雖然在中級車市場上的位置對車廠的品牌影響力意義重大，不過從設計難度上來看，小車才是真正考驗設計師功力的地方。一款不足四米的小家伙，卻要擁有人見人愛的個性模樣，足以坐下五個人而不能擁擠的大空間以及靈巧的操控與敏捷的提速能力，當然還要兼顧了日常家庭采購所需，而這也正是小型MPV存在的意義，因此今天我們就來看看三款代表作。

● 起亞的靈魂？

　　給這樣一款造型古怪的小車起了這么一個富含深意的名字實在有些令人費解，不過由于在今年年內(nèi)起亞就要國產(chǎn)這款小車，所以自然我們對它也就投入了更多的關注。韓國人的設計在這兩年似乎有了突飛猛進的發(fā)展，而這與能夠高水平運用外援的機制可謂密不可分。這次參加對比的Soul在設計上雖然談不上好看，但在個性上不僅超過了飛度，而且與專注設計的法國人相比也并不遜色。

　　不過對于一款“方盒子”而言，它的表現(xiàn)可謂喜憂參半。實際上它的車長要比新飛度長了120毫米，軸距也長了50毫米，但在空間利用效果上卻并沒有達到我們的預期。雖然它的前排和后排空間還算是不錯，由于方正的車頂線設計，無論是前排還是后排的頭部空間都無可挑剔，但問題是它的行李箱卻只有222升。此外，它的后排靠背的靈活性也不如本田方便，儲物能力也少了近一倍。因此在實用性上的表現(xiàn)可謂并不全面。

● 舒適優(yōu)雅的C3

　　隨著C4畢加索登陸國內(nèi)市場，它的小弟C3也將隨后進入，并極有可能在明年國產(chǎn)，成為繼新飛度和驪威之后的又一款小型MPV風格車型。這款在設計上借鑒了大C4 畢加索MPV的小型MPV在設計上絕對算是這里最卡通可愛的一款。它的后排設計顯然也要比起亞Soul更加靈活，由于配備了導軌再加上靈活多變的儲物方式，這款C3小畢加索的行李箱空間用起來非常方便。同法國車的傳統(tǒng)一樣，它的座椅感覺也是這三款小車中最舒服的，包裹性非常好。

　　雖然起亞的這款小車在內(nèi)飾設計上絕對不算平淡，但與C3畢加索相比則簡直是小巫見大巫了。與車身造型的渾圓異曲同工的是內(nèi)飾設計的渾圓風格，包括儀表板，空調(diào)出風口等彰顯個性的地方則都采用了這種風格的設計。最有意思的就是它的儀表板，從左到右分別設置了數(shù)字式轉(zhuǎn)速表和速度表，中央顯示屏（音響，車輛相關信息）以及提示燈顯示屏，非常新穎，但與法國車的傳統(tǒng)一樣，熟悉起來則需要一點時間。