車史上的10月16日 第一次石油危機爆發(fā)
[汽車之家 車史上的今天] 以往我們《車史上的今天》講的都是重要車型誕生或者關于汽車人物的事件，今天我們要講的并不是汽車，而是汽車所依賴的能源。作為提煉車用汽油和柴油的原料，石油可以說是人類不可或缺的資源，石油資源也直接影響著我們生活的方方面面，甚至可以左右一個國家的生死存亡。
上面那句話并沒有夸張成分，因掠奪石油資源而爆發(fā)的戰(zhàn)爭數(shù)不勝數(shù)。當然了，也有因戰(zhàn)爭而導致全球石油供應嚴重短缺的問題。1960年底，石油輸出國組織（OPEC）成立，其主要成員國包括伊朗、伊拉克、科威特、沙特阿拉伯和委內(nèi)瑞拉等南美洲國家，石油輸出國組織也成為控制世界石油價格的關鍵因素。
談起美國汽車文化，大多數(shù)人會想到上世紀50年代那些尺寸極大、擁有尾鰭并搭載大排量V8發(fā)動機的“美式大船”。在當時，人們更注重汽車的設計和豪華程度，并沒有人太在意燃油經(jīng)濟性。然而當時如此讓人著迷的美國車也注定有衰敗的一天，美國車的好日子在上世紀70年代畫上了句號。
1973年10月6日，第四次中東戰(zhàn)爭爆發(fā)，埃及與敘利亞分別對六年前被以色列占領的西奈半島和戈蘭高地發(fā)起進攻。戰(zhàn)爭初期埃及和敘利亞聯(lián)軍占有上風，但隨后局勢逆轉(zhuǎn)，戰(zhàn)爭爆發(fā)的第二周，敘利亞軍隊退出戈蘭高地，以色列軍隊越過蘇伊士運河（原�；鹁�）。雖然戰(zhàn)爭僅持續(xù)到26日，但卻給世界經(jīng)濟造成了深遠影響。
石油輸出國組織為了打擊以色列和支持以色列的國家，在1973年10月16日宣布石油禁運，暫停石油的出口，此舉瞬間造成國際原油價格上漲，由此前每桶不到3美元上漲到13美元，第一次石油危機爆發(fā)。這對美國等少數(shù)依靠中東廉價石油為生的國家造成了極大的沖擊，同時也加深了世界經(jīng)濟危機。
石油危機的爆發(fā)也驚醒了美國人，美國汽車產(chǎn)業(yè)也因此發(fā)生了翻天覆地的變化。大排量V8發(fā)動機轎車不再像以前那么受歡迎，人們在購車時開始關注車輛的油耗數(shù)據(jù)，美國人也學會勤儉持家了。眾多過去風光無限的全尺寸V8發(fā)動機轎車因石油危機的到來而被迫停產(chǎn)，為了在石油危機中得以存活，不少廠商甘愿放棄美式汽車精神。第一代道奇Challenger（挑戰(zhàn)者）于1974年停產(chǎn)，其繼任車型直到1978年才推出，讓人大跌眼鏡的是，這竟然是三菱Galant Lambda的換標車，僅有1.6升和2.6升直列四缸發(fā)動機可供選擇，它的銷量可想而知，這樣的例子還有很多。
眼光獨到的日本汽車廠商可以說是石油危機的受益者，長此以往研發(fā)經(jīng)濟型轎車，使眾多日本汽車廠商積累了大量的經(jīng)驗。然而過去這些日本車在美國人眼中又小又不給力，但隨著石油危機的爆發(fā)，日系車良好的燃油經(jīng)濟性打動了美國消費者，本田憑借第一代Civic（思域）一舉攻占下北美市場，一時間像豐田Corolla等日系家用車也順利占領北美市場。可以說1973年的石油危機徹底改變了全球汽車市場的整體格局，人們在失去的同時也得到了更多。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）
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