[汽車之家 精彩汽車生活]  誰能想到，足球巨星C羅轉(zhuǎn)會尤文圖斯竟會引發(fā)菲亞特克萊斯勒（以下簡稱FCA）工廠的罷工。該工廠工人對于控股公司耗巨資簽約球星而不是投資給工廠表示強(qiáng)烈不滿，因此將從當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月15日開始到17日舉行罷工抗議。

　　C羅和菲亞特工廠有什么關(guān)系？

　　本月10日，正式宣布C羅將離開效力了9年的皇馬，加盟意甲豪門尤文圖斯。尤文圖斯將為此付出1.12億歐元轉(zhuǎn)會費(fèi)，同時(shí)還將為他提供3000萬歐元（稅后）的年薪，合同期4年。C羅由此成為意甲有史以來轉(zhuǎn)會費(fèi)和薪資最高的球員，而簽約C羅的超1億歐元費(fèi)用將由尤文圖斯的母公司Exor集團(tuán)支付。

　　Exor是意大利最大的私營商業(yè)財(cái)團(tuán)，是FCA集團(tuán)和尤文圖斯的控股公司。該財(cái)團(tuán)由被譽(yù)為意大利“平民王室”的意大利阿涅利家族控制，菲亞特汽車公司也是由該家族創(chuàng)辦的。想了解該家族與菲亞特的詳細(xì)歷史可以點(diǎn)擊閱讀《意大利汽車先驅(qū) 菲亞特115年歷史回顧》。

　　舉行罷工抗議的是FCA集團(tuán)位于意大利南部的梅爾菲工廠，罷工由意大利左翼組織“工會基地聯(lián)盟”（Unione Sindacale di Base）所組織。工會表示，當(dāng)上千工人和家庭飽受貧困時(shí)，公司卻將巨額資金花費(fèi)在一個(gè)人身上，這種不公平待遇不應(yīng)該被接受。另外，工會認(rèn)為，集團(tuán)應(yīng)當(dāng)將錢投資在汽車制造來保障數(shù)千工人的未來，而不是買來一個(gè)球員。

　　為什么要罷工？

　　有員工透露，工人10年來未漲薪，而通貨膨脹導(dǎo)致實(shí)際收入降低10.7%。購買C羅的費(fèi)用如果用來給員工漲薪的話，可以讓每個(gè)員工增加200歐元左右的月薪。據(jù)了解，工廠普通員工的平均年薪在2.8萬歐元左右（約合人民幣22萬元）。

　　FCA目前由于新車型的缺乏，該工廠的數(shù)千名員工還處在帶薪休假狀態(tài)。實(shí)際上近兩年來FCA轎車業(yè)務(wù)成績不斷下滑，全球各地工廠已經(jīng)累計(jì)多次停工。最重要的是，F(xiàn)CA在今年6月1日發(fā)布的《未來五年計(jì)劃》中，已經(jīng)默認(rèn)放棄菲亞特和克萊斯勒品牌，重心轉(zhuǎn)移到以Jeep為主的中高檔車型。

　　FCA對于菲亞特品牌的放棄在華表現(xiàn)尤其明顯。菲亞特品牌車型在華銷量逐年下滑，2016年7618輛，2017年2273輛，2018年1-5月只有101輛。實(shí)際上在廣汽菲克成立之后，F(xiàn)CA在華銷量雖然開始實(shí)現(xiàn)增長，但菲亞特品牌車型卻越來越少，就連廣汽菲亞特4S店也開始主售Jeep品牌車型，廣汽菲克的菲翔、致悅等菲亞特品牌汽車也已經(jīng)停產(chǎn)。

　　這筆錢真的不值嗎？

　　那么對于這些工人來說，花費(fèi)一億多歐元簽約C羅真的是“厚此薄彼”嗎？實(shí)際情況可能未必。意大利經(jīng)濟(jì)學(xué)家米開朗琪羅在接受《意大利足球》對話時(shí)表示：根據(jù)計(jì)算，C羅的加盟，將使尤文圖斯的年收入增加5000萬歐元。

　　另外自轉(zhuǎn)會傳聞擴(kuò)散之后，7月截至11日，尤文圖斯的股票累計(jì)上漲約40%。稍后有所回落，但已經(jīng)讓球隊(duì)的市值從6.65億歐元漲到了8.91億歐元（截至發(fā)稿時(shí)）。

　　或許體育界只看到了C羅對于球隊(duì)以及意甲足壇的提升，但對于同屬于Exor集團(tuán)旗下的FCA集團(tuán)來說其實(shí)也是好事。阿涅利家族為尤文圖斯簽下C羅之后，F(xiàn)CA旗下的的各個(gè)汽車品牌都將與C羅進(jìn)行深度合作，目前最先下手的應(yīng)該是法拉利。C羅可能將成為法拉利的全球代言人，代言費(fèi)將為2000萬歐元。（文/汽車之家 衛(wèi)江鵬）