[汽車之家 摩托車]  此前，我們在2017年紐約車展上就見到了寶馬發(fā)布的賽道版摩托車——HP4 RACE（文中簡稱HP4），現(xiàn)在這款由大量碳纖維材質(zhì)打造的賽道版摩托車在北京與我們見面了，它是目前寶馬技術最先進、動力最強、重量最輕的摩托車，趕緊讓我們零距離欣賞下寶馬HP4的風采。

　　寶馬HP4中英文字母全稱是High Performance，寓意為最高性能，4則代表著四缸發(fā)動機，曾經(jīng)寶馬還推出過名為HP2的對平對置雙缸冒險車和街車。另外，現(xiàn)在我們見到的HP4已經(jīng)是第二代車型，幾年前根據(jù)S 1000 RR改造的第一代HP4還沒有使用碳纖維車架。

　　如今我們眼前的第二代HP4摩托車，為了追求極致的性能，車輛使用了大量碳纖維材質(zhì)打造，主要體現(xiàn)在車架與輪圈上，車架僅有7.8kg，而碳纖維輪圈則會比同等強度的鋁合金輪轂輕上30%，這些材質(zhì)結(jié)合了寶馬i3與i8兩款高科技電動汽車的碳纖維車體技術，最后整車在細節(jié)方面還使用了大量鈦合金螺母螺栓，整車重量為146kg。

　　車輛性能方面，該款HP4 RACE搭載了排量為999cc，水、油冷直列四缸發(fā)動機，其中采用了鈦合金氣門，拋光油底殼，輕量化曲軸的高性能部件，壓縮比為13.7-13.9:1，13900轉(zhuǎn)時最大功率達到215馬力，峰值扭矩120�！っ�，需使用賽用無鉛汽油，官方給出最高時速可達到300km/h以上，推重比到達了1.34馬力/公斤。

　　這款車在配置方面自然使用的都是頂級賽車零件，前剎車為Brembo賽用雙剎車盤，直徑320mm，配合兩套Brembo四活塞卡鉗（鈦合金活塞）；后剎車同樣為Brembo賽用單剎車盤和鈦合金四活塞卡鉗。前后減振系統(tǒng)則是Ohlins FGR 300 WSBK與OhlinsTTX 36 GP減振器，一切都以專業(yè)賽車為標準。

　　另外，為了在賽道上更好的發(fā)揮，車輛還配備了動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)（DTC），發(fā)動機制動（EBR）自定義功能（15級調(diào)節(jié)），防翹頭以及起步控制系統(tǒng)等高科技配置，其中，儀表為可傳輸數(shù)據(jù)存儲器的專業(yè)賽車2D儀表。而且，車輛控制按鍵和鋁合金后搖臂，全都采用與世界摩托車錦標賽（WSBK）相同的標準零件。

　　最后，由于寶馬HP4 RACE是專為賽道打造的車輛，車上沒有大燈、轉(zhuǎn)向燈和剎車燈以及反光鏡等常用配置，一切只為賽道而生。這款寶馬賽級摩托車，全球限量750臺，中國地區(qū)分配30輛，根據(jù)海外7.8萬美元的起售價來分析，國內(nèi)價格很可能高達70萬元左右或更高，真想不到能在國內(nèi)購買的消費者真正用途是什么？！（更新消息：HP4 RACE在寶馬集團柏林工廠純手工生產(chǎn)，由于純手工打造的工藝復雜性，為了保證產(chǎn)品品質(zhì)，寶馬決定將750臺限量調(diào)整為500臺限量，以保證在工期內(nèi)可以完成交付所有HP4 RACE。）（圖/文 汽車之家 朱旭冉）