［汽車之家 技術(shù)］對于一款待改裝的車來說，增加空氣套件、采用運動減震器、調(diào)節(jié)ECU、修改進排氣已經(jīng)是業(yè)余改裝中最為常見的辦法，談到這里熟悉改裝的朋友一定要說還有“減重”，在我的概念里“減重”確實也是提高性能的一種方式，下面通過Top Gear的一個節(jié)目，我們的改裝理念是否要被實實在在的打破呢？

　　最新更新：

　　很多朋友糾結(jié)減重后的新車由于沒有前車玻璃會產(chǎn)生很大風阻，但是在TopGear的接受測試的賽道本身路程比較短，而且對于像207GTi這樣的小車來說很難能在這樣的賽道加速到很快的速度，所以相對而言風阻系數(shù)的增大不足以對整車性能產(chǎn)生很大的影響。

　　TOPGear對于減重影響車輛性能的試驗

● 試驗材料：

　　標致207GTi（基本動力參數(shù)：1.6直四渦輪增壓/5MT/FF/175馬力/240Nm/1264kg
）；標致 207 GTi Top Gear Superleggera；改裝必備的工具等；駕駛員STIG。

『減重后的207GTi』

● 試驗目的：

　　“論證減重是否可以影響車輛的性能”

● 實驗原理：

　　對照試驗，即原廠車型多次賽道成績和減輕重量后賽道的綜合成績對比。

● 試驗過程：

　　1.減重前：Top Gear 的工作人員首先讓 STIG 駕駛原裝的標致 207 GTi 在TG賽道進行圈速測試。第一圈1分47秒8，第二圈1分46秒6……第三四五圈的時間都沒有太大的進取。直到第六圈，STIG 跑出了1分46秒4。這對于馬力重量比為137馬力/噸的標致207而言，是個很不錯的成績。

『減重之前』

　　2.工作人員開始對標致 207 GTi 進行輕量化改造其實就是把車廂內(nèi)一切可以拆除的東西都拆掉！前后排乘客座椅、車門飾板、中控臺、音響、甚至雨刷，都統(tǒng)統(tǒng)被拆掉，207 GTi 可以因此減輕多少重量呢？足足減輕了124kg，足夠驚人吧！為了進一步減低風阻，工作人員還特別把 207 GTi 的窗邊等縫隙用膠布封死。

『減重之后連前車玻璃都不見了』

　　減重后：標致 207 GTi Top Gear Superleggera 宣告正式誕生！馬力重量比提升至152馬力/噸的標致 207GTi ，賽道成績標致207 Superleggera第一圈1分46秒5、第二圈1分46秒6、第三圈1分46秒5、第四圈1分46秒4……，而且在實際駕駛過程中車輛運動狀態(tài)明顯不如減重之前。

● 試驗結(jié)果：

　　通過以上的現(xiàn)象我們可以發(fā)現(xiàn)在其它環(huán)境不變的情況下，減重后的車輛居然沒有超過原廠車。

● 原理分析：

　　單純的“減重”之后破壞了原廠車的平衡性，沒有了平衡性車輛的慣性會發(fā)生變化，影響車輛的運動狀態(tài)。

　　結(jié)論：試驗直接證明了減重和提高車輛性能沒有絕對的聯(lián)系，但是并不代表減重不能提高車輛的性能，節(jié)目想告訴我們，提高車輛性能單純的減重是不夠的，而是要對整車進行重新調(diào)教，優(yōu)化車身重量引起的負面影響。（編譯/汽車之家 何寬）

　　更多圖片：

相關(guān)鏈接：

想了解更多汽車性能數(shù)據(jù)？點擊下面鏈接進入汽車之家評測車輛匯總
http://m.bjhplwc.com/bestauto/