[汽車之家 車史上的今天]  汽車作為如今人們出行必備的交通工具之外，自誕生以來便成為不少會(huì)玩的人追求速度的機(jī)器。一項(xiàng)項(xiàng)汽車賽事應(yīng)運(yùn)而生，在賽道中比拼車技的同時(shí)，各大汽車廠商也在賽場(chǎng)上向世人證明自家產(chǎn)品的實(shí)力。然而有些比賽則是完全為打破紀(jì)錄而存在，這不光是比拼車輛科技性的競(jìng)賽，更像是人類挑戰(zhàn)自身和機(jī)械性能極限的競(jìng)技項(xiàng)目。

　　眾多只為跑直線的變態(tài)車型相繼誕生，這些車變態(tài)的特點(diǎn)大致相同，都是擁有排量驚人的發(fā)動(dòng)機(jī)及龐大的身軀。隨著科技的進(jìn)步，一個(gè)個(gè)整數(shù)時(shí)速被頻頻刷新，以往想都不敢想象的速度紀(jì)錄被輕易超越，這些速度紀(jì)錄的背后是無數(shù)個(gè)夜以繼日努力攻關(guān)的個(gè)人和團(tuán)隊(duì)，在普通人眼里，他們都是瘋子。

　　時(shí)速紀(jì)錄終于逼近了1000km/h的整數(shù)大關(guān)。1965年，美國人皮特·法恩斯沃思、雷·道斯曼和迪克·凱勒共同成立了Reaction Dynamics公司，當(dāng)時(shí)迪克·凱勒在美國天然氣協(xié)會(huì)位于伊利諾伊理工學(xué)院的研究部門兼任研究助理一職，專門研究天然氣技術(shù)，皮特·法恩斯沃思則是一名頂尖賽車手。在機(jī)緣巧合下，三人決定打造一款競(jìng)速賽車以打破當(dāng)時(shí)的陸地車輛最高時(shí)速。

　　該項(xiàng)目得到了美國天然氣協(xié)會(huì)和天然氣技術(shù)研究所的技術(shù)支持，這輛直線競(jìng)速車被命名為藍(lán)色火焰（Blue Flame），車身采用鋼管結(jié)構(gòu)和鋁合金框架焊接而成，鋁制車殼可有效減輕車重。整車長(zhǎng)11.4米，寬2.34米，高2.48米，軸距7.8米，車重1800kg，滿載燃料時(shí)可達(dá)3000kg。藍(lán)色火焰采用三輪布局，配備34.8英寸鋁制輪圈，裝有固特異公司設(shè)計(jì)的專用輪胎，光滑的輪胎胎面有助于防止氮?dú)鉄岫逊e效應(yīng)。

　　動(dòng)力方面，藍(lán)色火焰搭載可使用天然氣作為燃料的推進(jìn)器，最大功率35000馬力，根據(jù)測(cè)算，該車最高時(shí)速可達(dá)1046.074km/h。歷時(shí)近三年的研發(fā)，藍(lán)色火焰火箭車終于打造完成。1970年10月23日，藍(lán)色火焰來到位于猶他州的博納維爾鹽灘挑戰(zhàn)速度極限，在國際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)的見證下，藍(lán)色火焰的最高時(shí)速最終鎖定為1001.452km/h，創(chuàng)造新速度紀(jì)錄的同時(shí)，成為全球首款極速突破1000km/h的汽車。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）

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