[汽車之家 品牌歷史]  說(shuō)起意大利汽車大家往往只會(huì)想到那幾個(gè)超跑品牌制造商，不過(guò)還有一個(gè)流淌著純正意大利血統(tǒng)，并且擁有強(qiáng)大的賽車基因，它就是阿爾法·羅密歐，2020年6月24日正好是該品牌成立110周年，現(xiàn)在讓我們簡(jiǎn)單回顧一下阿爾法·羅密歐的發(fā)展歷程。

　　1909年底，在意大利米蘭幾位企業(yè)商人融資重組了一家汽車公司。1910年6月24日，名為“倫巴底公有汽車制造廠”的汽車公司正式成立。這家簡(jiǎn)稱為A.L.F.A車廠，也就是人們口中的阿爾法·羅密歐，大家順理成章地把公司重組日期作為該品牌誕生時(shí)間。

　　A.L.F.A車廠成立后，董事會(huì)要求新車不能出現(xiàn)前身公司車輛的影子，而且要求立刻設(shè)計(jì)出品牌車標(biāo)，好在新車上體現(xiàn)公司價(jià)值。設(shè)計(jì)師和助手絞盡腦汁，在很短的時(shí)間里從斯福爾扎古堡大門的圖案身上找到了靈感。最終確定Logo為圓形設(shè)計(jì)，主體是左邊紅十字和右側(cè)龍形蛇圖案組成，紅十字取自米蘭城盾形徽章的一部分，龍形蛇則是當(dāng)?shù)匾粋�(gè)古老貴族家徽的主要元素。

　　公司成立后生產(chǎn)的第一款車叫做24 HP共分了四個(gè)版本車，首款車誕生的第二年阿爾法·羅密歐就使用它參加了一場(chǎng)汽車賽事，盡管當(dāng)時(shí)沒出成績(jī)，但引起了所有人對(duì)阿爾法·羅密歐的注意。

　　在一次世界大戰(zhàn)前，阿爾法·羅密歐全身心投入汽車賽事，研發(fā)了一款性能出眾的4.5L四缸雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，準(zhǔn)備用于24 HP賽車上�？墒枪�司生生被戰(zhàn)爭(zhēng)影響，就像其他百年車企一樣，輔助國(guó)家生產(chǎn)軍用相關(guān)裝備。

　　隨著戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，經(jīng)過(guò)飛機(jī)、大炮、槍支的洗禮，A.L.F.A車廠開始慢慢恢復(fù)汽車生產(chǎn)。到了1920年，公司人員發(fā)生變動(dòng)，其中Nicola Romeo成為A.L.F.A車廠真正的主人，隨后他為了與家族企業(yè)相關(guān)聯(lián)，把A.L.F.A正式更名為Alfa Romeo。

　　之后阿爾法·羅密歐開始制造不同級(jí)別的汽車供應(yīng)歐洲市場(chǎng)，不過(guò)當(dāng)年品牌價(jià)值較高，通常只有富人才買得起Alfa Romeo。然而公司對(duì)于賽車事業(yè)更是沒有放手，他們甚至請(qǐng)來(lái)了一位后期成為了汽車界巨匠的人物加入阿爾法·羅密歐車隊(duì)，他就是恩佐·法拉利。

　　阿爾法·羅密歐大力發(fā)展賽車事業(yè)，他們生產(chǎn)了多款賽用發(fā)動(dòng)機(jī)其中包括四缸、六缸和八缸用于搭載不同級(jí)別賽車上的發(fā)動(dòng)機(jī)。說(shuō)到這里不得不提到“四葉草” 標(biāo)示，這個(gè)車標(biāo)出現(xiàn)在阿爾法·羅密歐賽車歷史的鼎盛時(shí)代，其中含義在民間流傳過(guò)多個(gè)故事，無(wú)論什么版本，最終意思是四葉草標(biāo)示是為了給阿爾法·羅密歐賽車帶來(lái)好運(yùn)的。

　　30年代中歐洲一次大規(guī)模經(jīng)濟(jì)危機(jī)使得阿爾法·羅密歐陷入危機(jī)，直到意大利政府出資幫助了他們才得以生存下來(lái)。后來(lái)的幾年中，阿爾法·羅密歐幾乎暫停了民用車的發(fā)展，專心發(fā)展公司更占優(yōu)勢(shì)的賽事部分，這種狀態(tài)一直持續(xù)到二戰(zhàn)結(jié)束后，阿爾法·羅密歐依然活躍在賽車場(chǎng)上。

　　40年代末隨著F1賽事規(guī)則的變化，阿爾法·羅密歐淡出了比賽。進(jìn)入50年代后，阿爾法·羅密歐開始注重發(fā)展民用市場(chǎng)，相繼推出了幾款不同級(jí)別轎車，有些帶有較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)基因，有些則為純家用小車，整體級(jí)別有所下降，不過(guò)大大提高了車輛生產(chǎn)量。

　　當(dāng)然，在5、60年代阿爾法·羅密歐也沒能不參與汽車賽事，只是沒有之前那樣叱咤風(fēng)云的狀態(tài)。而70年代石油危機(jī)時(shí)，意大利政府組建控股的IRI企業(yè)推動(dòng)了阿爾法·羅密歐與日產(chǎn)汽車聯(lián)盟合作事項(xiàng)，從而應(yīng)對(duì)大環(huán)境帶來(lái)的危機(jī)。

　　與日產(chǎn)合作關(guān)系維持了6年，最后因?yàn)檎�策原因�(qū)е潞贤�終止。接下來(lái)歐洲本土汽車廠商菲亞特立刻接受了阿爾法·羅密歐，并且將藍(lán)旗亞汽車進(jìn)行合并，開啟了全新的發(fā)展階段。

　　歸屬于菲亞特公司后，阿爾法·羅密歐可以說(shuō)走進(jìn)了自成立以來(lái)最穩(wěn)定的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，自90年代開始，阿爾法·羅密歐推出了種類級(jí)別繁多的車型豐富了市場(chǎng)份額。進(jìn)入2000年，母公司菲亞特與通用汽車達(dá)成結(jié)盟協(xié)議，以資源技術(shù)互換的方式合作。

　　但結(jié)盟協(xié)議也沒能持久下去，菲亞特公司抓住期權(quán)協(xié)議推出了股份。最后這家母公司重新梳理旗下品牌，將阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂兩家分別定義運(yùn)動(dòng)取向和豪華兩個(gè)發(fā)展方向。如今阿爾法·羅密歐已經(jīng)脫離菲亞特集團(tuán)，完全獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，打造具有情懷和個(gè)性的汽車品牌。（文 汽車之家 朱旭冉）

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