[汽車之家 車酷文話] 記得我關(guān)注大眾還是在國產(chǎn)速騰那個時代，那時大眾在國內(nèi)投放的國產(chǎn)和進口車型特色鮮明讓人印象深刻。自從大眾在國內(nèi)玩起了雙車戰(zhàn)略后，我對大眾竟然臉盲了，相信跟我有同樣“病癥”的人不在少數(shù)，跑在街上的那些大眾車我竟然無法第一時間叫出名字……最近朋友想買車問我大眾探X和途X怎么樣，一時間給我問懵了，然后一頓猛補課。

　　當(dāng)提到大眾SUV時，相信大多數(shù)人會脫口而出途銳、途觀甚至途昂這幾位“途”字輩車型，畢竟有著先入為主的優(yōu)勢，你會發(fā)現(xiàn)這些能被人們提及的大眾SUV不是進口大眾就是上汽大眾。想當(dāng)年靠捷達讓全中國人民熟知的一汽-大眾竟然沒有一款能讓人叫得上名字的SUV，不過在我補課時發(fā)現(xiàn)一汽-大眾竟然有一款填補市場空白的SUV……

　　隨著全球多年以前興起一股SUV熱潮，不少海外品牌也開始搶占小型SUV這塊細(xì)分市場了。先是日產(chǎn)2010年推出的Juke引起了人們的關(guān)注，隨后本田Vezel（繽智）、馬自達CX-3和豐田C-HR相繼推出。國內(nèi)小型SUV市場逐漸走強，前面提到的幾款小型SUV也被引入國產(chǎn)或以進口的方式銷售，尤其是豐田甚至也玩起了C-HR和奕澤IZOA的雙車戰(zhàn)略，這也間接刺激著大眾準(zhǔn)備出手了。

大眾T-ROC(參數(shù)|詢價)概念車

　　2014年日內(nèi)瓦車展上，大眾帶來了一款名為T-ROC的概念車，雖然整體造型是一款SUV，但T-ROC概念車卻采用了三門設(shè)計，車身也融入了轎跑車的設(shè)計元素，而且車頂還可以拆卸。概念車配備一臺184馬力的2.0TDI發(fā)動機，7速DSG變速箱和4MOTION全時四驅(qū)系統(tǒng)都是熟悉的味道。不過大眾最初表示并不會推出量產(chǎn)車，T-ROC概念車只是為了展示大眾SUV未來的設(shè)計方向，然而時隔三年多后，大眾就忍不住在意大利對T-ROC進行了全球首發(fā)，大眾第四款SUV就這樣誕生了。

大眾葡萄牙塞圖巴爾工廠

　　T-ROC最初在葡萄牙塞圖巴爾工廠組裝生產(chǎn)，這座工廠最初是大眾和福特兩家車企合資建造的，主要用于生產(chǎn)大眾Sharan和福特Galaxy等幾款MPV車型。T-ROC在歐洲市場提供1.0T、1.5T和2.0T三款汽油發(fā)動機，以及1.6T、2.0T低功率/高功率三款柴油發(fā)動機，汽油版發(fā)動機最大功率分別為115馬力（1.0T）、150馬力（1.5T）和190馬力（2.0T），與多款發(fā)動機相匹配的是6速手動變速箱和7速DSG雙離合變速箱，除前驅(qū)車型外，T-ROC概念車的四驅(qū)形式也被量產(chǎn)T-ROC繼承了。

T-ROC一汽-大眾佛山工廠下線儀式

　　大眾表示，T-ROC并不會在印度、墨西哥、阿根廷和俄羅斯等市場推出，原因是大眾高層認(rèn)為T-ROC更適合歐洲消費者的喜好。針對其他市場大眾會推出另一款小型SUV。2017年廣州車展，一汽-大眾展臺出現(xiàn)了一輛名為T-ROCSTAR的概念車，在海外T-ROC推出僅僅三個月后，一汽-大眾就把這款大眾小型SUV帶到國內(nèi)了？考慮到中國消費者對長軸距車型的喜好，一汽-大眾表示未來國產(chǎn)大眾T-ROC將加長軸距。2018年4月，T-ROC作為大眾第四款SUV、同時也是一汽-大眾首款SUV，在一汽-大眾佛山工廠正式下線。

　　一汽-大眾還給它起了個中文名——探歌，一汽-大眾旗下“探”字輩SUV從此開始發(fā)展起來了。前面提到T-ROC國產(chǎn)后會加長，一汽-大眾確實這么做了。經(jīng)過本土化改進后，T-ROC探歌相比海外版T-ROC在車身長度、高度及軸距方面分別增加了85mm、9mm和77mm。原本在海外被定為小型SUV的T-ROC，進入中國后晉升為緊湊型SUV了。2018年7月，國產(chǎn)大眾T-ROC上市了，上市之初八款車型配備116馬力1.2T、131馬力1.4T低功率和150馬力1.4T高功率三款發(fā)動機，提供前驅(qū)和四驅(qū)版供消費者選擇，售價13.98至20.98萬元。

　　2019年3月舉辦的日內(nèi)瓦車展上，大眾性能部門帶來了T-ROC R。這款大眾性能SUV采用了視覺效果更戰(zhàn)斗的性能套件，前翼子板帶有專屬的R系列標(biāo)識，標(biāo)配的18英寸槍灰色雙五輻Spielberg輪圈（可選裝19英寸輪圈）以及R系列黑色卡鉗都使它有別于普通版T-ROC。T-ROC R配備一臺301馬力的2.0T四缸發(fā)動機，最大扭矩400N·m，匹配7速雙離合變速箱，官方公布其0-100km/h加速時間為4.9秒，最高車速250km/h。自適應(yīng)懸架和4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)也不會缺席，另外這款車竟然還配備了Akrapovic排氣，怎么看都是輛特別不務(wù)正業(yè)的小型SUV。

　　2019年4月的上海車展，一汽-大眾終于發(fā)布了早在2017年就在歐洲上市的T-ROC R-Line版。雖然T-ROC R無望進入中國，但好消息是T-ROC R-Line外觀很大程度上繼承了T-ROC R的精髓。隨后三款T-ROC探歌 R-Line版正式上市，230TSI DSG兩驅(qū)R-Line版售價15.88萬元，280TSI DSG兩驅(qū)R-Line和280TSI DSG兩驅(qū)R-Line Pro售價分別為16.38萬元和17.68萬元。相比T-ROC在海外的競爭對手本田XR-V、馬自達CX-3和豐田C-HR等小型SUV，不斷豐富產(chǎn)品陣營并在國內(nèi)“長大了”的T-ROC探歌在乘坐空間方面更具競爭力了。

　　 作為曾經(jīng)的明星SUV，路虎極光發(fā)布過定位很小眾的雙門敞篷版，雖然銷量一般但卻讓人過目不忘。2019年9月的法蘭克福車展上，大眾竟然也發(fā)布了T-ROC的軟頂敞篷版，我為什么要加個也？好吧，我實在不知道買敞篷SUV是一種什么體驗……新車整體設(shè)計與標(biāo)準(zhǔn)版車型并未有太大差異，相比海外標(biāo)準(zhǔn)版T-ROC，敞篷版車長增加34mm，軸距增加了37mm。針對T-ROC敞篷版的特殊設(shè)計，大眾對其擋風(fēng)玻璃、車身框架、橫梁以及車門等結(jié)構(gòu)都進行了強化，軟頂敞篷可以在9秒內(nèi)實現(xiàn)開合。

　　記得早年間最先加長軸距的應(yīng)該就是桑塔納2000了，隨后帕薩特B5和奧迪A6繼承了加長事業(yè)，引領(lǐng)了一波國內(nèi)三廂轎車市場的加長風(fēng)潮。然而到了2010年，加長軸距從三廂轎車開始轉(zhuǎn)移到SUV市場了，國產(chǎn)途觀2684mm的軸距比海外車型多了80mm，別小看這80mm，作為緊湊型SUV的途觀，后排乘坐空間一下就提升了不少。不過如今的中國消費者已不在一味追求后排空間，很多我們認(rèn)知中就該加長軸距的緊湊型三廂車，如今也開始開拓細(xì)分市場推出標(biāo)準(zhǔn)軸距和長軸距兩種車型共不同需求的消費者選擇。相信目前蔓延到SUV市場的加長風(fēng)潮，早晚也將有回歸本真的一天。后排乘坐空間和原汁原味你會更傾向哪個呢？不如參與一下下面的投票吧！

結(jié)語：

　　回想若干年前，國內(nèi)三廂車市場加長風(fēng)愈演愈烈，那些德系家用或行政級轎車后排腿部空間不夠充裕，好像都不好意思稱自己是德國車一樣。隨后加長軸距的風(fēng)潮甚至波及到了部分日系車。途觀開創(chuàng)了國內(nèi)SUV車型長軸距的先河，不過隨著中國汽車消費者用車取向逐漸成熟和清晰，SUV之后或許也會復(fù)制過去合資三廂轎車在國內(nèi)的發(fā)展路線，說不定以后像T-ROC探歌這種長軸距SUV也會引入標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，也許海外的敞篷版甚至T-ROC R會進口到國內(nèi)滿足小眾人群的需求。一切都是猜測，但一切皆有可能。（圖片來自網(wǎng)絡(luò) 文 汽車之家 李昊鵬）

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