[汽車之家 車史上的今天]  近年來韓系車在全球發(fā)展勢頭迅猛，無論在車型設計、配置和品質方面都有實力與歐、美、日等老牌車企相抗衡。提到韓系車，大家首先會想到現代和起亞這兩家老牌韓國車企，畢竟兩個品牌有著千絲萬縷的關系，以至于能夠齊頭并進的發(fā)展。

　　想當年在國內還依稀可見的大宇汽車，如今早已成為歷史，三星汽車（Samsung）與雷諾合作推出的車型大多在韓國本土市場銷售。今天我們要講的則是另一個韓國汽車品牌——雙龍汽車（SsangYong）。對于大多數人來說，這個汽車品牌有些陌生，其實雙龍汽車的前身河東煥汽車制造廠早在1954年就創(chuàng)立了。

　　1950年朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，美軍來到這片戰(zhàn)場的同時，也將著名的威利斯M38A越野車帶到了這片土地。隨后，河東煥汽車與Willys合作生產以M38A1為基礎打造的軍用越野車，河東煥汽車制造廠也因此成為韓國越野車的鼻祖。此后，該公司在上世紀70年代先后與美國AMC公司、THEURER公司和日本KONGO等多家公司簽訂技術合作協議，生產家用車、拖車和特種車輛。1977年2月，河東煥汽車更名為東亞汽車，并成為韓國最早的上市企業(yè)之一。

　　1980年，東亞汽車被指定為韓國國防用車生產企業(yè)，旗下SUV車型柯蘭多（Korando）則在三年后宣布上市，并成功出口日本和歐洲等國。1988年，東亞汽車正式更名為雙龍汽車。上世紀90年代，雙龍汽車迎來了新的契機，作為當時亞洲四小龍的韓國，其汽車市場已進入高速發(fā)展階段，德國奔馳嗅到了雙龍汽車在柴油發(fā)動機方面的技術實力，決定與其建立戰(zhàn)略同盟關系。

　　雙龍旗下的Musso和Chairman等車型相繼上市，其產品陣營不斷擴充的同時，韓國汽車產業(yè)也迎來了迅速崛起的時期。然而亞洲金融危機的爆發(fā)卻使雙龍汽車陷入財政危機，公司不得不大量出售資產以維持經營。被國內多家企業(yè)并購后，資不抵債的雙龍汽車終被大宇汽車收購，似乎雙龍汽車的命運就是如此坎坷。1999年，大宇集團宣布解散，雙龍汽車從集團分離成為獨立的上市公司，此后雙龍汽車不斷出售其股權，并邀請海外企業(yè)前來投標，包括通用、雷諾、雪鐵龍、印度塔塔集團和中國上汽集團在內的多家車企紛紛將目光盯在了雙龍汽車身上。

　　2004年7月，雙龍汽車的30多家債權單位舉行會議，以投票方式決定雙龍汽車公司股權的優(yōu)先夠買人，最終上汽集團得到債權人投票的一致認可。雙方經過商談，最終上汽集團決定以每股1萬韓元（約合8.84美元）的成交價收購韓國雙龍汽車48.9%的股權，總成交價約5億美元。2004年10月28日，中國上海汽車工業(yè)（集團）總公司與韓國雙龍汽車公司債權團在漢城正式簽署股權買賣協議，當天，韓國雙龍汽車公司平澤工廠廠區(qū)便升起了中韓兩國國旗。然而好景不長，2009年2月，雙龍汽車申請破產保護獲批，上汽集團不得不放棄其控股權，花了近40億元買了個跨國并購的教訓。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）

查看同類文章：

車史上的今天

更多精彩內容：

大國筑夢

最萌選車差

名人座駕

>>點這里·看精彩汽車生活<<