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絕世孤品帕杰羅EVO手動(dòng)版在海外拍賣

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  [汽車之家 車酷文化]  EVO——三菱的靈魂,不過(guò)我們今天說(shuō)的不是Lancer EVO,而是在越野圈大名鼎鼎的帕杰羅EVO。對(duì),就是成龍電影《我是誰(shuí)》里那輛帕杰羅V55 EVO。

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  眾所周知,1990年代是日本汽車工業(yè)最瘋狂的年代,帕杰羅V55 EVO也是那時(shí)候誕生的。而關(guān)于它的故事還要從1983年說(shuō)起,當(dāng)時(shí)三菱為了參加達(dá)喀爾拉力賽,打造了一款基于帕杰羅的越野賽車——Pajero Evolution。

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  實(shí)際上,Pajero Evolution和普通量產(chǎn)版的帕杰羅不能說(shuō)毫無(wú)關(guān)系吧,只能說(shuō)關(guān)系不大,畢竟Pajero Evolution是一輛專業(yè)拉力賽車,它的一切設(shè)計(jì)都是為了贏得達(dá)喀爾拉力賽而制造的。后面的故事想必大家也都清楚,三菱憑借Pajero Evolution,從1985年到2007年一共獲得了12場(chǎng)冠軍,是達(dá)喀爾拉力賽奪冠次數(shù)最多的車型。從此帕杰羅EVO一戰(zhàn)成名、名垂青史。

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  除了那些僅供比賽使用的賽車外,三菱為了滿足當(dāng)年達(dá)喀爾拉力賽T2組別的要求,在1997年至1999年間生產(chǎn)了一款Pajero Evolution的公路版車型,這就是大名鼎鼎的帕杰羅V55 EVO。它基于第二代帕杰羅短軸版打造,與Lancer EVO一樣采用了寬體套件、帶散熱孔機(jī)蓋、大型尾翼、Recaro座椅和更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。還是熟悉的配方、熟悉的味道。

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  帕杰羅V55 EVO算得上是唯一能合法上路的三菱達(dá)喀爾戰(zhàn)車,它僅生產(chǎn)了大約2500臺(tái),其中有約2000臺(tái)是自動(dòng)擋版本,約500臺(tái)是手動(dòng)擋版本。而今天出現(xiàn)在海外拍賣網(wǎng)站上這臺(tái)V55 EVO就是一臺(tái)十分稀有的手動(dòng)擋。

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  V55 EVO的寬體造型讓它看上去就是個(gè)“不良少年”,最夸張的就是車位的巨型擾流板,實(shí)際上它也并非只是凹造型,高速行駛時(shí)能有效的疏通氣流,確保在非鋪裝路面下,車尾亂流卷起的煙塵不會(huì)阻擋后車窗的視野。

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  內(nèi)飾方面在現(xiàn)在看來(lái)是比較樸素的,中控臺(tái)中央是帕杰羅車型標(biāo)志性的三聯(lián)儀表,能顯示電壓、機(jī)油壓力和溫度。儀表盤上能看到四驅(qū)系統(tǒng)和差速器鎖的工作狀態(tài)。兩個(gè)擋把分別是換擋機(jī)構(gòu)和四驅(qū)切換機(jī)構(gòu)。

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   動(dòng)力方面采用代號(hào)為6G74的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),配備MiVEC可變氣門正時(shí)技術(shù),雙增壓可變進(jìn)氣、鍛造連桿和多點(diǎn)電子燃油噴射系統(tǒng)。最大輸出功率達(dá)到了276Ps,峰值扭矩達(dá)到355牛·米。與之匹配的是5速手動(dòng)擋以及INVESC-II5速自動(dòng)變速箱。百公里加速7.6秒,極速可達(dá)210 公里/小時(shí)。

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   傳動(dòng)方面,搭載與第二代帕杰羅一樣的超選四驅(qū)系統(tǒng),可在行進(jìn)過(guò)程中進(jìn)行后輪驅(qū)動(dòng)、全時(shí)四驅(qū)之間的切換,EVO版本的前后橋還采用了托森限滑差速器,大大增強(qiáng)在越野路段的驅(qū)動(dòng)性能。底盤方面,定制了前雙叉臂后多連桿懸掛,并且采用強(qiáng)化的螺旋彈簧和避震器。輪距也進(jìn)行了加寬,采用16寸鋁合金輪轂,搭配 Insa Turbo 4x4 Offroad Racer 輪胎。

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  由于帕杰羅V55 EVO并未在北美上市,這輛二手車是2022年才進(jìn)口到美國(guó)的,儀表盤顯示已經(jīng)有20.9萬(wàn)公里的行駛里程,實(shí)拍的照片似乎也是剛剛下船。對(duì)于一臺(tái)25年車齡的老車來(lái)說(shuō),這個(gè)里程數(shù)和外觀成色已經(jīng)很是難得。

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  帕杰羅EVO當(dāng)年在達(dá)喀爾拉力賽場(chǎng)上幾乎壟斷了T2組別的獎(jiǎng)項(xiàng),因此也賦予了限量2500臺(tái)的帕杰羅V55 EVO的神話光環(huán),可惜的是不像LANCER EVO,帕杰羅EVO并沒有延續(xù)車型,所以V55 EVO也就成了孤品。也正因如此,它也更有收藏價(jià)值。目前這輛車還正在拍賣進(jìn)行中,截止發(fā)稿時(shí)的最高出價(jià)為4.1萬(wàn)美元,拍賣截止時(shí)間是美東時(shí)間11月23日凌晨?jī)牲c(diǎn)半,有能力的老板們還有機(jī)會(huì)。(文 汽車之家 才秋陽(yáng))

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    帕杰羅是以一個(gè)硬漢的形象展現(xiàn)在我們面前,四驅(qū)系統(tǒng)足夠強(qiáng)大,絕對(duì)有和普拉多叫板的實(shí)力,但如果論公路性能,可能它要略遜一籌。但我覺得這不是關(guān)鍵問題,相同的四驅(qū)配置以及越野性能,帕杰羅比普拉多要便宜了不少,犧牲一些舒適性我覺得完全可以接受,何況選擇帕杰羅的人誰(shuí)會(huì)在乎那一點(diǎn)點(diǎn)舒適性呢,應(yīng)該沒人會(huì)整天開著它在城里轉(zhuǎn)悠吧。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    車肯定是越新越好,從這個(gè)角度說(shuō),征戰(zhàn)了七八年的帕杰羅略顯疲憊,不過(guò)對(duì)于它的追隨者來(lái)說(shuō)這可完全不是問題,強(qiáng)悍的越野性能和可靠性,讓它歷久彌新。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    帕杰羅3.0L的越野性能非常強(qiáng)悍,常規(guī)的這些項(xiàng)目根本不在話下,可惜這款車的城市性能一般,而且產(chǎn)品營(yíng)銷方面不太給力,當(dāng)然,作為一款經(jīng)典越野車,帕杰羅總會(huì)有一些固定的愛好者。

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帕杰羅(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):29.00-65.00萬(wàn)
級(jí)別:中大型SUV
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