● 操控方面很有意思,迅猛頭端轉(zhuǎn)向+肉餡胎
福美來(lái)系列的操控口碑一直不錯(cuò),這次在福美來(lái)2代身上,這種迅猛的操控感覺(jué)依然保留下來(lái)。福美來(lái)2代的轉(zhuǎn)向初段非常的迅猛,車頭猛烈的指向于方向盤(pán)預(yù)期的方向,一點(diǎn)也不拖泥帶水,這很是讓人驚訝,一個(gè)斯文的家用車型卻擁有了洪水般的猛烈操控感,讓平淡的家用理念中添加了一絲樂(lè)趣。
操控是迅猛的,樂(lè)趣是有了,可是輪胎支持不住了,福美來(lái)2代的K406胎文過(guò)于細(xì)碎,屬于偏重耐久性的家用胎,這種“肉餡胎”并不適合激烈操控。輪胎是福美來(lái)2代操控方面的瓶頸。
和一般日系車有些感覺(jué)單薄不一樣的是,福美來(lái)2代的懸掛支撐感覺(jué)還算飽滿、扎實(shí)。雖然福美來(lái)2代的整車重量并不高,但是通過(guò)減速帶等設(shè)備的時(shí)候,懸掛對(duì)于能量的吸取比較到位,較輕的車身沒(méi)有出現(xiàn)反復(fù)晃動(dòng)。
● 性能測(cè)試
加速中,轉(zhuǎn)速初段福美來(lái)2代還是受較桿現(xiàn)象的影響比較嚴(yán)重,隨著轉(zhuǎn)速突破3500轉(zhuǎn),較桿現(xiàn)象消失了,沖破100公里時(shí)候,時(shí)間已經(jīng)度過(guò)了13秒大關(guān)了。
剎車過(guò)程中,可以明顯感覺(jué)到剎車距離不短,用測(cè)試儀一看,距離超過(guò)了46米!的確成績(jī)不太好。仔細(xì)分析一下,福美來(lái)2代車重并不是太沉,剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)并沒(méi)有想像那么沉重,罪魁禍?zhǔn)走是K406輪胎的抓地力實(shí)在匱乏,也直接造成了剎車距離偏長(zhǎng)的劣勢(shì)。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: