全面解析5種常見懸掛—多連桿獨立懸掛
在之前兩天的文章中，我們分別為大家介紹了五種常見懸掛中的麥弗遜式獨立懸掛和雙叉臂式獨立懸掛，它們都有各自的優(yōu)缺點，今天我們再來看一下以舒適性為主的多連桿獨立懸掛。
● 其他懸掛類型詳解：
全面解析5種常見懸掛 麥弗遜式獨立懸掛
//m.bjhplwc.com/drive/200803/35944.html
全面解析5種常見懸掛 雙叉臂式獨立懸掛
//m.bjhplwc.com/drive/200803/35948.html
全面解析5種常見懸掛——拖曳臂式懸掛
//m.bjhplwc.com/drive/200803/36028.html
全面解析5種常見懸掛——連桿支柱懸掛
//m.bjhplwc.com/drive/200804/36081.html
『典型的多連桿獨立懸掛結(jié)構(gòu)圖』
多連桿獨立懸掛，可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統(tǒng)。其中前懸掛一般為3連桿或4連桿式獨立懸掛；后懸掛則一般為4連桿或5連桿式后懸掛系統(tǒng)，其中5連桿式后懸掛應(yīng)用較為廣泛。
『奔馳S級的多連桿前懸掛』
『以舒適性著稱的豪華車奔馳S級采用多連桿懸掛』
多連桿懸掛能實現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，大幅度減少來自路面的前后方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩(wěn)定性，因為由螺旋彈簧拉伸或壓縮導(dǎo)致的車輪橫向偏移量很小，不易造成非直線行駛。
『奔馳E級的多連桿后懸掛』
在車輛轉(zhuǎn)彎或制動時，多連桿懸掛結(jié)構(gòu)可使后輪形成正前束，提高了車輛的控制性能，減少轉(zhuǎn)向不足的情況。
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評理由：
差評理由：