[汽車之家 技術(shù)]  前兩天我們發(fā)布了功率測(cè)試的開(kāi)篇講解文章，受到很多網(wǎng)友的關(guān)注，而在意料之中的，也有很多質(zhì)疑聲。其中之一是有讀者問(wèn)為什么我們要特意賣個(gè)關(guān)子，其實(shí)很簡(jiǎn)單，開(kāi)篇文章發(fā)布的時(shí)候這篇文章還沒(méi)制作完成。另外我希望各位能在開(kāi)篇文章中重點(diǎn)去關(guān)注原理和方法的講解，完全搞明白我們做這個(gè)選題的目的和意義，這樣才不會(huì)被我們測(cè)試得出的數(shù)據(jù)所“迷惑”。

　　好了，接下來(lái)我們功率測(cè)試的第一批先看看藍(lán)瑟·翼神2.0MT、英朗1.6T、科魯茲1.6MT和世嘉2.0AT的輪上功率測(cè)試成績(jī)。

　　由于我們是隨機(jī)借車，所以同一批中會(huì)有不同排量、不同變速箱的車型，各位不要抱怨為什么把手動(dòng)擋車型和自動(dòng)擋車型放在一起，此篇文章我們只公布數(shù)據(jù)而不做橫向?qū)Ρ龋?/span>等測(cè)試樣本積累到一定數(shù)量時(shí)再根據(jù)不同條件做對(duì)比分析。如果還有讀者說(shuō)拿MT和AT對(duì)比不公平什么的，只能說(shuō)是缺乏基本的判斷能力。

　　本次測(cè)試中我們對(duì)緊湊型車設(shè)定了相同的重量——1400公斤。功率測(cè)試中設(shè)定相同重量只是為了有相同的標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)對(duì)功率有太大影響。

　　各位應(yīng)該還記得，在功率測(cè)試開(kāi)篇文章中我們提到測(cè)功機(jī)設(shè)定的風(fēng)阻功率是8.1千瓦，輪阻是2.5千瓦，設(shè)定這些數(shù)值是為了模擬日常駕駛的狀態(tài)，如果您想了解測(cè)試車輛的凈功率值，可以將上面測(cè)試的數(shù)值再加這兩個(gè)值，也就是說(shuō)實(shí)測(cè)輪上凈功率等于測(cè)功機(jī)顯示的數(shù)值再加上10.6千瓦。

　　在此我們?cè)俅螐?qiáng)調(diào)，測(cè)功機(jī)上顯示的最高車速不等于這款車在實(shí)際道路上能跑出的最高車速。舉個(gè)例子，兩輛完全相同的車，一輛車是空載，一路狂飆到它所能達(dá)到的最高速度，此時(shí)油門已經(jīng)踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近斷油極限再也無(wú)力攀升；另一輛車裝滿了貨物而且在上坡，發(fā)動(dòng)機(jī)用1擋前進(jìn)已經(jīng)很吃力，同樣油門到底，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速同樣接近斷油極限再也無(wú)力攀升，此時(shí)兩款車速度相差懸殊，那么哪輛車輸出功率更大呢？答案是一樣大，可見(jiàn)重量和速度并不是必然聯(lián)系。

　　另外我們還引入了“推重比”的概念，即輪上功率除以汽車的整備質(zhì)量，得出的是單位重量得到的功率，顯然這個(gè)數(shù)值越大說(shuō)明該款車的推重比越高，動(dòng)力性能也就更好。

　● 想了解測(cè)試原理的讀者請(qǐng)參看輪上測(cè)功系列文章講解篇：

● 車型名稱：藍(lán)瑟·翼神 2010款 2.0L豪華型 MT

　　標(biāo)稱功率：112千瓦（152馬力）

　　實(shí)測(cè)輪上凈功率：91.9千瓦（約125馬力）

　　效率（實(shí)測(cè)功率/標(biāo)稱功率×100%）：82%

● 車型概述：

　　藍(lán)瑟·翼神，相信車迷們對(duì)這款車都是非常熟悉的，其實(shí)就是大名鼎鼎的lancer，傳奇高性能跑車lancer EVO（國(guó)內(nèi)叫做：翼豪路神）就是基于普通版lancer車型開(kāi)發(fā)的。此次國(guó)產(chǎn)的藍(lán)瑟·翼神為第九代lancer。之前現(xiàn)款的lancer曾經(jīng)以全進(jìn)口的形式在國(guó)內(nèi)銷售，裝備的是2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)產(chǎn)藍(lán)瑟·翼神于2009年底在國(guó)內(nèi)上市，指導(dǎo)價(jià)為10.98-16.98萬(wàn)元，其中裝備2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的車型有兩款，我們測(cè)試的是指導(dǎo)價(jià)14.88萬(wàn)的2.0L豪華型MT。

　　它裝備一臺(tái)型號(hào)為4B11的2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，看到這里恐怕有些人又要激動(dòng)了，事實(shí)是它的性能與EVO裝備的4B11T相差很遠(yuǎn)，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)依然具備良好的基礎(chǔ)并且擁有同級(jí)別家用車中不錯(cuò)的參數(shù)表現(xiàn)，缸蓋和缸體采用全鋁材質(zhì)，具備三菱MIVEC可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率達(dá)到112千瓦（152馬力），最大扭矩為197牛米。

● 測(cè)試表現(xiàn)：

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　　在測(cè)功機(jī)上，藍(lán)瑟·翼神的動(dòng)力表現(xiàn)順暢，在輪上時(shí)速達(dá)到120公里時(shí)，速度和功率值依然在不斷攀升。當(dāng)時(shí)速達(dá)到160公里以上時(shí)，加速過(guò)程變得緩慢，在時(shí)速達(dá)到171.2公里時(shí)出現(xiàn)一個(gè)81.3千瓦的峰值功率。在此之后盡管車速依然有小幅增加但功率已經(jīng)開(kāi)始呈下降趨勢(shì)，因此最終這款車的最大輪上功率定格在81.3千瓦這樣一個(gè)數(shù)值上，再加上10.6千瓦的預(yù)設(shè)值，輪邊凈功率為91.9千瓦。

● 成績(jī)分析：

　　藍(lán)瑟·翼神的標(biāo)稱功率為112千瓦，和實(shí)測(cè)輪上功率相差20.1千瓦，“汽車先鋒技術(shù)實(shí)驗(yàn)室”認(rèn)為這樣的表現(xiàn)相對(duì)來(lái)說(shuō)算是比較好的。手動(dòng)變速箱有利于提高傳動(dòng)效率，這在我們之前對(duì)藍(lán)瑟·翼神的測(cè)試中就可以發(fā)現(xiàn)，同樣的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，CVT車型和手動(dòng)擋車型的加速感覺(jué)相差很大，我的同事孟慶嘉在測(cè)試文章中給這臺(tái)手動(dòng)變速箱打了90分（滿分100），評(píng)價(jià)較高。由于采用機(jī)械式液壓助力機(jī)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失可能會(huì)稍大一些。

　　這款車的整備質(zhì)量為1360公斤，推重比約為每噸67.5千瓦。在實(shí)際道路測(cè)試時(shí)這款車的表現(xiàn)也比較出色，汽車之家網(wǎng)站實(shí)測(cè)的藍(lán)瑟·翼神的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.9秒，比CVT車型快0.3秒。

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《手動(dòng)才叫運(yùn)動(dòng)測(cè)試東南三菱藍(lán)瑟·翼神2.0MT》

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