車史上的9月25日無(wú)人駕駛汽車加州獲批

王勐

2015年09月25日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

　　[汽車之家車史上的今天] 2012年9月25日，美國(guó)加利福尼亞州州長(zhǎng)杰瑞·布朗在谷歌總部山景城簽署法案，允許無(wú)人駕駛汽車在該州合法上路測(cè)試。“我們共同見(jiàn)證了今天科幻即將成為明日的現(xiàn)實(shí)，這就是無(wú)人駕駛汽車�！辈祭试诤炇饍x式中表示。

　　無(wú)人駕駛汽車又叫自動(dòng)駕駛汽車，顧名思義，它就是不需要人工控制而自動(dòng)行駛的汽車。其實(shí)，這個(gè)科幻的概念并不是今天才有的，早在汽車誕生之初的上世紀(jì)20年代，就有學(xué)者開(kāi)始了這方面的探索。到了20世紀(jì)80年代，最早的自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室中實(shí)現(xiàn)。它們是美國(guó)卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的Navlab項(xiàng)目和德國(guó)慕尼黑聯(lián)邦國(guó)防大學(xué)與多家車企合作的EUREKA普羅米修斯項(xiàng)目。

　　此后，很多大公司紛紛開(kāi)始投入到自動(dòng)駕駛汽車的研究，這其中不僅有奔馳、通用汽車、雷諾、豐田等全球各大汽車制造商，還包括博世、大陸（馬牌）、美安（Autoliv）等汽車部件供應(yīng)商，此外更有谷歌等科技巨擎的參與。在這些企業(yè)的研究成果中，谷歌的無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)在真實(shí)道路上累計(jì)安全行駛了超過(guò)100萬(wàn)英里（約合161萬(wàn)公里），被認(rèn)為是目前最成熟的產(chǎn)品。

　　如今，很多輔助駕駛的配置已經(jīng)大量應(yīng)用到我們的汽車之中，汽車駕駛正在變得越來(lái)越自動(dòng)化，那么自動(dòng)駕駛汽車到底該如何定義呢？近期，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）給出了自己的意見(jiàn)，NHTSA將其按照自動(dòng)化程度分為5個(gè)等級(jí)，它們分別是：
　　0級(jí)：完全人工控制；
　　1級(jí)：?jiǎn)蝹€(gè)車輛自動(dòng)控制系統(tǒng)的使用，如車身穩(wěn)定系統(tǒng)；
　　2級(jí)：兩個(gè)及以上自動(dòng)控制系統(tǒng)聯(lián)合使用，如自適應(yīng)巡航與車道保持系統(tǒng)結(jié)合；
　　3級(jí)：某些條件下，車輛可以實(shí)現(xiàn)全自主運(yùn)行，但在必要時(shí)需要駕駛員接管；
　　4級(jí)：車輛實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)控制，且全程不需要人工干預(yù)。

　　無(wú)人駕駛汽車可以避免人為因素帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)使駕車更加輕松（因?yàn)楦静恍枰{車），但是目前仍有一些問(wèn)題需要面對(duì)（比如，在普及過(guò)程中如何適應(yīng)中國(guó)這種極度復(fù)雜的道路交通環(huán)境）。國(guó)外法律方面的認(rèn)可可以算作無(wú)人駕駛汽車發(fā)展過(guò)程中的一座里程碑，至于何時(shí)它才會(huì)真正出現(xiàn)人們的生活中，可能還需要我們耐心等待。（文/圖汽車之家王勐）