故事的起源由人群聚集的城市開始，誕生于東歐的捷克國度，接續(xù)進駐歐陸各國，最后在2010年出現(xiàn)于臺灣。

　　Peugeot 107品牌入門級距車系，被原廠歸類為City Car都會用車迷你產品。為了進一步提升產品價格競爭力，在107車系開發(fā)過程中，車廠以截長補短、樽節(jié)成本，共享零組件與合作生產的策略方式，為107打開市場之門。在PSA Peugeot Citroën集團與日本Toyota汽車合作案成立之后，打造107之B-Zero生產計劃展開，并進而選定東歐捷克的Kolin成立Toyota Peugeot Citroen Automobile (TPCA) 車廠生產。同時受惠于此的兩樣產品則為Toyota之Aygo車系與Citroen C1車系，紛紛成為各品牌所屬入門作品。

　　在經(jīng)歷三年的產品研發(fā)期后，最終在2005年日內瓦車展上與Citroen C1、Toyota Aygo齊頭誕生。TPCA預定能為三品牌達到年產30萬輛的水平。2008年11月Peugeot 107車系首先導入小改款工程，同年12月TPCA宣布107與Aygo、C1新車生產總數(shù)突破了100萬輛，達成了難得的成就紀錄。然以Peugeot 107的銷售表現(xiàn)來看，由誕生開賣起的40個月后總結算，全球107車主也已達到32萬名，高達69%的車主，年齡層在35歲以內。

　　2010年7月Peugeot臺灣總代理寶嘉聯(lián)合為臺灣消費者導入小改款后之107車系，搭載1.0升直列三缸汽油動力與5速自手排變速系統(tǒng)，并將車系切割成三等級車型販賣，分別為入門款花都時尚版開出售價新臺幣57.9萬新臺幣、中階左岸魅力版售價落在59.9萬新臺幣，旗艦車型羅浮經(jīng)典版售價則為63.5萬新臺幣。在產品導入的過程中，寶嘉聯(lián)合向法國Peugeot原廠提出完整的導入企劃書，以臺灣當前車市現(xiàn)況分析與都會級距小型車的發(fā)展?jié)撃転橹鬏S，自2009年第4季后，進度趨于明朗，法國原廠開始規(guī)劃生產臺灣市場所需車輛，正式進入107臺灣市場營銷期。

　　寶嘉聯(lián)合表示，在206車系全面停產后，新207承接世代，全面提升了Peugeot產品于臺灣入門級距的售價門坎，因此現(xiàn)行進入臺灣的107，順勢擔當起Peugeot入門車系的角色，讓臺灣消費者有意成為獅王主人翁，一個全新的選擇品。然對于產品實力與營銷賣點，寶嘉則認為，Peugeot品牌提供著良好的車輛質量，歐陸生產的背景更為107車系的血系起源，當然小型車應有的安全考慮，107則保有Euro NCAP 4顆星安全撞擊評價與最少4具安全輔助氣囊的保護，油耗表現(xiàn)更是高油價時代下，極佳的產品賣點。就產品上市不到一個月的期間，107接單數(shù)目已達30輛，其中銷售主力落在中階左岸魅力版。

　　而在媒體試乘當天，寶嘉聯(lián)合安排體驗車款為花都時尚版車型，比起最高階車型，在配備上減少前后駐車雷達系統(tǒng)、車側安全輔助氣囊與Navipack多媒體影音導航系統(tǒng)。

　　在臺灣消費者首次見得Peugeot 107車系的同時，107已經(jīng)過初世代小改款作業(yè)，而小改作業(yè)前后差距內容主要在于外觀設計的變動。我們由107車系現(xiàn)有車頭看來，帶有夸耀性的車頭保桿，如同張開大嘴般的吞噬路面，中間佐以一道鍍鉻飾條，則如晶亮的皓齒般，在陽光下閃耀著金屬質感光芒。平緩的A柱角度架起的前擋風玻璃，自然延伸至車前引擎蓋上，讓車頭更為短巧靈活，并與凸出的下保桿形成雙層式的設計分隔。

　　車身側面的Peugeot 107利用輪拱的弧線，首先打造出略帶運動感的車體形式，在原有的可愛親切印象中，添加部分活躍氣息。在車身頂篷線條與車門窗框的設計上，107容易帶給大眾有如Coupe雙門車型般的感受，主要原因在于車輛后窗采用蝴蝶窗設計，因此省略了窗框運用，形塑出更具動感的側窗形式。因為迷你的車身設計，107之后軸緊貼于車輛尾部，加上更為寬闊的輪拱凸出，帶給車輛有力的尾臀肌理感。

　　然最新潮且前衛(wèi)的設計，在于107車系的車尾部分，展現(xiàn)出法系品牌的浪漫與美感�；�本上107的尾門是由整面后擋風玻璃構成，尾門左右則以類似直角三角形的全紅燈殼尾燈組配置。除了玻璃尾門外，107車尾是以單體式保桿構成，并于其上加入黑質強化塑料，以保護容易碰撞的車尾區(qū)塊，下方的牌照框，左右更設計有照明燈泡，除了實用功能外，也顯得俏皮與特別。另外值得一提的部分，在于107全車系原廠即提供7款車色選擇，消費者可選擇自我的繽紛法式生活。