[汽車之家 車史上的今天]  眾所周知美國有通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司，其實(shí)在這片土地上誕生的汽車企業(yè)多如牛毛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止三家，但是商場如戰(zhàn)場，在上百年的紛爭傾軋中，“三大”脫穎而出，其他汽車公司卻不是被兼并就是“戰(zhàn)死沙場”了。其中最有實(shí)力與“三大”一搏的就包括Jeep的老東家美國汽車公司（AMC），然而在1979年12月3日，隨著旗下主力車型Pacer停產(chǎn)，AMC陷入更深的困境之中。

　　故事要從20世紀(jì)60年代說起，雖然名字叫做美國汽車公司，但是這個(gè)以國家為名的私人公司與“三大”相比規(guī)模卻要小得多。AMC也曾嘗試與“三大”一較長短，但這樣做的結(jié)果是自己被玩得幾近破產(chǎn)，這時(shí)它環(huán)顧四周，發(fā)現(xiàn)美國本土除了“三大”之外僅剩下自己一家獨(dú)立汽車公司了。

　　身處困境的AMC管理層決定“出奇制勝”，他們想讓消費(fèi)者從自己的產(chǎn)品身上得到某些全新的體驗(yàn)，此外愈發(fā)嚴(yán)苛的排放和安全標(biāo)準(zhǔn)也必須照顧到，最終的結(jié)果就是這款名為Pacer的家用轎車。Pacer是被AMC寄予厚望的“未來之車”、“豪華緊湊車”，在廣告中AMC聲稱：“如果你購買了其他車輛，那么你還是開著一輛現(xiàn)在的汽車；如果你買了一臺Pacer，那么你已經(jīng)得到了未來的一部分。”

　　Pacer推出之后獲得了不錯(cuò)的市場反響，銷售非常火爆，但好景不長，僅僅過了兩年它的銷量就開始下滑。造成這種情況的因素主要有兩個(gè)：首先在AMC的定義中，Pacer是一部經(jīng)濟(jì)性汽車，但為了符合未來的安全法規(guī)，AMC將它做得極重（Pacer整備質(zhì)量1361kg，相比之下同時(shí)期與其尺寸相當(dāng)?shù)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">雪佛蘭Vega只有989-1030kg），以及由車重帶來的動力不足和糟糕的油耗表現(xiàn)。更奇怪的是它的造型，Pacer的Coupe版長度是4364mm，但寬度竟然達(dá)到了1963mm，幾乎是長度的一半。這樣做的初衷是良好的穩(wěn)定性和舒適性，但實(shí)際上卻帶來了可笑的造型、泊車的不便以及行李空間的不足。

　　雪上加霜的是當(dāng)時(shí)高企的石油價(jià)格以及深諳節(jié)能之道的歐洲、日本競品的大舉進(jìn)攻，盡管后期的Pacer推出了加長軸距的旅行版本，但仍舊不見起色。1979年12月3日，最后一臺Pacer駛下生產(chǎn)線，這款被AMC稱為“史上首臺寬體小型汽車”的車型退出了歷史舞臺，8年后，AMC汽車公司也被克萊斯勒收入囊中。（文/圖 汽車之家 王勐）

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