[汽車之家 情景選車]  年味已盡，神獸歸籠，勐哥終于迎來了久違的悠閑時(shí)光。伸個(gè)懶腰，喝杯拿鐵，小日子簡(jiǎn)直不要太愜意！趁著周末，勐哥想抓緊把買車的事給辦了。讓他倍感興奮的是，就在這幾天，車市迎來了一波降價(jià)狂潮，7、8萬預(yù)算的緊湊型車再添新選擇。比亞迪打響第一槍，秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià))起售價(jià)跌破8萬，北京現(xiàn)代迅速跟進(jìn)，中期改款全新伊蘭特的經(jīng)銷商優(yōu)惠價(jià)更是低至7.58萬起。然而，買“油”還是買“電”？這讓勐哥陷入了深深的糾結(jié)。

　　從購(gòu)車成本角度考慮，新能源車可以享受免征購(gòu)置稅優(yōu)惠，但車險(xiǎn)價(jià)格普遍較貴；燃油車則恰恰相反，雖然需要繳納車輛購(gòu)置稅，但保費(fèi)相比同價(jià)位新能源車要更低一些。而從養(yǎng)車角度來講，充電無疑比加油省錢，同時(shí)新能源車保養(yǎng)便宜；然而必須承認(rèn)的是，現(xiàn)階段加油的便利性仍遠(yuǎn)超充電，能在很大程度上節(jié)省時(shí)間成本，另外燃油車的配件供應(yīng)體系更成熟，二手車市場(chǎng)保值率也更高。真是越比越頭大，勐哥決定聽聽兩位美女同事的建議。

　　大黃為勐哥推薦的是比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版55KM領(lǐng)先型，作為龍年全新升級(jí)的版本，該車在延續(xù)高效動(dòng)力、智能科技基礎(chǔ)上，全系新增白釉青外觀配色、即開即走與自動(dòng)熄火功能，進(jìn)一步提升了車輛使用的便捷性。值得一提的是，工信部對(duì)于插電式混合動(dòng)力乘用車減免購(gòu)置稅的最新技術(shù)要求為純電續(xù)航里程不低于43公里，而秦PLUS DM-i榮耀版完全符合這一要求。

　　小黑則認(rèn)為北京現(xiàn)代中期改款全新伊蘭特1.5L GLX精英版更加適合勐哥，作為一款跨越30年歷史，歷經(jīng)7代進(jìn)化，累計(jì)銷量近1500萬的全球車型，伊蘭特就是品質(zhì)家轎的代名詞�；�于i-GMP第三代全球化技術(shù)平臺(tái)賦能，第七代伊蘭特在安全性、舒適性、可靠性等方面表現(xiàn)均實(shí)現(xiàn)全面提升。不僅如此，在汽車之家研究院最新發(fā)布的2023四季度品牌保值率排行榜中，韓系車僅次于德系排名第二，全面超越日系與中國(guó)品牌。 

　　具體來看，在外觀方面，秦PLUS DM-i榮耀版采用八面龍吟大嘴格柵設(shè)計(jì)，與內(nèi)部點(diǎn)陣元素搭配，帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊。從格柵上沿延伸至兩側(cè)箭羽龍睛LED前大燈的金屬飾條，則拓寬了車頭的視覺張力。中期改款全新伊蘭特采用了全球統(tǒng)一的感性運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)理念，分割幾何線條為靈感的參數(shù)化寶石切面雙層格柵，輔以鋒芒LED前大燈，使前臉展現(xiàn)了凌厲銳氣的年輕形象，而N Line版本更是增添了專屬動(dòng)感設(shè)計(jì)。

　　秦PLUS DM-i榮耀版提供了5種外觀顏色，包括墨玉藍(lán)、玄空黑、雪域白、時(shí)光灰、白釉青，其中灰色賣的最好，而新增的白釉青，釉韻青雅，彰顯國(guó)潮風(fēng)范。中期改款全新伊蘭特的車漆選擇更加豐富，除了提供鐳射藍(lán)、亞馬遜灰、幻影黑、極地白、烈焰紅、冰海藍(lán)6種顏色外，還可加1000元升級(jí)雙色車身，此外N Line版本加2000元可選裝鈦金灰啞光漆。

　　進(jìn)入車內(nèi)可以看到，秦PLUS DM-i榮耀版搭配的是暖陽(yáng)棕內(nèi)飾，對(duì)稱布局的環(huán)抱式懸浮座艙大量采用軟質(zhì)材料包覆，包括軟質(zhì)搪塑儀表臺(tái)、軟質(zhì)四門扶手座、軟質(zhì)副儀表臺(tái)中央扶手等，搭配黑色鋼琴烤漆飾板與金屬拉絲紋理飾條，提升了檔次感。中期改款全新伊蘭特提供了黑色、淺灰雙色、灰綠色3種內(nèi)飾顏色，座艙采用以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，營(yíng)造出寬闊的橫向空間感，同時(shí)淺色的車頂內(nèi)襯搭配，不僅美觀大方，還有助于降低車內(nèi)空間的壓抑感。

　　舒適性方面，秦PLUS DM-i榮耀版的座椅為雙拼配色，前排采用一體式頭枕設(shè)計(jì)；中期改款全新伊蘭特的座椅在靠背、坐墊位置都做了打孔處理，同時(shí)座椅的貼合度十分優(yōu)秀。兩款車的座椅都采用了仿皮材質(zhì)包裹，主駕駛支持6向手動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕駛為4向手動(dòng)調(diào)節(jié)，功能實(shí)用性在這個(gè)價(jià)位還是讓人比較滿意的。后排部分，兩車的低配版本都沒有后中央扶手，但均標(biāo)配了后座出風(fēng)口。

　　兩款車的配置都以滿足日常實(shí)用性為主，均提供了倒車影像、胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、6揚(yáng)聲器音響等。秦PLUS DM-i榮耀版相比之下多了自動(dòng)空調(diào)、眼鏡盒、中控臺(tái)下方貫通式儲(chǔ)物空間、后排中央頭枕、后排座椅比例放倒、主駕后方置物袋，另外后排還多了一個(gè)USB接口。中期改款全新伊蘭特更加厚道，比對(duì)手增加了電動(dòng)天窗、主駕駛化妝鏡、前駐車?yán)走_(dá)、感應(yīng)后備廂、非全尺寸備胎。

　　動(dòng)力部分，秦PLUS DM-i榮耀版采用了比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，官方零百加速7.9s，百公里虧電油耗4.6L，可油可電，告別里程焦慮。即使把它當(dāng)油車開也十分省油，如果有條件多充電，會(huì)更加省錢。不過，55公里續(xù)航版本不支持快充和外放電功能。對(duì)于非運(yùn)營(yíng)車輛的首任車主，廠家提供核心三電系統(tǒng)終身保修，能夠大大降低使用風(fēng)險(xiǎn)和車主的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

　　中期改款全新伊蘭特在動(dòng)力方面搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115馬力，最大扭矩143.9牛·米，穩(wěn)定可靠且經(jīng)濟(jì)高效，最高車速可到190km/h，WLTC綜合油耗低至5.55L/100km，性能符合作為家用車的定位。由于應(yīng)用了i-GMP第三代全球化技術(shù)平臺(tái)，輕量化的同時(shí)，提升了車身強(qiáng)度，改善靜謐性并強(qiáng)化懸架的整體性能，確保了高速行駛時(shí)的舒適性。

結(jié)語(yǔ)：

　　通過最近這一輪的瘋狂降價(jià)，兩款車的性價(jià)比都得到了顯著提升，讓消費(fèi)者用親民的價(jià)格買到更好的產(chǎn)品，享受更高品質(zhì)的汽車生活。秦PLUS DM-i榮耀版憑借領(lǐng)先的混動(dòng)技術(shù)刷新了緊湊型轎車價(jià)值新高度，而中期改款全新伊蘭特依托新銳設(shè)計(jì)、可靠耐用，為年輕群體創(chuàng)造了美好出行新體驗(yàn)。油電之爭(zhēng)究竟選哪個(gè)好呢？大家來幫勐哥出出主意吧。

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