從上篇《車體篇》內(nèi)，我們了解到了奧迪A6L 3.2 FSI和寶馬530Li的外部尺寸與內(nèi)飾做工的對(duì)比。本篇內(nèi)容以配置對(duì)比與內(nèi)部空間入手進(jìn)行對(duì)比講解。

　　上篇內(nèi)容回顧：奧迪A6L 3.2FSI對(duì)比寶馬530Li--車體篇
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● 配置對(duì)比——奢華vs簡(jiǎn)約

　　◆寶馬530Li無(wú)匙點(diǎn)火vs奧迪A6L 3.2 FSI單觸點(diǎn)點(diǎn)火

『左圖寶馬530Li無(wú)匙點(diǎn)火系統(tǒng) / 右圖奧迪A6L 3.2 FSI單觸點(diǎn)火系統(tǒng)』

　　寶馬530Li的無(wú)匙點(diǎn)火系統(tǒng)也是從新款系列才開始使用的，一個(gè)遙控器狀鑰匙配合一個(gè)START/STOP的按鈕看起來很酷，不小的提升了整車的檔次。奧迪的A6L 3.2 FSI的點(diǎn)火系統(tǒng)也有特色，雖然它還是采用常規(guī)的鑰匙點(diǎn)火，但是車內(nèi)的也提供了單觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)，科技感十足，整體不輸寶馬無(wú)匙點(diǎn)火系統(tǒng)。

　　◆奧迪科技感方向盤比拼寶馬直觀操作方向盤

『奧迪A6L 3.2 FSI的雙旋鈕多功能控制』

『寶馬530Li的直觀多功能操控』

　　奧迪的方向盤操作采用雙滾軸＋壓按操作，接合MMI系統(tǒng)這套滾輪十分方便，但是前提是你上手了之后。寶馬的直觀操作的多功能方向盤上手則比較簡(jiǎn)單，很清晰的按鍵定義讓方向盤的使用比較輕松。

　　手感方面二者也有很大不同。奧迪的方向盤走的是精細(xì)皮質(zhì)觸覺路線，整個(gè)方向盤都用非常順滑的皮質(zhì)所包裹，手感十分不錯(cuò)。寶馬的方向盤也是皮質(zhì)的，但是它是磨砂感覺的，摸起來觸覺比較豐富一點(diǎn)。在同樣力量轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，寶馬的磨砂方向盤摩擦力感覺更大一些，這個(gè)沒有什么好壞之分，完全看個(gè)人喜好了。

　　◆奧迪MMI系統(tǒng)和寶馬I-DRIVE系統(tǒng)的使用感受

　　MMI和I-DRIVE系統(tǒng)一直是大家爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，對(duì)于這兩款產(chǎn)品的功能誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱我們不想對(duì)比，這個(gè)也做不出最終結(jié)論，因?yàn)槊總�(gè)產(chǎn)品都有各自獨(dú)特的地方。但是就上手難度這塊可以進(jìn)行一下評(píng)價(jià)，經(jīng)過3天仔細(xì)體驗(yàn)，我們對(duì)兩個(gè)系統(tǒng)都有了比較深刻的印象。

　　奧迪的MMI系統(tǒng)采用的類似直觀的操作系統(tǒng)，屏幕四角對(duì)應(yīng)的就是中控附近的4個(gè)按鍵，中間的旋鈕就是選取和確定的作用。寶馬的I-DRIVE系統(tǒng)的復(fù)雜程度要較MMI高，I-DRIVE系統(tǒng)的中央旋鈕不但有旋轉(zhuǎn)和確定的功能，同時(shí)它還有四位向的方向鍵功能，使用起來需要使用者心里默記這些操作流程，同時(shí)I-DRIVE對(duì)系統(tǒng)可設(shè)置的選項(xiàng)較MMI也更多，足夠強(qiáng)大但是丟失了部分易用性。

　　雖然上手難度上來說MMI系統(tǒng)要優(yōu)于I-DRIVE系統(tǒng)，但是在使用手感上MMI就差了很多。I-DRIVE系統(tǒng)是帶有力回饋的阻尼效果的，如果選項(xiàng)已經(jīng)滾動(dòng)到菜單盡頭，你再撥動(dòng)滾輪就會(huì)感受到很有力度的細(xì)膩?zhàn)枘峄仞�，十分棒�?/P>

　　◆寶馬530Li的后座娛樂系統(tǒng)、奢華感完全足夠了

　　作為后來居上的寶馬530Li，一下就把后座娛樂系統(tǒng)作為了主打配置，液晶屏＋多碟CD的配置完全可以稱的上奢華了。反觀一直強(qiáng)調(diào)后座乘坐的奧迪A6L 3.2 FSI，它的后座娛樂系統(tǒng)為零，對(duì)于剛看慣寶馬530Li豐富的后座娛樂系統(tǒng)的我們，還真有點(diǎn)不適應(yīng)。

　　寶馬530Li的奢華后座還體現(xiàn)在那個(gè)冰箱上。寶馬的設(shè)計(jì)師不惜占用大量后備廂空間來實(shí)現(xiàn)這個(gè)奢華設(shè)備的安裝，就從這一點(diǎn)就可以看出這次寶馬是下定決定要來挽回5系只適合駕駛的名聲了。

　　從這點(diǎn)就看出奧迪的路線，作為一些公務(wù)和政務(wù)人士來說，一個(gè)奢華的后座并不是很符合他們的身份，簡(jiǎn)約、科技才是這部分群體所想要的，所以?shī)W迪簡(jiǎn)單的后座系統(tǒng)僅僅是定位人群需求所決定的。

　　◆音響對(duì)比，奧迪BOSE優(yōu)勢(shì)較為明顯

『左圖寶馬530Li音響系統(tǒng) / 右圖奧迪A6L 3.2 FSI的BOSE揚(yáng)聲器』

　　具體說幾個(gè)喇叭，機(jī)頭的功率對(duì)于網(wǎng)友來說意義不大，我們就從使用方面談?wù)勼w會(huì)。奧迪A6L 3.2 FSI的BOSE音響的整體感覺比較比較扎實(shí)，尤其是中音很清晰，低音下探比較低同時(shí)彈性不錯(cuò)，整體聲場(chǎng)定位也算比較精準(zhǔn)。寶馬530Li的音響雖然沒有奧迪A6L的BOSE牌子那么硬，但是音效也算說的過去，只不過中音比分有些模糊，解析度較BOSE低了一些。

　　◆被動(dòng)安全配置方面，奧迪A6L 3.2 FSI和寶馬530Li打成了平手

　　從配置表單上可以看出，寶馬530Li沒有側(cè)氣囊、奧迪A6L 3.2 FSI沒有后排頭部氣囊，其他二者的被動(dòng)安全設(shè)備完全一樣。也許我們可以這樣解釋：寶馬530Li的后部娛樂設(shè)備質(zhì)地比較堅(jiān)硬，并且屏幕周邊帶有棱角，撞擊過程中會(huì)對(duì)后座乘客造成不小威脅，所以寶馬530Li的后座頭部氣囊就顯得很重要了。

　　奧迪的后排乘客面對(duì)的區(qū)域比較干凈，所以側(cè)滾安全性就顯得更重要，于是側(cè)氣簾配置就順理成章的出現(xiàn)在奧迪的配置單子了。

　　◆人性化設(shè)備對(duì)比，二者都不理想

『左圖寶馬530Li的前排人性化展示 / 右圖奧迪A6L 3.2 FSI前排人性化展示』

『從圖中可以看出，二者的前排人性化設(shè)備都比較很匱乏』

　　從圖中可以看出，二者的整車人性化設(shè)備都不太理想。寶馬530Li和奧迪A6 3.2 FSI的前排除了該有的杯架之外，其他放置隨身零碎物品的地方幾乎都沒有。望著空空如野的中控臺(tái)我們一起感嘆到，畢竟不是過日子的車……就是不如10萬(wàn)的車有生活情趣。