毒性”都只是浮于表面，真正“毒害”著參加者的無(wú)疑是那早已蓄勢(shì)待發(fā)的寶馬M系列車型，而且那“毒性”明顯已經(jīng)湛入到每一位參加者的內(nèi)心......

　　在進(jìn)行賽道試駕之前，寶馬汽車的導(dǎo)師例行地對(duì)參加者進(jìn)行了相應(yīng)的賽道駕駛知識(shí)和安全技巧培訓(xùn)。所謂的例行培訓(xùn)，其實(shí)是寶馬汽車自開(kāi)始這個(gè)活動(dòng)以來(lái)都一直在堅(jiān)持的理念，目的是為了讓每一位客戶在感受到駕駛帶來(lái)的樂(lè)趣之余，還能掌握到正確的駕駛技巧和提高自己的駕駛安全意識(shí)。

　　隨著短暫的駕駛技巧和安全知識(shí)培訓(xùn)后，我們便迫不及待地來(lái)到了賽道。按照往常的慣例，試駕人員都必需按預(yù)先分好的組別試駕，然后進(jìn)行輪換，力求做到每一個(gè)人都能把放在賽道上的寶馬車試駕一次，不過(guò)時(shí)間仍然是十分緊迫。

寶馬M3雙門轎跑車：

　　按照組別來(lái)分，我很慶幸被分到了先試駕寶馬M系的組別。于是在沒(méi)有熱身，沒(méi)有心理準(zhǔn)備的情況下，我便開(kāi)始了寶馬M系列的賽道試駕環(huán)節(jié)，而我首先選擇試駕的是寶馬M3雙門轎跑車，一款聲名遠(yuǎn)著而且充滿著傳奇色彩的轎跑車。

　　寶馬M3雙門轎跑車裝備的是一臺(tái)4.0L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)到8300轉(zhuǎn)的時(shí)候可以輸出高達(dá)309kW（420馬力）的最大功率，在轉(zhuǎn)速達(dá)到3900轉(zhuǎn)的時(shí)候可以輸出最大扭矩400牛米。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是7擋雙離合變速器，它的換擋速度和動(dòng)力銜接表現(xiàn)值得期待。

　　輕輕地把M-DCT變速箱擋把往右推，輕點(diǎn)油門，隨著轉(zhuǎn)速指針的上揚(yáng)，M3便邁開(kāi)了前進(jìn)近步伐。事實(shí)上，它那偏向高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速低于2000轉(zhuǎn)的時(shí)候，扭力并不是十分突出，發(fā)動(dòng)機(jī)所反應(yīng)出的動(dòng)力只可以稱得上恰如其分，發(fā)動(dòng)機(jī)也不是特別喧嚷。

　　或許應(yīng)該是需要換個(gè)方式了，把擋把再輕輕往右推，讓變速箱進(jìn)入S模式，并以急切的方式踩踏油門。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)提速的反應(yīng)靈敏多了，轉(zhuǎn)速指針也起勁地往上攀。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升至4000轉(zhuǎn)左右時(shí)，加速推背感便由然而生，400牛米的最大扭矩也在此時(shí)迸發(fā)出來(lái)。雖然它的加速能力沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳C63 AMG那種讓人感覺(jué)到窒息的感覺(jué)，但是加速的迅猛感一點(diǎn)也不弱。

　　不過(guò)在試駕的過(guò)程中，M3給我留下深刻印像的并不是動(dòng)力的強(qiáng)悍，而是操控的細(xì)膩程度。堅(jiān)韌的懸掛和靈敏的轉(zhuǎn)向讓你能駕馭著M3輕松應(yīng)對(duì)賽道的每一個(gè)彎位，力度適中的方向盤總能讓你愛(ài)不釋手。

　　當(dāng)你握著方向盤在賽道上飛馳的時(shí)候，方向盤反饋回來(lái)的清晰路感，毫不夸張地說(shuō)就像是用自己雙手摸著路面前進(jìn)一般。即使在面對(duì)難度十分高的4號(hào)、11號(hào)彎道時(shí)，你只需要掌控好速度，它會(huì)靈巧地入彎，并以非常平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎姿態(tài)和清晰的車頭轉(zhuǎn)向殺出彎道。當(dāng)前面的彎道都被你逐一攻破的時(shí)候，腎上腺素的激增會(huì)讓你達(dá)到興奮的狀態(tài)。

　　作為一款高性能的雙門轎跑車，M3雙門轎跑車的安全性能不容置疑。強(qiáng)大的剎車系統(tǒng)和265的寬胎足以能讓你安心地在賽道上馳騁。在應(yīng)對(duì)賽道每一個(gè)急彎的時(shí)候，它的剎車踏板總會(huì)給你信心的反饋。盡量貼合駕駛者的剎車訴求這點(diǎn)，它的確是做到了，在有需要的時(shí)候它會(huì)給你提供符合你想要的制動(dòng)力度。

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