[汽車之家 汽車文化] 中國(guó)汽車品牌也能有情懷嗎？當(dāng)然！但你得會(huì)講故事。上世紀(jì)60年代，福特跑了5年勒芒，于是有了高分電影《福特大戰(zhàn)法拉利》；本田跑了4年F1，勵(lì)志故事被傳頌至今……可見講故事這塊，國(guó)外品牌還是很值得我們學(xué)習(xí)的。在聊完比亞迪的30年心路歷程之后，本期《一鏡汽車史》我們決定再講一個(gè)更有運(yùn)動(dòng)基因的中國(guó)品牌——領(lǐng)克。

領(lǐng)克是個(gè)年輕品牌，所以就不能像比亞迪那期一樣在舊工廠那種懷舊場(chǎng)景里拍攝了。我們這次決定在影棚內(nèi)拍，因?yàn)橐獢[很多車，我們找了個(gè)足有46米長(zhǎng)的大影棚。棚內(nèi)拍攝燈光最關(guān)鍵，燈光師在劇組里被稱為“燈爺”，看看這些設(shè)備，就知道“燈爺”是個(gè)“資產(chǎn)密集型”的職業(yè)。

燈光之外是置景，第一個(gè)場(chǎng)景我們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)教室，節(jié)目開場(chǎng)就在這拍。教室里有黑板和課桌，還有老師和學(xué)生，老師是主持人瑞琳，學(xué)生則由有著身高“優(yōu)勢(shì)”的郭松飾演。松哥在這還有一場(chǎng)武戲——滑跪！不得不說跪得真不錯(cuò)，可能平時(shí)在家沒少練。

領(lǐng)克品牌誕生在2016年，它屬于是吉利和沃爾沃的合資品牌，當(dāng)年是先發(fā)布的英文名，很多人都覺得Lynk & Co這個(gè)英文名特別的不像汽車品牌，反而更像服裝品牌。據(jù)野史記載，當(dāng)年領(lǐng)克的領(lǐng)導(dǎo)在起名字的時(shí)候就是受了PULL&BEAR和Abercrombie & Fitch這些時(shí)尚品牌的啟發(fā)。所以第二個(gè)場(chǎng)景就是一個(gè)服裝店門臉，不過門頭改成了GEELY & CIAGA，吉利世家沒毛病吧？

“吉利世家”的背后就是領(lǐng)克的前臉，話說當(dāng)初領(lǐng)克品牌發(fā)布之后，還出過一個(gè)小插曲——林肯說Lynk & Co太像自己的英文名LINCOLN，在美國(guó)對(duì)領(lǐng)克的商標(biāo)提出了異議，不過到最后也沒告贏。

2017年，領(lǐng)克的首款產(chǎn)品上市，名字有點(diǎn)草率，就叫領(lǐng)克01(參數(shù)|詢價(jià))。這第一臺(tái)車很有市場(chǎng)嗅覺地選了個(gè)最流行車型——家用SUV，它的空間、動(dòng)力、配置、做工都達(dá)到甚至超過了當(dāng)時(shí)合資車的主流水平，更別說性價(jià)比，只是外形上有點(diǎn)小爭(zhēng)議。單獨(dú)的高位日行燈+隱藏式大燈的設(shè)計(jì)對(duì)于當(dāng)年來說有點(diǎn)太前衛(wèi)了，有人說像鱷魚，還有人說像蛤蟆。

但不論誰(shuí)說什么，領(lǐng)克把這個(gè)“都市對(duì)立美學(xué)”一路傳承了下來。后來的領(lǐng)克02、領(lǐng)克03也都是這個(gè)家族風(fēng)格。那幾年汽車市場(chǎng)掀起了一股三缸熱，很多品牌都推出了三缸車型，福特�？怂�、日產(chǎn)奇駿甚至還有寶馬3系。領(lǐng)克也給02、03配備了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且也和福克斯、奇駿、3系們一樣被噴得體無完膚。

面對(duì)這波爭(zhēng)議，領(lǐng)克決定用實(shí)力說話，推出了一臺(tái)領(lǐng)克03+，四缸，254馬力，動(dòng)力比當(dāng)時(shí)的高爾夫GTI、�？怂筍T這些小鋼炮都強(qiáng)，同時(shí)底盤調(diào)校也非常到位�？梢哉f領(lǐng)克03+就算是中國(guó)品牌的第一臺(tái)拿得出手的性能版車型了。

03+只是開胃小菜，領(lǐng)克對(duì)運(yùn)動(dòng)的追求遠(yuǎn)不止這些。2019年，領(lǐng)克攜手瑞典Cyan車隊(duì)開始征戰(zhàn)WTCR。這個(gè)WTCR是從WTCC發(fā)展來的，2023年又改成了TCR Word Tour，名字有點(diǎn)亂，你只要記住這是世界最頂級(jí)的房車賽事就行了。因此領(lǐng)克也成為了第一個(gè)參加FIA最高級(jí)別賽事的中國(guó)汽車品牌。這事兒要擱“某布斯”那，估計(jì)得說得驚天地泣鬼神了。

捎帶手，領(lǐng)克還做了一臺(tái)03 Cyan概念車，以7分20秒143的成績(jī)打破紐北最快前驅(qū)車紀(jì)錄，并且保持至今。

2021年，領(lǐng)克在寧波賽道中心建立領(lǐng)克運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心，現(xiàn)在的戶外場(chǎng)景我們就是在體驗(yàn)中心的樓頂拍攝的。因?yàn)檫@個(gè)節(jié)目每個(gè)場(chǎng)景都是一鏡到底拍攝，從樓頂?shù)降孛孀邩翘莼螂娞萏�慢影響拍攝節(jié)奏，最快的就只有跳下去了。沒開玩笑，真跳，只不過是吊著威亞跳。吊威亞這事兒還是挺專業(yè)的，武行演員才玩的轉(zhuǎn)，威亞團(tuán)隊(duì)臨時(shí)給主持人做了個(gè)培訓(xùn)，好在空中沒有武打動(dòng)作，最后順利完成。順便說一句，到現(xiàn)在我才知道，原來威亞是靠一堆人拉著繩子控制上下的，是個(gè)體力密集型行業(yè)。

領(lǐng)克03之后照理說就是04了，不過我猜可能是擔(dān)心國(guó)人不喜歡這數(shù)字，領(lǐng)克就沒推出相應(yīng)的汽車，而是用這個(gè)名字玩了個(gè)花活——開始是做了個(gè)電動(dòng)滑板車，到第二代04又跟喜德盛合作推出了一輛自行車。我們用這個(gè)場(chǎng)景還原了一下“寧可坐在寶馬里哭也不坐在自行車上笑”的老梗。拍攝視頻時(shí)抓拍照片的時(shí)機(jī)有限，結(jié)果照片里寶馬姐哭得像笑，單車妹笑得像哭……

講故事要有取舍，節(jié)目里領(lǐng)克05-09這塊情節(jié)相對(duì)簡(jiǎn)單，但我們也盡量讓畫面充實(shí)起來，比如領(lǐng)克06這塊，我們請(qǐng)來了一位Coser，領(lǐng)克05這塊安排了一個(gè)包租公，包租公老師跟寶馬女聊得很開心，想來坐在寶馬里也不全是會(huì)哭的。說句題外話，寶馬近來在中國(guó)一直靠降價(jià)過日子，不知道將來這個(gè)梗會(huì)不會(huì)變成“寧可坐在仰望里、理想里、問界里、領(lǐng)克里哭……”

太陽(yáng)落山，在寧波賽道的拍攝全部結(jié)束，接著還要做些善后，比如把那臺(tái)領(lǐng)克從樓頂上弄下來。天臺(tái)到電梯（可以運(yùn)車）之間有個(gè)臺(tái)階，車下不來。我們前一天拆了隔壁越野場(chǎng)地的鋼架做了斜坡，今天用完還要給人家裝回去。別看這東西是鏤空的，但人肉搬還是死沉，搬完之后每個(gè)人都捂著腰……

聊完了領(lǐng)克01-09，現(xiàn)在進(jìn)入電動(dòng)車“Z時(shí)代”——領(lǐng)克直到2024年才推出自己的第一臺(tái)電動(dòng)車Z10，不過好飯不怕晚，咱們棚里接著拍。

因?yàn)閯偵鲜械男萝嚾狈�故事性的�?chǎng)景，所以我們決定在拍攝上炫炫技，用上了機(jī)械臂。這東西跟工廠里裝配車的機(jī)械手差不多，用電腦編程走軌跡，只不過這里不是造車，而是拍攝。

機(jī)械臂拍攝是有一定危險(xiǎn)性的，這東西勁頭極大，又沒有任何避障功能，所以人的位置要絕對(duì)避開在機(jī)械臂的行走路線，主持人瑞琳在寧波剛學(xué)了吊著威亞從樓頂往下跳，現(xiàn)在又要冒著危險(xiǎn)學(xué)會(huì)配合機(jī)械臂走位，期間還不能忘詞兒，真挺讓人佩服。

你以為這就完了？并沒有！最后我們還飛到了7000多公里外的瑞典哥德堡，這里是領(lǐng)克設(shè)計(jì)中心所在地。簡(jiǎn)單聊聊背景，2010年吉利收購(gòu)沃爾沃，接著在哥德堡設(shè)立中歐汽車技術(shù)中心（CEVT）、吉利全球造型中心等機(jī)構(gòu)，然后他們派了很多中國(guó)年輕的技術(shù)人員來這里跟歐洲工程師、設(shè)計(jì)師一起工作學(xué)習(xí)，這些人回國(guó)之后大多成為了吉利旗下各品牌的技術(shù)骨干。在保證沃爾沃獨(dú)立運(yùn)營(yíng)且不斷發(fā)展的基礎(chǔ)上又充分吸收了歐洲技術(shù)，因此吉利對(duì)沃爾沃的收購(gòu)也被普遍認(rèn)為是中國(guó)車企最成功的一次海外并購(gòu)。

2017年，吉利決定給自己在哥德堡的機(jī)構(gòu)統(tǒng)一建設(shè)一個(gè)園區(qū)，就是現(xiàn)在看到的Uni3。Uni代表聯(lián)合，3取自《道德經(jīng)》里的“三生萬(wàn)物”，屬于“中西西結(jié)合療效好”了。而且很巧的是，園區(qū)黑色的大樓里恰好有吉利、領(lǐng)克和極氪三家設(shè)計(jì)中心。順便說一句，Uni3園區(qū)里不僅有吉利集團(tuán)的機(jī)構(gòu)，還有包括豐田在內(nèi)的很多其他企業(yè)入駐。其中還有一家酒店，我們這次就住在這個(gè)酒店里。

為了體現(xiàn)領(lǐng)克瑞典設(shè)計(jì)中國(guó)制造的特點(diǎn)，瑞典部分我們專門找了一個(gè)瑞典姑娘來主持。她叫Anna，斯德哥爾摩人，在瑞典自學(xué)中文。日常對(duì)話沒問題，但真正讓她念大段的正式的臺(tái)詞，就有點(diǎn)“捉雞”了。后來姐姐自己想了個(gè)辦法，把提詞器上的中文都改成了漢語(yǔ)拼音。改完之后所有中國(guó)人都念不出來了，只有她自己能流利朗讀……

第二天正式開拍，我們把Z10從Uni3拉到了對(duì)面的碼頭上，這車沒在歐洲上市，所以拍攝前還引起了圍觀，好幾個(gè)瑞典老鄉(xiāng)都問是不是概念車。接下來的拍攝過程很順利（除了下雨），拍完我們還去Uni3里面看了Z10的原型——The Next Day概念車，真的很漂亮。量產(chǎn)車都要多多少少為現(xiàn)實(shí)做一些妥協(xié)，尤其是純電轎車，自帶厚度的大電池給設(shè)計(jì)師帶來了不小挑戰(zhàn)。

最后的最后，我們把即將上市的Z20當(dāng)成了節(jié)目里的一個(gè)彩蛋。這臺(tái)車在歐洲已經(jīng)上市了，就叫領(lǐng)克02，售價(jià)合人民幣大概27萬(wàn)，比國(guó)內(nèi)貴10萬(wàn)左右。歐洲的電動(dòng)車，不管是中國(guó)的還是美國(guó)的還是歐洲自己的品牌，都比中國(guó)貴很多很多。沒辦法，這就是中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)所在了，我們終于成為了當(dāng)年最嫉妒的樣子。

隨著新能源時(shí)代的“彎道超車”，我們有了比亞迪的三電，華為的智駕，以及理想的“冰彩沙”。但這期內(nèi)容我們想說，其實(shí)在“彎道”之前，也有一個(gè)品牌在傳統(tǒng)燃油車的性能、樂趣、賽事等方面做到了不輸外國(guó)品牌的地步。毫無疑問領(lǐng)克是個(gè)會(huì)下“笨功夫”的品牌，雖然對(duì)于它過于前衛(wèi)的家族外觀我至今沒法完全接受，但這個(gè)品牌所體現(xiàn)出的對(duì)原創(chuàng)，對(duì)駕駛，對(duì)性能的執(zhí)念，在中國(guó)品牌中實(shí)數(shù)難得可貴。值得尊敬。（文/圖 汽車之家 王勐）