[汽車之家 技術(shù)]　開車年頭多了，總覺得自己什么都行，沒有開不了的車，沒有去不了的路，有點過于自信不說還得找機會教育教育新手，我是說在馬路上。不過，同樣是老司機，你的經(jīng)驗就一定比其他人多么？我看未必，除非你能不加思索的解釋停車場中為什么車輛的朝向是不同的么？

　　有的車頭朝里一扎，也有車非要倒進去，我相信有80%的人會認為這是“先苦后甜”或是“先甜后苦”的停車順序問題，可是這實在談不上是什么經(jīng)驗、技巧。就在周末我駕車前往家具城的前后突然悟出……或是說想起了一個問題，它來自于取車時的煩惱，現(xiàn)在有辦法解決，而且非常簡單，所以在今天的閑暇時間里，我就和大家分享一下，特別對新手有些幫助！

　　在地面停車場中找位置，如果正逢烈日炎炎，我的建議是盡量找一個靠著大樓的地方，而且最好東面，因為西曬時（也就是太陽下山），這個位置正好是在大樓的陰影。

　　但如果該方案因客觀條件不可行怎么辦？那就只能隨便停了？我看也不見得，讓車頭背對太陽就是個好方法！無論是犯懶扎進去還是倒進去都可以，只要找對方向就可以。我相信一些老司機也會注意到這個細節(jié)，可大家知道好處有多大么？今天我們就較較真兒，做個停車方位對車內(nèi)溫度的影響，對比下數(shù)值你就知道了。

　　測試當天最高氣溫為27°C，測試時間在下午1點，沒有什么風(fēng)，很舒服的一天，車輛是同事的黑色206，車窗沒貼膜，到時候就等著各種熱吧！哼哼……測試方法很簡單，把車窗全部關(guān)閉并暴曬20分鐘，之后測量車內(nèi)的5個點，分別為：前座靠背、前座墊，后座靠墊、方向盤以及擋把；最后再敞開車門15分鐘，讓空氣流通后測量同一個點，看看溫度有多大的變化。

　　注：這只是一個小實驗，大家沒必要太較真兒于座套顏色以及打點的位置，其實找這幾個點的原因就是它們都為駕乘者接觸最多的地方，只要能看出溫度的差距，就能說明試驗是有效果的，也具備一定的參考性。

　　黑色就是吸熱！曬了也就10來分鐘，車漆溫度就高達71°C，真要過了20分鐘，估計表面會升至75°C！這要再趕上個黑內(nèi)飾，估計一開門就會感覺到熱浪……買車的朋友不知道考慮沒考慮到這一點，黑色的車固然漂亮、帥氣，但不好的就是白天太吸熱，夜晚太隱蔽，需要其它車多加注意。

　　20分鐘過去了，我們來看看幾個點的溫度，由于車頭是沖著太陽的，所以方向盤有一半會暴露在陽光下，這一次我們看看陰陽兩面分別的溫度；其它部分就按當時照曬面積最大的地方進行測量，比如前坐墊面積超過50%的被太陽曬，那就測這個部分，反之，則測陰涼的部分。

　　測量后，前座靠背為44°C；前坐墊61°C；后座靠背42°C；方向盤陽面53°C；方向盤陰面42°C；擋把49°C。

　　說實話，當天的溫度還真不算太高，并且暴曬時間也不長，那么車內(nèi)出來這樣的溫度已經(jīng)算是挺高的了！61°C相當于什么概念？去桑拿房“濕蒸”也不過50°C而已，另外，室外的溫度也才30°C不到，可想而知如果你不注意的話，這大夏天的，去車外面避暑就成了最好的辦法�。ň拖窆�德崗的段子說的那樣，房子漏雨，外面下大雨，家里下暴雨，一家子只能去外面避雨了……）

　　敞開車門15分鐘，空氣流通可以讓車內(nèi)溫度慢慢下降，之后我們再次測量剛才那幾個點，結(jié)果發(fā)現(xiàn)大多部分都已經(jīng)下降了10°C以上，在悶罐中被解放的感覺十分明顯！不過只有前坐墊還保持了61°C，原因是位置不變的情況下，太陽的繼續(xù)加熱會與空氣流通有所抵消，因此降溫效果不明顯。

　　一開始，我們也說過，你可以稍微動動腦子或一上來麻煩點，讓車頭不沖太陽停，這樣就能相對緩解一些問題。把車頭掉過來，讓車輛回到與之前差不多的室內(nèi)溫度狀態(tài)，然后計算20分鐘的“悶罐時間”……