西雅特子品牌Cupra研發(fā)電動車干冰冷卻
[汽車之家 新能源汽車生活] 電動車的發(fā)展速度超乎我們的想象，就像與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車一樣，很多車型在開發(fā)階段，把眾多高科技技術(shù)運用到賽車上，通過在賽道中考驗、測試車輛各方面的性能極限，最后再將測試成功的創(chuàng)新技術(shù)，轉(zhuǎn)變到量產(chǎn)車上。
作為西雅特汽車獨立出的運動品牌Cupra，帶來了電動汽車的全新技術(shù)，在旗下e-Racer上賽車，使用干冰來冷卻技術(shù)，來降低在賽道上風(fēng)馳電掣的電動賽車電池組高溫。e-Racer搭載了一套65kWh電池組，車輛最高功率為680馬力，3.2秒可完成0-100km/h加速，8.2秒能達到0-200km/h加速。
別以為電動車就不需要冷卻系統(tǒng)，高功率電機會給車輛電池組帶來的不小的壓力，尤其在一輛電動賽車上，始終處于極限行駛狀態(tài)下，電池組產(chǎn)生的熱量不可小覷，為了避免駛?cè)刖S修站的次數(shù)，工程師們用了200kg干冰來冷卻6072個電池組成的電池組。
Cupra團隊車手說道，駕駛純電動賽車與傳統(tǒng)賽車區(qū)別很大，需要通過很多其他參數(shù)來輔助駕駛，包括不同方式使用剎車。另外，電動賽車要比汽油賽車更重，而且駕駛員無法依靠發(fā)動機聲音來判斷車輛狀態(tài)，一切都要從零開始。目前，該項技術(shù)仍處于測試狀態(tài)，預(yù)計在2020年公開亮相，未來電動汽車將會擴展更多高科技技術(shù)。（文 汽車之家 朱旭冉）
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