[汽車之家  試駕]  眾所周知，國內(nèi)中型車市場激戰(zhàn)正酣，各個廠家都想在這塊大蛋糕上分得一大塊，而隨著消費者越來越理性，他們選擇車型時候會考慮到各種各樣的因素，例如乘坐舒適性、操控性、燃油經(jīng)濟(jì)性、安全性等等，這就促使每個廠家在國內(nèi)投放的產(chǎn)品在技術(shù)方面都會是同步于世界。最近，通用別克推出了2011款的君威和君越，它們最為顯著的變化就是升級了全新一代Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機(jī)，功率、扭矩、燃油經(jīng)濟(jì)性都有所提升。

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◆  第一頁：別克ECOTEC SIDI發(fā)動機(jī)技術(shù)講解

◆  第二頁：2011款別克君越2.4 SIDI發(fā)動機(jī)試駕感受

◆  第三頁：2011款別克君威2.4 SIDI發(fā)動機(jī)試駕感受

◆  第四頁：2011款別克君威、君越部分車型參數(shù)配置

Ecotec發(fā)動機(jī)背景資料：

　　Ecotec是通用汽車具有全球頂尖水平的四缸發(fā)動機(jī)系列的注冊商標(biāo)。Ecotec一詞由Ecology（生態(tài)）和Technology（技術(shù)）兩個詞合成，昭示著基于技術(shù)、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動機(jī)革命性設(shè)計理念。Ecotec發(fā)動機(jī)的前身由通用歐寶研發(fā)生產(chǎn)，到2000年，通用汽車集合全球優(yōu)秀工程技術(shù)力量，包括通用動力部門和通用汽車在歐洲、澳洲的研發(fā)中心，進(jìn)行四缸“全球引擎”系列的大規(guī)模開發(fā)，并將其命名為Ecotec發(fā)動機(jī)，由通用汽車全球各大動力總成廠進(jìn)行生產(chǎn)，目前已裝備在包括別克、雪佛蘭、歐寶、薩博、菲亞特、阿爾法羅密歐、沃克斯豪爾等數(shù)十個著名品牌車型上，成為全球普及率最高的四缸發(fā)動機(jī)系列之一。

　　在中國，上海通用汽車于2005年首次將當(dāng)時最新的第4代Ecotec 2.4L 智能發(fā)動機(jī)引入中國市場，迅速贏得業(yè)內(nèi)和消費者的高度好評。幾年間，Ecotec發(fā)動機(jī)已經(jīng)成為別克品牌旗下產(chǎn)品的主流動力配置，包括1.6L、1.8L、2.0L、2.4L ECO智能發(fā)動機(jī)；2.4L、3.0L SIDI智能直噴發(fā)動機(jī)以及1.6T、2.0T SIDI渦輪增壓發(fā)動機(jī)在內(nèi)的三大系列共8款發(fā)動機(jī)，覆蓋中高級車、中級車、豪華MPV和中高檔MPV等多個細(xì)分市場，以超越同儕的尖端動力科技實現(xiàn)動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的完美平衡，打造別克品牌全新發(fā)展時期的核心產(chǎn)品優(yōu)勢。

　　除了直噴技術(shù)外，別克將直噴加增壓、直噴結(jié)合混合動力，從而運用到旗下多款車型上，雖然排量不同，但技術(shù)大致相同，研發(fā)成本降低，產(chǎn)品競爭力提升。并且直噴技術(shù)在節(jié)能環(huán)保和降低污染物的排放都相比一般發(fā)動機(jī)要有顯著的作用。君威2.0T SIDI直噴發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)已經(jīng)完全超越了同級別3.0L或以上排量發(fā)動機(jī)，然而油耗卻維持在2.0L發(fā)動機(jī)排量，這不得不承認(rèn)是對于環(huán)保事業(yè)的一種貢獻(xiàn)。

　　說了這么多，該介紹介紹今天的主人公了，全新Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機(jī)參數(shù)上的變化還是比較明顯的，功率相比之前Ecotec 2.4L發(fā)動機(jī)提升了9.6%，從125kW提升到137kw，峰值功率輸出轉(zhuǎn)速也有所下降，從6400rpm降到了6200rpm；扭矩方面同樣有所升高，從225N·m提升到240N·m，提升幅度達(dá)到6.7%，特別需要說明一點的就是，這款直噴發(fā)動機(jī)可以燃燒93號汽油，這一點相比其他直噴發(fā)動機(jī)有著顯著的優(yōu)勢，可以看出SIDI直噴技術(shù)的加入對于這款發(fā)動機(jī)的幫助還是很明顯的。

　　很多朋友都非常關(guān)系美國車油耗的問題，因為包括我在內(nèi)對美國車的印象都停留在老款林肯城市、科爾維特、福特F150這些車型上，巨大的排量、柔軟舒適的懸掛設(shè)計，超級粗糙的內(nèi)飾做工，種種的種種讓我至今不太能夠接受美國車。但隨著時代的進(jìn)步和能源問題的凸顯，精明的美國的人也開始意識到這些問題，新能源技術(shù)的研發(fā)和混合動力的使用，這在預(yù)示著我們傳統(tǒng)觀念的美國車已經(jīng)在改變了。通用別克Ecotec SIDI智能直噴發(fā)動機(jī)對于燃油經(jīng)濟(jì)性也是有所幫助，超高壓缸內(nèi)霧化噴射，D-VVT進(jìn)排氣門正時連續(xù)可變技術(shù)等等，將這款發(fā)動機(jī)的百公里油耗控制在8.8—9.2L左右，而經(jīng)過充分燃燒后，污染物的排放也有所下降。

　　君威和君越作為通用別克征戰(zhàn)國內(nèi)中型車市場中兩員大將，銷量比重最大的就是2.4L排量，而引進(jìn)最新的SIDI智能直噴技術(shù)后，兩款車型在動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都將會有所變化，據(jù)我們了解到2011款君威和君越除了搭載了新款發(fā)動機(jī)外就沒有任何變化，價格上相比之前Ecotec發(fā)動機(jī)車型升高了2000元，如果在油耗方面有所改善的話，那么多花的這2000元也應(yīng)該是物超所值的。我們就分別試駕了搭載全新Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機(jī)的君威和君越，實際感受到底如何呢？讓我來給大家娓娓道來。