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可以更浪了 特斯拉將新增派對露營模式

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  [汽車之家 精彩汽車生活]  在這個新能源汽車時代的初期,新興造車勢力相比傳統(tǒng)車企更會玩,愣是把汽車玩得跟手機似的。近日,特斯拉CEO埃隆·馬斯克在Twitter上宣布:我們很快就會在Model S/3/X車型上添加“派對和露營模式”。

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  你可能見過或想象過這些場景:在一排車大燈照明下進行夜間籃球賽、開啟車燈和車載音響圍成一圈蹦野迪。聽起來很酷炫,但問題在于,一般電動車的電池?fù)尾蛔,而燃油車的大量一氧化碳排放搞不好會把救護車召來。馬斯克所宣稱的派對與露營模式(party and camper)則可以使車輛在停泊時讓座艙恒溫通風(fēng)系統(tǒng)、燈光、音樂和電器設(shè)備等維持48小時或更長時間的運轉(zhuǎn)。這樣一來,一大堆年輕人就可以使用特斯拉的車燈和音響來搞一場徹夜狂歡,還有12V車載冰箱里的冰鎮(zhèn)飲料飲用。新功能不涉及硬件,因此同樣會通過數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)進行OTA軟件更新以供全球車主升級功能,和手機升級一樣。

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  該功能原理很簡單,其實就是將特斯拉車輛看做是個充電寶或者手機,可以通過數(shù)據(jù)線為風(fēng)扇、LED燈供電。特殊之處在于長時間供電,特斯拉車輛擁有大容量電池組(Model X:100kWh)以及引以為傲的電池管理系統(tǒng),能做到這樣的功能在情理之中。從未來的發(fā)展趨勢來看,特斯拉將來為燒烤爐、電飯煲等電器供電也不是不可能,就像比亞迪的VTOL 220V輸出一樣。

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  其實露營模式在2017年就已經(jīng)更新,它可以讓車輛在停車的時候繼續(xù)保持恒溫空調(diào)系統(tǒng)開啟,這樣一來,用戶就可以將后排放倒鋪上床墊,鎖閉車門窗,睡個好覺。而對于燃油車來說,這樣的用法則是有風(fēng)險的。點擊閱讀《冬天在車?yán)锼X會死人?我們做了個實驗》了解風(fēng)險。

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  該功能是和早在2016年推出的座艙過熱保護功能屬于同一技術(shù)路線,其可以在離車12小時內(nèi),在檢測到車內(nèi)溫度過高后自動啟動空調(diào)將溫度維持在正常水平,可減少高溫暴曬情況下孩子悶死在車內(nèi)的悲劇。


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  另據(jù)猜測,特斯拉的派對模式很可能會融合此前的“不正經(jīng)”功能——跳舞模式,這是2017年的圣誕節(jié)彩蛋,可以讓車輛的所有車燈根據(jù)音樂來閃爍,鷹翼門還會隨之上下擺動,這樣的酷炫效果簡直就是為派對而生的。該功能開啟非常簡單,只需要長按中控屏頂部的“特斯拉標(biāo)志”,然后在對話框中輸入代碼“modelxmas”即可啟動Model X圣誕模式。

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  新功能同樣會提供給定位最低的Model 3,但不用擔(dān)心產(chǎn)能,經(jīng)過半年的產(chǎn)能危機,Model 3終于迎來了大豐收,7月份北美銷量(預(yù)訂量)達16000輛,單一車型排名第一,是第二名的奔馳C級的3倍,甚至于比寶馬2、3、4、5系的總和還要多。

  編輯點評:在推出了跳舞模式、火星模式、彩虹路、007模式以及畫板等一系列彩蛋,又為粉絲提供了限量版沖浪板(售罄),特斯拉馬上又要讓車輛具有開派對和露營的功能,這家企業(yè)的畫風(fēng)越來越浪。這樣的好處是產(chǎn)品更加有趣實用,讓汽車生活有了更多色彩,當(dāng)然前提是電池容量和充電樁要夠用。(汽車之家 文/衛(wèi)江鵬 圖片來自網(wǎng)絡(luò))

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    評測編輯-:

    續(xù)航里程比較扎實,特別是城市低速工況下,剩余續(xù)航里程的消耗幾乎與實際行駛里程為1:1的關(guān)系;而城際高速工況下,續(xù)航里程能夠達到近400km,表現(xiàn)也還不錯。Autopilot使用起來還是能為駕駛者節(jié)省很大一部分精力的,但還是會出現(xiàn)誤判的情況,所以不能完全依賴該系統(tǒng),需要隨時準(zhǔn)備接管車輛。

    評測編輯-姚嘉:

    加速模式上雖然沒有“狂暴”可以選擇,但是使用“標(biāo)準(zhǔn)”擋位,也是有比較強烈的推背感的;剎車成績也比較不錯,總體表現(xiàn)“跑得快、站得住”還是讓人比較滿意的。

    評測編輯-姜田雙:

    第二、三排座椅的舒適度表現(xiàn)確實一般:雖然第二排的兩座布局以及表面材質(zhì)的用料都比較符合豪華車的定位,但座椅內(nèi)部填充物的軟硬以及座椅的包裹性都有提升空間;第三排座椅也存在著與第二排座椅相同的問題。

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    在大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)的大背景下,特斯拉推出Model X也可謂是大勢所趨,我們首先能夠看到的是這款車功能全面的前沿科技,比如尺寸巨大的多媒體觸屏以及自動輔助駕駛Autopliot,使這款車具備很強的科技感。至于車輛本身的駕駛品質(zhì)方面,4.97秒的加速成績和38.66米的剎車距離表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的,不過整車的駕駛品質(zhì)與同價位燃油SUV車型還存在一定的差距,需要改進。

    評測編輯-朱力神:

    從純電動車型的角度考慮,特斯拉Model X可以算是一款性能卓越的車型了,盡管它還不是車系中的最強版本,但不到5秒的加速已經(jīng)使其具備很高的話題性。此外,專屬充電網(wǎng)絡(luò)以及Autopliot自動輔助駕駛也改變了用戶的用車習(xí)慣和出行方式,理念上確實走在了前沿。

    評測編輯-祁子鑫:

    Model X由于與眾不同的設(shè)計理念以及大量前沿科技的搭載,自推出之始就很有話題性。當(dāng)然作為一款交通工具,其日常駕駛表現(xiàn)也是我們較為關(guān)注的。純電驅(qū)動的Model X起步和加速表現(xiàn)順暢,減振表現(xiàn)也更注重舒適性,不過偶爾遇到連續(xù)彎道時,車身仍然有些飄忽,沉穩(wěn)的氣質(zhì)還有待加強。

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